FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Vincent_rubber]

La position sur une sportive étant assez particulière, je me demande si les petits motards sont plus à l'aise que les grands :

- inclinaison du buste,
- tension des bras,
- recroquevillement des jambes,
- relève de la tête. ..
même si je sais que les hauteurs de selle sont généralement plus basses.

Je me tâte toujours à en prendre une et je fais 1m65.

[bandit78500]

la bonne hauteur c'est quand les 2 pieds touchent le sol

[HFGG]

Tout le forum qui se retrouve en sportive Tu comprendras qu'avec mon expérience, je ne peux pas répondre à ta question
P.S : (je suis jaloux du CBR de nem)

[giome]

Ça dépend

[Valhnad]

Bof ça veut rien dire, ça dépend énormément des constructeurs.

D'ailleurs j'ai un collègue qui doit faire plus d'un mètre 90 et qui se sent très bien sur une CBR600RR (qui est la plus petite des sportives).

[Shone]

Quand tu regardes les pros à part Rossi, sont souvent en dessous de 1m75 les gas.
Pedrosa fait 1m58.
Après nous pour du circuit balade bas franchement je crois pas que ça changera grand chose la taille, car avant d'avoir atteint ses propre limite physique faudrait déjà atteindre les limites technique.
En gros prend toi une sportives

[Valhnad]

Oui enfin, une motoGP c'est une pocketbike en vrai !

[Pasjobard]

Salut

Si on veut généraliser, alors oui, je pense qu'on "pourrait" dire :
trails plutôt pour les grands
roadsters, ça va pour tous
sportives plutôt pour les petits
customs plutôt pour les petits aussi, je pense (ma première moto était une virago. j'aime beaucoup)

Je mesure 1,72m et je suis passé du custom (le canapé) au roadster (la chaise confort), puis à la sportive (le tabouret molletonné).
Avis perso :
Par ordre de confort : custom, sportive, roadster
Par ordre de plaisir sur la route : sportive, custom, roadster

Ce qui m'a calmé en roadster, c'est la prise au vent (malgré bulle de 40 cm) et, au début, le mal au c... après 1h30 de route (pas de selle confort ). Quitte à prendre du vent, je préfère être sur un canap

Par contre, je suis conquis par la sportive. Pas ou très peu de prise au vent, position plus confortable pour moi que la roadster et moteur top (suffisant pour moi ... pour l'instant ). Ça tire très légèrement au début sur les cuisses et abdos et on cambre un peu le bas du dos ; le tout pour ne pas porter son poids sur les mains (sinon mal aux poignets après 30 minutes et c'est pas très secur car, en mettant du poids sur le guidon, tu influes dangereusement sur la direction...). Du coup, sur les longs trajets, je suis beaucoup moins cassé que sur la roadster.

Pour finir, je dirais que, peu importe ta taille, faut pas se limiter à la hauteur de selle, mais tester la position de conduite sur la moto : le confort et la maniabilité (vis à vis du centre de gravité). Et aussi le moteur bien sûr Les goûts et les couleurs, ça se discute pas

EDIT: y a pas de tensions de bras sur sportives (sauf au freinage... ou t'es obligé de tendre les bras, et de serrer les genoux en ligne droite). Si t'as une bonne position (dos un peu cambré, donc maintien avec cuisses et abdos), y a absolument aucune charge sur les mains. Tu pourrais rouler sans les mains, s'il fallait pas tourner la poignet droite pour avancer

[Jerdl]

Je suis d'accords pour dire que une sportive se conduit aux jambes, mais sur certains tracés ou en ville, c'est un véritable calvaire, et encore je n'avais qu'un SV S. Sur les cols et les épingles tu en chies comme un rat mort comparé à un roadster ou à un Supermot ou tu es relativement droit et ou tu pousses le guidon, à cause du rayon de braquage ridicule, et c'est pareil en ville ou tu dois, par exemple, anticiper les tournants à droite avec le guidon coté droit qui viens vite au réservoir.

Par contre en interfile c'est easywin avec les bracelets

Après c'est sur qu'une fois lancé c'est plus agréable et facile, pour moi en tous cas, sur les grandes courbes d'être sur le SVS.

[bandit78500]

de toute façon à 20 ans tu roules en sportive, à 40 en roadster et à 50 en custom sur route, mais à 58 je fais encore de la piste en bracelet et j'en connais un à 70 qui fait encore de la compétition.

après les règles ben y en a pas chacun fait avec son corps et morphologie le seul truc ben faut essayer essayer et encore essayer, c'est pour cela qu'en général les motards changent plus souvent de moto que les automobilistes.

[Philippe78]

de toute façon à 20 ans tu roules en sportive, à 40 en roadster et à 50 en custom sur route, mais à 58 je fais encore de la piste en bracelet et j'en connais un à 70 qui fait encore de la compétition.

après les règles ben y en a pas chacun fait avec son corps et morphologie le seul truc ben faut essayer essayer et encore essayer, c'est pour cela qu'en général les motards changent plus souvent de moto que les automobilistes.

En fait c'est comme tu sens le mieux

[Vincent_rubber]

Merci à tous pour vos réponses.

Mais à 10000 boules l'essai, j'ai pas intérêt à me tromper trop souvent.

[bandit78500]

oh non tu ne dois pas parler et penser comme cela, il faut être beaucoup plus positif, ce ne sont pas des essais mais des expériences et comme nous le savons tous les expériences ont un certains prix, mais qu'il ne vaut mieux pas savoir

[HFGG]

Par contre, je suis conquis par la sportive. Pas ou très peu de prise au vent, position plus confortable pour moi que la roadster et moteur top (suffisant pour moi ... pour l'instant ). Ça tire très légèrement au début sur les cuisses et abdos et on cambre un peu le bas du dos ; le tout pour ne pas porter son poids sur les mains (sinon mal aux poignets après 30 minutes et c'est pas très secur car, en mettant du poids sur le guidon, tu influes dangereusement sur la direction...). Du coup, sur les longs trajets, je suis beaucoup moins cassé que sur la roadster.

Sur le SVS, ni sportive ni roadster, pour l'instant il faut encore que je pense à bien me positionner pour pas avoir de poids sur les poignets et aussi pas influencer la direction. C'est pas encore naturel. En plus je sors tout juste du permis donc j'ai encore beaucoup de progrès à faire ! Mais je sens que les premières balades vont être éprouvantes par rapport à la position, surtout qu'avec la selle d'origine j'ai tendance à glisser vers l'avant et ça influence encore + cette position où les poignets souffrent

Par contre pour la prise au vent c'est mieux que sur la Gladius, les jambes et le buste sont bien à l'abris, par contre pour la tête faut beaucoup se pencher pour être protéger par la bulle. J'hésite limite à en installer une un poil plus haute avec un angle différent.

[Pasjobard]

Vincent_rubber

Avant d'acheter, tu peux essayer des modèles sportifs en concession (r1, r6, cbr600rr, cbr1000rr, gsxr1000, gsxr 750, etc.). Ça te permet de tester les positions. Sinon, je crois qu'il y a des membres du forum qui organisent des balades où ils se prêtent leurs montures (faut regarder dans la rubrique Balade, je crois).

De plus, si t'es pas contre un modèle bridé 100ch (ce qui est déjà pas mal), regarde peut-être les occaz sans ABS. Avec ENFIN la fin du bridage à 100ch, je pense qu'on peut s'attendre à une baisse de prix des modèles bridés sans ABS d'occasion (donc non débridables pour une utilisation sur route).

[Vincent_rubber]

Ah très bonne idée l'idée de l'essai en concession. J'avais oublié et en plus c'est le mois chez suzuki.

@bandit78500 : moi je fais tout à l'envers. Début sur un Custom. Actuellement sur un roadster et bientôt sur une sportive. D'ailleurs je viens de comprendre pourquoi je ne déhanche pas dans les virages : sur un Custom c'est assez difficile n'est ce pas ?

[bandit78500]

Ah très bonne idée l'idée de l'essai en concession. J'avais oublié et en plus c'est le mois chez suzuki.

@bandit78500 : moi je fais tout à l'envers. Début sur un Custom. Actuellement sur un roadster et bientôt sur une sportive. D'ailleurs je viens de comprendre pourquoi je ne déhanche pas dans les virages : sur un Custom c'est assez difficile n'est ce pas ?

mais non j'ai dis qu'il n'y avait pas de règle sur que déhancher avec un custom faut y mettre du sien

[Valhnad]

Toutes les sportives modernes ne sont pas top pour la route, sauf si tu aimes conduire comme un dingue là où le châssis se révèle. Alors si en plus tu as un 600 creux à souhaite il faut aussi rouler fort pour avoir du moteur.

Sinon déhancher avec une Harley ça se fait même avec les cornes de vaches !

[bandit78500]

Sinon déhancher avec une Harley ça se fait même avec les cornes de vaches !

en custom ou HD tu peux même frotter le genou et le coude mais une fois par terre

[Vincent_rubber]

@valhnad : je réfléchis a une sportive gt plus qu'une hypersport en fait, genre hayabusa. Bon je sais ça fait gros boudin...

[Valhnad]

@valhnad : je réfléchis a une sportive gt plus qu'une hypersport en fait, genre hayabusa. Bon je sais ça fait gros boudin...

Peut être, mais niveau confort c'est plus adapter, après les camion ça se pilote si tu as des bras. une motoGP actuelle est plus proche d'une hayabusa que d'une sportive

[serpico_as]

la bonne hauteur c'est quand les 2 pieds touchent le sol

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