FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[bandit78500]

salut,

l'autre soir en rentrant du job j'ai vus une nana sur une moto jusque la pas de problème mais à chaque coup de frein il y avait le feu stop qui clignotait rapidement 3 ou 4 fois, à la vitesse ou ça se faisait je ne pense pas que cela soit la pilote qui le faisait et puis toujours au même intervalle .

quelqu'un connait ça

[janus]

Salut,
Oui, j'avais vu ce système il y a déjà fort longtemps...

Par exemple :
https://www.tech2roo.com/brake-light-pr ... 00000.html
https://www.youtube.com/watch?v=Ad5R9Jdwcg8

[Valhnad]

Sur les RC8 c'était disponible en option, ça remplace les warnings (absents sur le RC8) sur les gros freinages

[shijo]

Si c'est disponible dans un catalogue constructeur, c'est peut être homologué et accepté par les assurances.

Là, je ne lis rien de tel: https://www.tech2roo.com/44-brake-light-pro

[Valhnad]

Pas forcément, les alarmes KTM ne sont pas SRA.

[shijo]

Ca poserait le problème de la prise en charge par l'assurance, en cas de crash. Ainsi que de la responsabilité civile et pénale. Ou encore de la prune en cas de contrôle au bord de la route.

[Valhnad]

Ils y a beaucoup d'accessoires vendus alors qu'ils ne sont pas homologués. Pour des rétro c'est chaud d'avancer le côté racing contrairement aux pots.

[shijo]

Ils y a beaucoup d'accessoires vendus alors qu'ils ne sont pas homologués. Pour des rétro c'est chaud d'avancer le côté racing contrairement aux pots.

Ce que les gens changent le plus, ce sont les clignotants, pour de petits modèles à LED, ou pour des solutions parfois intégrées jusque sous la selle (un bus ou un poid lourd ne les voit plus). Ou intégrés dans le feu stop, ça existe aussi. Mais il y a une distance règlementaire pour l'écartement des clignotants, qui doivent rester très visible. On risque la prune et surtout des difficultés en cas d'accident si les clignotants sont en cause.

Je ne pense pas qu'on puisse se permettre plus que l'ajout de simples feux additionnels anti-brouillard. Voire de warnings, si la moto n'est pas équipée, et si c'est fait proprement (il faut bricoler le faisceau).

PS: Avec les warnings en circulation, on est susceptible de se faire interpeller. Avec les warnings, en théorie, on file s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence...