FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[leko]

elle est ou l'avantage pour aider les jeune permis...........

y a erreur sur la motivation qui a dit que c'était pour aider les jeunes permis?
C'est pour éviter qu'ils ne se tuent trop rapidement (2/3 des motards impliqués dans un accident a entre 18 et 25 ans )

enfin, je pense que c'est pour ça, sinon je ne comprends pas bien

L’innocence d'une jeune fille est si mignon


Le vrai objectif est de permettre aux constructeurs de vendre plus de bécanes neuves. Ca leur permet ainsi d'élargir leur gamme avec les 250-300

[parkq22]

Pour finir, je ne sais pas ce que c'est que ce délire avec le gs500. Joe (d'un autre forum, et que park connait) m'a fait le coup aussi, et son concess soutient que le gs en 34cv est trop léger, qu'il ne respecte pas le ratio poid puissance.

Je pense qu'à partir d'aujourd'hui, je vais trucider sans préavis quiconque sortira une ânerie aussi énorme, parce que chez moi 25kw (34cv) divisé par 169kg, ça donne un rapport poid/puissance de 0,15 kW/kg... Donc inférieur a 0.20 !!!

Je suis totalement d'accord avec toi, perso le garagiste je le sentais moyen (j'étais avec Joe). Le mec c'était juste une gros commercial, il a parlé pendant au moins 20 minutes et voulant donner l'impression qu'il connaissait le sujet sur le bout des doigts. Au début je lui disais que non, c'était forcément bridable, mais lui soutenait le contraire. Au bout d'un moment j'ai laissé tomber, je disais oui oui et j'ai regardé la télé dans son magasin parce que j'avais pas vraiment envie de me prendre la tête

[le_troll_des_bois]

Je suis totalement d'accord avec toi, perso le garagiste je le sentais moyen (j'étais avec Joe). Le mec c'était juste une gros commercial, il a parlé pendant au moins 20 minutes et voulant donner l'impression qu'il connaissait le sujet sur le bout des doigts. Au début je lui disais que non, c'était forcément bridable, mais lui soutenait le contraire. Au bout d'un moment j'ai laissé tomber, je disais oui oui et j'ai regardé la télé dans son magasin parce que j'avais pas vraiment envie de me prendre la tête

Ouais, j'en avais pas mal discuté avec Joe aussi en lui exposant pourquoi son concess était dans l'erreur. Le lendemain il me disait qu'il campait sur ses positions, que le GS ne passait pas bla bla bla.

Je lui ai aussi dit de courir chez un autre concess

[parkq22]

C'est ce que je ferais également, et pour être honnête, c'était assez flagrant qu'il voulait lui vendre la gladius ou la 250 Inazuma...

Par contre j'y retournerais parce que chez eux on peut essayer la gsr 750 sans chèque de caution, il m'a mis sur liste d'attente parce qu'ils viennent de vendre leur gsr d'essai, ils vont en récupérer une autre. J'ai vu son fichier, chuis le premier sur la liste

[PAF]

Par contre j'y retournerais parce que chez eux on peut essayer la gsr 750 sans chèque de caution, il m'a mis sur liste d'attente parce qu'ils viennent de vendre leur gsr d'essai, ils vont en récupérer une autre. J'ai vu son fichier, chuis le premier sur la liste

Je l'ai essayé, elle roule bien


Sinon, cas flagrant de délit de garagiste !

[le_troll_des_bois]

J'ai noté quelques erreurs dans ton tableau : la shiver 750 est bridable à 47.5ch depuis le millésime 2008, idem pour la ducati 696. Quant à la 796 celle-ci est aussi éligible au A2 depuis sa date de commercialisation.

Hello !

J'ai envoyé un mail à aprilia pour essayer d'avoir plus d'infos, car à ma connaissance, aucun constructeur n'a pris la peine de refaire des ccertificats d'homologation pour la catégories A2 pour les millésimes antérieurs à 2013. De plus leur site est assez peu clair sur les modèles dispos en 47.5 cv.

Pour les ducat' c'est pareil, le site n'est pas très explicite (je pense qu'il a été mis à jour, car dans mon souvenir, l'année dernière on pouvait facilement identifier les machines bridables en 47cv). D'ailleurs, un point inéressant à noter: si le 696 est compatible A2, c'est que c'est le poid en ordre de marche qui est pris en compte, et non le poid à sec (le 696 fait 161 kg à sec).
D'ailleurs, j'avais déjà remarqué que sur la carte grise (enfin les récentes), le rapport poid puissance est indiqué, et se réfère au poid en ordre de marche, et non poid à sec.
De quoi rabattre encore d'avantage le caquet du concess qui affirme que le GS ne passe pas en 34cv (s'il y avait besoin )

La 690 duke comme je l'ai dit avant est aussi bridable en 34ch (en libre 68ch donc c'est bueno) mais attention pas le modèle "R"

Ok, j'ai ajouté le bridage à 34cv possible pour les modèles antérieurs à 2013

Chez Béhème tu peux rajouter le F800R que l'on peut castrer en 47.5ch depuis 2013

Argh ! Le site français de BM fait encore mention du bridage à 34 cv, mais pas de celui à 47,5 (et comme elle fait 87 cv, elle n'est pas admissible en 34cv pour le A2). Si tu es sûr de ton coup, je l'ajoute à la liste

Chez Suz, tu as oublié la jolie gladius et son twin ultra agréable

L'erreur est corrigée !

Après il en reste mais elles sont pas encore sorties (MT-07, Rc 390 notamment)

On complètera au fur et à mesure. N'hésitez pas à me transmettre les modèles que j'aurai oublié ! Je m'y suis collé il y a un moment et n'ai pas eu le temps de me penchez sur les mises à jour

[parkq22]

Les Hyosung 650 GTR, GT, GV et ST7 sont bridables en 47,5 (les derniers modèles 2013).

Voici une autre liste des modèles neufs qui sont bricables pour compléter ton tableau
http://www.lerepairedesmotards.com/doss ... mis-a2.php

[le_troll_des_bois]

Alors sur ce coup là, je suis sur le cul, et j'ai envie de dire big up au service client d'Aprilia !

J'ai reçu un appel d'une personne délivrant les certificats de bridage au siège, un type tout à fait charmant et très sympa.
Il m'a confirmé que les modèles de Shivers, quels que soient leur millésime, pouvaient être bridés et certifiés A2 en 47.5 cv.

Apparemment, Aprilia se sert des certificatds d'homologation européens pour pouvoir brider leurs motos en France. Je lui ai dit qu'à ma connaissance, Aprilia était le seul constructeur à proposer des millésimes antérieurs à 2013 en 47,5 cv, même si effectivement la catégorie A2 existe depuis longtemps dans d'autres pays européens.

Mais du coup je m'interroge... Dans quelle mesure peut-on acheter une moto bridée à 47,5 cv d'occasion à l'étranger et la rapatrier en France (puisque apparemment, cette certification se fait au niveau européen pour ces machines, et non spécifiquement à la France, comme pour le cas des motos à 106 cv).
Par ailleurs, pourquoi Aprilia est-il le seul constructeur à proposer cette option à ses clients

Parceque les 47cv existant depuis plus longtemps chez nos voisins européens, il doit être plus facile de trouver des occasions abordables pour les jeunes permis, sans nécessairement devoir se tourner vers des machines bridées à 34cv...

[xK]

Pour le permis A2, chez Kawasaki tu as :

- Ninja 300 non bridée ( full a 48 ch de mémoire )
- Z800e bridée 47.5 ch ( full a 95 ch et 230 kg. pour le rapport poids/puissance de la loi )

[le_troll_des_bois]

Pour le permis A2, chez Kawasaki tu as :

- Ninja 300 non bridée ( full a 48 ch de mémoire )
- Z800e bridée 47.5 ch ( full a 95 ch et 230 kg. pour le rapport poids/puissance de la loi )

Ces deux machines sont déjà présentes dans le tableau
Avec d'autres motos de la marque d'ailleurs

[homeondagobah]

sortez les solex!!!

Trop dangereux le Solex aujourd'hui !!!

V
Eric

[Eira]

ar ailleurs, pourquoi Aprilia est-il le seul constructeur à proposer cette option à ses clients?

Parce que les autres veulent vendre du neuf... Comme Kawasaki qui a officiellement indiqué qu'il refusait de fournir les brides pour les ER6 des millésimes antérieurs à 2012.

[le_troll_des_bois]

ar ailleurs, pourquoi Aprilia est-il le seul constructeur à proposer cette option à ses clients?

Parce que les autres veulent vendre du neuf... Comme Kawasaki qui a officiellement indiqué qu'il refusait de fournir les brides pour les ER6 des millésimes antérieurs à 2012.

Ben ouais mais pour le coup la position est carrément contestable et attaquable. Je partais du principe que les machines faisaient nécessairement l'objet d'une réception spécifique par le service des mines, mais le cas d'aprilia semble montrer que ce n'est pas le cas (pas pour les machines en 47.5 cv en tout cas).

Ce serai un point intéressant à faire soulever par la FFMC.

[Eira]

Je ne suis pas sure qu'il y ait une obligation légale pour les constructeurs de fournir les brides pour des modèles antérieurs à la loi.
Par contre, la politique d'Aprilia est à l'inverse compréhensible : si tu es le seul constructeur à brider tes anciennes motos, cela peut inciter les jeunes A2 à acheter ta marque... Consommables et révisions chez toi. Dans tous les cas, quel que soit le motif, l'initiative est à saluer !

[LeTonio]

Pour les shiver d'aprilia c'est la cartographie qui est changée, j'ai un ami qui a le millésime 2008 c'est pour ca que je le sais. Le seul soucis reste l'assurance qui prend ultra cher pour un jeune permis car elle est pas considérée comme étant facile pour les débutants

Envoyé depuis mon Nokia lumia 920

[Sevyrys]

C'est une horreur de trouver son bonheur en a2...

Je passe des heures à fouiller les occasions et je m'impatiente.
Merci pour le tableau, il va déviem devenir un ami très précieux...

Sans oublier le fait que, quand un vendeur voit arriver une nana en talons et manucuree, il a tendance à en rajouter : "ah mais mademoiselle, en a2 vous aurez rien hein. A part celle que je vends, a 4000e la"...

[le_troll_des_bois]

Sans oublier le fait que, quand un vendeur voit arriver une nana en talons et manucuree, il a tendance à en rajouter : "ah mais mademoiselle, en a2 vous aurez rien hein. A part celle que je vends, a 4000e la"...

T'as essayé la même chose mais en treillis/rangers, en machouillant un vieux chewing-gum et en lui balançant un gros glaviot sur le comptoir ?

[Sevyrys]

Cépakon...

Depuis j'ai décidé d'y aller avec un mec. Même si pour lui les motos, c'est le mal.

Mais je test ça en revenant de vacances et je te dirai si ça marche !!!