FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

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si tu remontes les tubes, comme tu vois, tu diminues la chasse car la moto bascule sur l'avant. la chasse étant la distance d'un point imaginaire à la verticale de l"axe de la roue et la continuité de l'axe de la colonne "pour simplifier" et le sol

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plus simple à comprendre

[La Coco]

Donc si j'ai. Ken compris. En montant mes tubes de fourches, j'ai réduis mon angles de chasse et mon empatement ce qui rend le braquage plus difficil et me met plus de poids à l'avant lors des manœuvres et des freinage. Ça pourrait expliquer mes chutes ?
Mettre des bielles de rabaissement corrigerait l'assiette et donc les problèmes d'instabilité en plus de m'aider à mieux touché le sol ?

[J&B]

de toute façon quand on rabaisse une moto on a tout intérêt à faire l'avant et l'arrière pour respecter la chasse !

Par contre tu perds de l'empattement et tu auras une moto plus vive, mais ça c'est pas forcément trop dérangeant.

Et pour les chutes, pas la peine de chercher des excuses hein (j'espère que tu auras perçu mon humour )

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Donc si j'ai. Ken compris. En montant mes tubes de fourches, j'ai réduis mon angles de chasse et mon empatement ce qui rend le braquage plus difficil et me met plus de poids à l'avant lors des manœuvres et des freinage. Ça pourrait expliquer mes chutes ?
Mettre des bielles de rabaissement corrigerait l'assiette et donc les problèmes d'instabilité en plus de m'aider à mieux touché le sol ?

l'inverse, moins de chasse plus "violent". sauf au freinage, la charge sur la roue avant est augmenté. si mes souvenirs sont bons (excusez, je suis vieux) l’énergie est égale à la moitié de la masse multipliée par le carrée de la vitesse.

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Par contre tu perds de l'empattement et tu auras une moto plus vive, mais ça c'est pas forcément trop dérangeant.

Et pour les chutes, pas la peine de chercher des excuses hein (j'espère que tu auras perçu mon humour )

Non, pas en fonction de l'empattement, mais de la chasse

[kemalia]

je n'avais pas pied sur ma défunte. Si vous cliquez sur l'image vous pourrez zoomer et voir le réglage de la fourche. On m'a dit cela ne se fait pas mais c'est un mécano Yam qui me l'a fait. Je mesure 1.70 et j' étais toujours sur la pointe des pieds donc trop reloud. J'ai roulé 2 ans comme cela. Et quand j'ai voulu faire de la piste je suis allée demander au mécano si il pensait que c’était risqué il m'a dit non. Oui l'avant de la moto était plus plongeant mais c'était pas plus dérangeant que cela.
Donc peut-être que cela ne se fait pas en théorie, mais en pratique cela rend bien service . Je ne pense pas que tes chutes soient dues à cela.

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mais ca ce fait, jusqu'a la limite, c'est tout. si la chasse ou l'amorto de direction le permet, c'est bon

PS un réglage se fait sur la piste ou la route, pas sur un forum

[kemalia]

[call]

Le fait de ne rabaisser que l avant change aussi ton centre de gravitee.
Sur une hypersport , le centre de gravitee est plus en avant que sur un roadster pour per metre des changements d angles plus rapide.
Il est facile de comprendre en se metant bien reculer sur sa selle et en faisant des zig-zag (comme quand on passe le plateau) puis en refaisant l experience mais en se mettant au plus pret du reservoir.
On s apercevra que la moto est bien plus vive lors du deuxieme essai mais aussi moin stable.