FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[jojo-lebarje]

la GSXR est devenue un



et pour chasser les mites rien ne vaut que le vert menthe

[jojo-lebarje]

on peut se débarrasser des mites avec des feuilles de menthe

c'est rapide, simple et efficace ...

il faut juste les envelopper dans un papier mouchoir

c'est un répulsifs pour les mites

[Terry]

Si je devais choisir une moto exclusivement piste avec un bon ratio coût-plaisir-efficacité sincèrement je choisirais une R6.
Mais comme je suis con, mon coeur penche vers une NC30 (VFR 400) ou pour faire chier tout le monde en moto moderne une RC 390 (KTM)

[CRICKEY]

moi un 1100 GSXR 1991, ou un 750 GSXR 1991 a la rigueur. pour rester dans le thème de ce post

[damaged]

A l'heure actuelle parmi les sportives, je préfère la gueule de celle-ci

[golgfag]

Si je devais choisir une moto exclusivement piste avec un bon ratio coût-plaisir-efficacité sincèrement je choisirais une R6.
Mais comme je suis con, mon coeur penche vers une NC30 (VFR 400) ou pour faire chier tout le monde en moto moderne une RC 390 (KTM)

Pour le VFR 400, bon courage, car il n'y en a que très peu en vente, et souvent à des prix assez hallucinants !
Après il y a la ZXR 400 qui est sympa aussi, et bien plus répandue...

[PAF]

Si je devais choisir une moto exclusivement piste avec un bon ratio coût-plaisir-efficacité sincèrement je choisirais une R6.

Et ouais

[jojo-lebarje]

moi un 1100 GSXR 1991, ou un 750 GSXR 1991 a la rigueur. pour rester dans le thème de ce post

bon choix

quoi que



http://www.youtube.com/watch?v=W2xxinaZzLY

https://www.youtube.com/watch?v=jsgWlP_3WHk

[CRICKEY]

C'est pas dans mes moyens, ca resteras de la nostalgie.
je suis remonté de Ledenon a Paris une fois avec en a peine plus de 4h, on me l'avais prêté. Mon pote avait un 500 RDLC, j'y pense encore...parfois

[chris93]

La GSX-R joue beaucoup de son image. Une image qu'elle c'est construite depuis ses début dans les années 84. Une image que Suzuki n'a eu de cesse de travailler, même si ces dernières années Suzuki c'est un peu assis sur ses acquis.

Suzuki a été les premiers a proposer de série des machines proches des moto de pistes: La GSX-R. Rendant abordable des machines que le commun des motards ne pouvait pas s'offrir ou conduire. Le mythe de la GSX-R était né.

La GSX-R a acquis sa notoriété de par son faible niveau d'équipement. Il en découle une moto abordable financièrement, une moto facile a entretenir (pratique pour la piste et les courses d'endurance), une moto où le pilote ne se cache pas derrière l'électronique pour justifier ses performances. Sachant que le commun des motards n'utilise que très peu l’armada d'électronique des hyper-sportive.

La GSX-R a acquis sa notoriété de par sa forte exposition dans le milieu sportif et notamment les courses d'endurance. On trouve généralement une GSX-R dans le haut du classement.

En résumé, la GSR-X n'est pas la moto parfaite. Mais avec la GSX-R, Suzuki à toujours su rester proche du commun des motards.

[damaged]

Merci à tous pour vos précisions et les cours d'histoire


Ce topic pourrait permettre à des ignorants comme moi de mieux connaitre ce modèle

Quelle est la différence entre une GSXR et une GSXR SRAD?

[CRICKEY]

Le SRAD marque la rupture avec l'ancienne GSXR qui en fait était dérivée de celle de 1985.
Tout est nouveau surtout le cadre
sinon SRAD c'est le nom de Suzuki pour le système d'alimentation par air forcé

[coolseb]

Vrai mythe

[damaged]

Le SRAD marque la rupture avec l'ancienne GSXR qui en fait était dérivée de celle de 1985.
Tout est nouveau surtout le cadre
sinon SRAD c'est le nom de Suzuki pour le système d'alimentation par air forcé

Merci pour la précision

Vrai mythe

Merci pour ton avis argumenté

[coolseb]

Je ne serais ps objectif car j'en possède une...

[snowride]

bah je ne sais pas pourquoi tout le monde se paluche sur les Gex car je trouve que c'est moche et grossière, comme sportive. Voilà voilà....

[CRICKEY]

Ouais, ouais...

[leko]

Chacun son époque, moi c'est celle là qui me faisait rêver quand j'étais petit

[Terry]

Le mythe c'était la 1100 et puis celle là en 2000.

[JulienG28000]

Le mythe c'était la 1100 et puis celle là en 2000.

Pour moi c'est THE moto qui me fais rêvé, un mythe,monstre avec le 1400zzr bien-sûr!!

[Terry]

Le mythe c'était la 1100 et puis celle là en 2000.
Pour moi c'est THE moto qui me fais rêvé, un mythe,monstre avec le 1400zzr bien-sûr!!

Tu oublies la VFR 1200 de chez Honda
Elle a en plus une meilleure partie cycle. Bien meilleure

[snowride]

[JulienG28000]

Le mythe c'était la 1100 et puis celle là en 2000.
Pour moi c'est THE moto qui me fais rêvé, un mythe,monstre avec le 1400zzr bien-sûr!!

Tu oublies la VFR 1200 de chez Honda
Elle a en plus une meilleure partie cycle. Bien meilleure

Oups! Sacrilège! Désoler ^^

[CRICKEY]

Tu oublies la VFR 1200 de chez Honda

tout le monde l'oublie,
y en a qui savent même pas ce que c'est, ou tente de l'oublier.v

l'Hayabusa, même les non motards savent ce que c'est, quand tu leur demande ils te disent "la grosse la ? qui va vite ?"
quand tu demande pour un 1200 VFR... "ha non, sait pas, j'y connait rien en robot mixeur"

[bruno 95]

Moi perso j'ai un 1000 k1 couleur d'origine Suzuki bien sûr ..... J'ai eu trois 1100 de la bonne époque ..... Pas grand chose à voir par rapport à celle que je possède mais que de bons souvenirs avec jamais de panne..... Et une patate de ouffffffff. La k1 je la trouve trop belle et ça marche fort en full... Toutes les motos dont vous parlez sont au top après chacun ses goûts il en faut pour tout le monde OK allez V a tous à bientôt pour une sortie bye