FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[bandit78500]

tiens le mien il y avait le VBOOST de monté dessus trop bon.

[arthurr]

Alors pour faire simple, je vais pomper un bout des magazines de l'époque (j’ai la chance d’avoir ces deux numéros en version papier).

Ils avaient testé la version US avant de savoir qu'elle allait sortir en France, je vous colle un bout sur la fin de l’article :
MOTO JOURNAL N°701 16 mai 1985 (10,50F)

Diabolique, démente, dangereuse ! Fascinante, envoûtante, prodigieuse ! Vous pourrez trouver à la V-Max les qualificatifs que vous voulez, qu’importe ? Hormis dans les colonnes de Moto Journal, vous n’aurez sans doute jamais l’occasion de la voir en France.

… SNIP ...

Les motards français, on le sait, ne sont que des mômes irresponsables et il est hors de question de leur laisser entre les mains des joujoux de l’acabit de cette V-Max.
Contentons-nous donc de savoir qu’elle existe sans réentamer le débt foireux de la sécurité à moto, et constatons que si, comme il semble que ce soit le cas, Yamaha avait l’idée avec sa V-Max, de produire la plus avaleuse de 400 m de série, la manœuvre est indéniablement réussie. Il suffit d’ailleurs de prendre les chiffres à témoin.
Aux Etats-Unis, plusieurs essayeurs ont en effet réalisé des temps de l’ordre de 10’’9 aux 400 mètres départ arrêté, Pee Wee Gleason, le spécialiste en la matière, réussissant même à descendre en 10’’34 avec le pneu de série qui, bien que correct, a bien du mal à passer les 145 ch d’un coup sur le bitume. On parle même d’un incroyable 9’’6 réalisé au Japon. Mais prenons plutôt en considération les chiffres relevés par nos confrères allemands de Motorrad. D’abord parce qu’ils ont été effectués avec notre moto et aussi parce que nous savons qu’ils sont réalisés dans des conditions disons normales.
Temps aux 400 m D.A. : 11 secondes tout rond, avec une vitesse terminale de 202 km/h ! Reportez vous au petit tableau comparatif entre les temps de la V-Max et ceux de la nouvelle Ferrari GTO, certainement la plus rapide des bagnoles de série aujourd’hui commercialisée (400 ch. en vente libre en France dans toutes les bonnes maisons), et vous allez comprendre ce que ça signifie.
Avec un chrono de 12’’7, la Ferrari se prend en effet près de 50 m dans la vue sur un un 400 m départ arrêté. Encore plus parlant, pour atteindre 200 km/h en partant de 0, il ne faut que 10’’9 à la Yam alors qu’il en faut 16’’2 à la GTO qui établit pourtant un record pour une bagnole ! Un genre de claque ! Bien sûr, en vitesse de pointe, la Ferrari, avec 300 km/h annoncés, est imbattable, mais on ne peut pas dire que la V-Max soit franchement ridicule. Pour qu’une bécane non carénée atteigne 232 km/h assis (un truc à se décrocher littéralement la tête) et 239 km/hg couché, croyez moi il faut que la cavalerie soit là ! Bon, et puis maintenant quand je vous dis qu’il n’y a rien qui pousse comme ce truc là, vous m’croyez !

MOTO JOURNAL N°749 15 mai 1986 (12F)

A l’heure grise des bécanes qui planquent leur mécanique d’enfer sous des carénages pudiques, à l’heure où l’on fait tout pour aseptiser, civiliser les sensations, où le flip généralisé sur le plaisir coupable d’ouvrir en grand gagne du terrain, Maxie la Rebelle retrousse ses jupes et colle des palpitations aux technocrates qui rêvent de nous transformer en colonie de scooteromanes dociles.

Et pourtant, on l’aurait cru muselée par les 100 chevaux, Misse Maxie … Une grosse frimeuse vite dégonflée dans l’adversité… Erreur totale ! Sa personnalité décapante est bien au-delà d’un paquet de chevaux en moins à haut régime, d’un chrono pour la galerie. Elle annonce une génération de motos en réaction contre la crise, affichant leur beauté, leur puissance et leur part de folie. Les technocrates vont faire une congestion statistique, mais pourtant c’était prévisible, inévitable ! C’est dans tous les livres d’histoire : les périodes de répression fabriquent les plus solides, les plus rayonnants spécimens de rebelles.
J’ai parlé d’une grosse frimeuse qui se dégonflerait dans l’adversité… Ouais, c’est la première chose que j’ai pensé en voyant Maxie : trop belle, trop provoquante, forcément un peu salope, ou un peti pois dans la cervelle, un sex-symbole de ce calibre… Ouais, j’ai pensé ça d’abord, et plus je renifle autour de moi depuis que je l’ai épousé Maxie, plus je remarque les sourires ironiques. Et je les entends dans mon dos, « pauvre vieux, elle va lui pomper son pognon et lui briser les poignets… Une belle gosse comme ça, il faut la sortir un soir mais pas l’épouser ! ».

….. SNIP ….

Parce qu’elle a vraiment le chic pour mélanger l’agressivité outrancière et la sensualité la plus raffinée, au point que je voudrais bien voir l’ordinateur qui a dessiné ce corps de rêve… ‘Serais pas étonné que les Japs aient mis en mémoire la démesure des ricains, la pulpe des latins et la virilité des bretons. Et ça c’est pas le plus dur pour eux, non, ce qui me bluffe c’est où ils ont été chercher qu’on en avait ras la casquette des mixeurs à deux roues, des boîtes de conserves qui cachent leurs moteurs intégralement comme si c’était obscène de montrer son ventre, se ressemblent toutes tellement qu’il faut regarder la marque écrite sur le carénage pour identifier la date limite de vente ; oui, vous savez de quoi je parle, ces trucs qui roulent à 240 sans une vibration, qu’un môme de dix ans peut utiliser, comme le nouveau lave-vaisselle de chez Brandt...

Y'a pas à dire, j'adore le style journalistique de l'époque ! On voit que les motards étaient déjà dans une ambiance répressive ...
Allez zou

[CRICKEY]

Y'a pas à dire, j'adore le style journalistique de l'époque !

oui, on en parle plus haut dans le post justement

[CRICKEY]

Autre OVNI de ces années



mais a quoi ça sert ??? une motocross pour rouler en ville ? le super motard çà commençais a s'installer, mais un 2 temps de 240/250 cc ?? trop petite pour la route, trop lourde pour du TT, pas assez souple pour le quotidien, haute sur patte..

en fait on a vite trouvé ça sert a faire le con entre 9000 et 10 000 t/min. avec un look d'enfer, un bruit qui te déchire les oreilles en faisant ton bonheur, tout a fond avec ce truc, un super jouet pas du tout politiquement correct

[bandit78500]

crickey tu as une dent contre les cylindres à trous et qui puent, quelle honte le 2 temps c'est trop bon, ça sonne bien, ça miaule, c'est que du bonheur et le top du top c'est les détentes avec une bonne huile de ricin que tu sniff sans modération

[CRICKEY]

j'adore le 2 temps

un 900 BO a 850 balles (a refaire) ça commence a être bien. https://www.leboncoin.fr/motos/1157041488.htm?ca=12_s

celui la c'est le F avec la tête de fourche etc.. mais pas obligé de la garder.

elle a une bonne bouille cette moto et pas trop chère


pour un incontournable du début des '80

[Terry]

Une moto atypique qui n'a pas rencontré le succès, c'est la Yamaha 1000 GTS avec son monobras avant. C'est con qu'ils aient pas mis aussi un monobras à l'arrière.

On la trouve en occasion entre 1500 et 2500€ en bon état.
Cela donne cela :



Une bonne base pour la modification. Elle a une sacrée gueule pas commune. Bon y a du boulot (monobras arrière ELF comme sur la VFR si je ne me trompe pas):


C'est une des motos que je me tâte d'acheter pour ma collection, mais il faudrait que j'agrandisse le garage, donc je me dois d'être draconien dans mes choix. La version modifiée me plait un max.
Crickey t'es partant pour en plus mettre un turbo dessus ? Version dragster pour aller au café épater les potes et les pulvériser

[CRICKEY]

Hihi comme je disait ailleurs

La moto est bien et on en trouve à bon prix en effet, l'ergonomie est comparable à un série k BMW autant dire très bien.
Le train avant n'apporte rien à la conduite et rend la moto un peu lourde, sûrement une des causes de son insuccès.

[CRICKEY]

Une machine de fin 80 milieu 90, le NTV , d'abord appelé Revere


la bécane des coursiers parisiens par excellence, increvable (j'en ai eu une qui avait 400 000 km moteur d'origine) , pas besoin d'entretien, bonnes performances pour l'époque.

Après ils en ont fait le Deauville, plus pépère tu meurt, avec le surplus de poids du carénage, les normes antipollution etc.. cela en a fait un veau qui a du mal a trainer son cul

[CRICKEY]

autre mythe du début des années 80 la CB1100R bien sur, bon la c'est clair j'en ai eu 2



ça valait juste le double de n'importe quelle autre moto sportive du moment. autant dire qu'il ne s'en ai pas vendus des masses, c'était pas le but, une minisérie a été produite juste pour qu'elle soit homologuée pour la compétition

remplacée en 84 par la VF1000R (j'en ai eu une aussi )



et en 85 par la RC30 (jamais eu celle ci par contre )

[Valhnad]

Autant j'aime bien les vieux roadsters, autant je trouve les vieilles sportives vraiment moches Oo

[Echtélion]

Quoi !!!!!!!
T'as pas eu de RC30 !!!!!!!!!!!!!!!!

La lose.....

[Terry]

Quoi !!!!!!!
T'as pas eu de RC30 !!!!!!!!!!!!!!!!

La lose.....

C'est confirmé parce qu'une RC30 aujourd'hui c'est 30.000 €
Et elles se vendent très vite.

[CRICKEY]

Kevin Schwantz , a la croisée des '80/'90





La déco de son casque, la combi, le logo Lucky Strike sont passés a la postérité

[bandit78500]

en vitesse j'ai toujours eu un faible pour suzuki et surtout pour ses pilotes le grand BARRY SHEENE avec son canard et légendaire n°7 j'aimais l'homme, j'ai un super souvenir du GP au Mans et anecdote en 79, je n'aimais pas ROBERTS trop prétentieux et pas accessible du tout.

[Ornyal]

La rc30 frôle la perfection niveau gueule.

[Choups]

et en 85 par la RC30 (jamais eu celle ci par contre )

elle est superbe celle-là

[CRICKEY]

C'est au début des '80 que BMW sort du Flat pour sortir un 4 cylindres, le K 100



elle fait entrer BMW dans l'ère des motos modernes, performantes et innovantes, bientôt se seras l'ABS, les motos GT full équipées en protections et bagages de série etc... prochaine étape en 96 avec la résurrection du flat et de la marque avec le R1100RT

[CRICKEY]

bon bestiau a l'allure et au comportement viril des ces années : le 1000 RX




https://www.leboncoin.fr/motos/1158725371.htm?ca=12_s
peut être un fake cette annonce mais c'est ce que ça vaut

[CRICKEY]

La rc30 frôle la perfection niveau gueule.

La RC 45 qui lui a succédée en 94, n'est pas pourrie non plus

[Philippe78]

1985 .... J'avais adoré ça

https://youtu.be/GC-8Mwp-rTc

[Ornyal]

@Philippe : énorme !

@ CRICKEY : vrai, elle est bien belle, mais je préfère la RC30, les jantes blanches pour faire ressortir le monobras (bon, évidemment ça doit être un peu dur à garder blanc), l'aile dorée, les couleurs plus proprement posées et les deux petits phares prêts à transpercer... Dur à battre.

[gaz94]

que de belle moto
passé mon permis après l'Armée 1981
que du BONHEUR de les revoir

[CRICKEY]

Cool, c'est l'idée.
Si vous avez des trucs à mettre n'hésitez pas.
Je vois que le sujet est d'actualité motomag hors série est sur le sujet ce moi ci avec notamment la 750 GSXR 1985 ( si vous avez des images...)

Et puis il y a la musique, les films, etc...

[Echtélion]

Les années 80...
J'ai passé mon premier permis moto à cette époque (1982) , j'avais 16 ans .
A l'époque le permis moto venait d'être réformé, on pouvait passer le permis A1 dès 16 ans et on pouvait conduire une pétrolette de 80 cc (A 18 ans on pouvait passer le A2 pour les motos de 80 à 400cc , et le A3 pour les motos de plus de 400 cc)

J'ai appris à conduire un deux roues à vitesse sur un petit bazar comme ça :



Le Van Van avec 26 ans d'avance ...