FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

par **miwik** » Jeu 3 Aoû 2017 13:51

Ca doit etre en effet un des premiers vrais roadster sportif.
Truc etrange sur cette moto aussi, elle etait a injection mais avec un starter, ca a pas du se faire tres longtemps xD

par **Echtélion** » Jeu 3 Aoû 2017 14:40

Miwik a écrit:Ca doit etre en effet un des premiers vrais roadster sportif.
Truc etrange sur cette moto aussi, elle etait a injection mais avec un starter, ca a pas du se faire tres longtemps xD

2 ans . A partir de 2000 les Honda sont passées au starter automatique (qui lui pouvait tomber en panne... :mrgreen:

)

par **Paz** » Jeu 3 Aoû 2017 16:15

Ah la Blackbird, première moto de série capable d'atteindre les 300 kms/h. "Eclipsée" par la non moins redoutable Hayabusa

https://www.motoplanete.com/suzuki/zoom ... -700px.jpg

D'ailleurs sur les modèles 98-99 le compteur graduait jusqu'à 340 kms/h. Après, il y a eu une entente entre les constructeurs pour "brider" les compteurs à 299, pour éviter la surenchère.

Dommage, j'étais trop jeune à l'époque, mais j'aurai bien aimé "vivre" la sortie de la 996 qui encore aujourd'hui garde une ligne magnifique

https://www.motoplanete.com/ducati/zoom ... 00px-2.jpg

par **CRICKEY** » Jeu 3 Aoû 2017 16:23

J'ai eu ça une semaine, une occasion. le bruit et le cout de l'entretien m'ont fait la revendre de suite. Changer des organes de la distribution tous les 20 000 km comme sur une Ferrari et un embrayage a sec qui fait un bruit de crécelle j'avoue je ne me souvient plus si l'embrayage faisait bcp de bruit, mais les pots oui ! ), ne se justifie pas a mon sens sur une moto qui roule sur route, surtout que les perf' ou l'agrément de conduite n'était pas a tomber par terre vis a vis de la concurrence japonaise plus "abordable"

par **bandit78500** » Jeu 3 Aoû 2017 16:33

oui le coût d'entretien chez ducati c'est l'horreur pour la 916 faut tomber le moteur tous les 20000 pour faire la distribution, mais c'est un peu le prix de l'exclusivité une 916 à l'époque comme toutes la lignée des ducat' sportive ben il n'y a pas à tous les coins de rue non plus.

mais que c'est bôôôô :cool2:

par **CRICKEY** » Jeu 3 Aoû 2017 16:47

YEP et puis les motards sont cons, a ce moment vient de sortir le R1, plus léger, 40 cv de plus, moins cher, super efficace, un 4 cylindres a entretien normal, une tuerie entre les vibreurs...
ben qu'est ce qu'ils ont fait ces idiots de motards ? ils ont achetés des R1

par **sid848** » Jeu 3 Aoû 2017 17:03

bandit78500 a écrit:oui le coût d'entretien chez ducati c'est l'horreur pour la 916 faut tomber le moteur tous les 20000 pour faire la distribution, mais c'est un peu le prix de l'exclusivité une 916 à l'époque comme toutes la lignée des ducat' sportive ben il n'y a pas à tous les coins de rue non plus.

mais que c'est bôôôô

ya pas besoin de tomber le moteur pour la distri, c'est 80balles de courroies et 2h de taf max

par **bandit78500** » Jeu 3 Aoû 2017 17:30

sid848 a écrit:
bandit78500 a écrit:oui le coût d'entretien chez ducati c'est l'horreur pour la 916 faut tomber le moteur tous les 20000 pour faire la distribution, mais c'est un peu le prix de l'exclusivité une 916 à l'époque comme toutes la lignée des ducat' sportive ben il n'y a pas à tous les coins de rue non plus.

mais que c'est bôôôô

ya pas besoin de tomber le moteur pour la distri, c'est 80balles de courroies et 2h de taf max

oui mais dans la distribution j'entends aussi réglage soupapes

par **Toto28** » Jeu 3 Aoû 2017 18:25

Question d'un néophyte sur les italiennes : C'est normal de voir 2 mecs pousser une Ducati 9xx pour la faire démarrer ????

par **bandit78500** » Jeu 3 Aoû 2017 18:34

Toto28 a écrit:Question d'un néophyte sur les italiennes : C'est normal de voir 2 mecs pousser une Ducati 9xx pour la faire démarrer ????

tu essayeras de démarrer un bi cylindres à la poussette, ben c'est pas gagné faut que les pousseurs soient bon :lol:

et cela n'a rien avoir avec une ducat', bon je parle pas d'un moteur poussif je parle de moteurs costauds.

tiens ça me rappel les 250/350 desmo avec le kick, ben la fallait du mollet et pas avoir peur des retours de kick :cry:

le 500XT c'était de la rigolade à côté :lol:

par **Toto28** » Jeu 3 Aoû 2017 18:45

bandit78500 a écrit:
Toto28 a écrit:Question d'un néophyte sur les italiennes : C'est normal de voir 2 mecs pousser une Ducati 9xx pour la faire démarrer ????

tu essayeras de démarrer un bi cylindres à la poussette, ben c'est pas gagné faut que les pousseurs soient bon et cela n'a rien avoir avec une ducat', bon je parle pas d'un moteur poussif je parle de moteurs costauds.

tiens ça me rappel les 250/350 desmo avec le kick, ben la fallait du mollet et pas avoir peur des retours de kick le 500XT c'était de la rigolade à côté

Ils étaient bien 2 + le pilote .... mais je ne l'ai pas vu partir. Par contre ils poussaient fort :lol:

Le XLR 600 était pas mal non plus pour le kick .... et une cochennerie à faire démarrer à chaud :evil:

par **Valhnad** » Jeu 3 Aoû 2017 19:19

le problème du Vtwin c'est que si le pneu n'est pas chaud, il dérrape avant que le moteur n'arrive à tourner. Pour avoir essayé sur le RC8R c'est impossible

par **Dom94** » Jeu 3 Aoû 2017 20:03

En effet, sur un twin, pousser fort sans poids sur la moto ne sert pas à grand chose si la moto est légère. Il faut se mettre à 3, 2 sur la moto pour charger le pneu et un qui pousse.

par **bandit78500** » Jeu 3 Aoû 2017 21:06

Dom94 a écrit:En effet, sur un twin, pousser fort sans poids sur la moto ne sert pas à grand chose si la moto est légère. Il faut se mettre à 3, 2 sur la moto pour charger le pneu et un qui pousse.

et au bout d'un mètre celui qui pousse change de froc :lol:

par **CRICKEY** » Ven 4 Aoû 2017 08:23

la X11 me fait penser qu'il y a eue avant la 1200 Bandit

un bloc de 1100 GSXR réalésé en 1150 cc mais qui sort que 90 cv, tous les chevaux du haut sont passés dans le couple en bas

par **CRICKEY** » Lun 7 Aoû 2017 15:14

Et les Martins !

entre les année 70 et le milieu/fin des années 80, du une époque ou les japonaises avaient des moteurs au top mais que les motards ne pouvaient exploiter faute de cadre assez rigides et trop lourd, de freins efficaces etc...

ce fut alors l'air des préparateurs de châssis, dont Martin, on pouvait acheter un cadre, des roues, un bras oscillant, une fourche, des freins, un pot, un carénage, des commandes reculées, des bracelets etc.. pour sa moto. une pièce ou la totale, ou commander directement sa moto chez lui, faites sur mesure, dont seul le moteur et quelques bricoles restaient de l'origine.

après ce temps la les japonais ont commencé a faire des motos dont les limites étaient au dessus de ce que les motards pouvaient tirer des moteurs et ce fut un peu la fin de ces motos " a la carte" , ce fut un temps celui des "préparateurs" Godier Genoud, Winners etc.. qui amélioraient l'origine (qui en avait besoin ce ci dit) puis maintenant elles sont tellement efficaces qu'il n'y a plus grand chose a faire

par **Vincent_rubber** » Jeu 31 Aoû 2017 03:19

Crickey, tu vas pouvoir commenter :

http://www.lerepairedesmotards.com/doss ... s-peur.php

par **CRICKEY** » Jeu 31 Aoû 2017 09:00

Les anciens 2 temps oui ça pouvait être très chaud d'ouvrir en grand

par **TNP94** » Jeu 31 Aoû 2017 13:31

par **CRICKEY** » Jeu 31 Aoû 2017 13:39

Oui pour TNP c'est différent il a acheté une moto que quand il veut ouvrir en grand la moto lu dit " non ! C'est pas pour toi"

par **Toto28** » Jeu 31 Aoû 2017 14:00

Il aurais jamais pu avoir un 350 rdlc alors

par **TNP94** » Jeu 31 Aoû 2017 14:08

CRICKEY a écrit:Oui pour TNP c'est différent il a acheté une moto que quand il veut ouvrir en grand la moto lu dit " non ! C'est pas pour toi"

J'

par **bandit78500** » Jeu 31 Aoû 2017 14:20

un quoi un 350 rdlc mais c'est pinup par rapport par rapport àààààààààà unnnnn 750 H2, ça c'était de la bombe atomique, un cadre en guimauve, des freins ben un VTT moderne à disque freine mieux :lol:

mais un moteur qui à tous les régimes te mettait la roue avant dans la gueule, le pneu avant pouvait durer 10 ans tellement pas souvent par terre :lol:

, le 15 du mois le banquier te harcelait au téléphone tellement ça bouffait du carburant entre 15 et 17 litres au cent, mais le bruit du tonnerre des montées en régime à ne plus finir.

lorsque j'ai eu mon permis en 76 j'avais un pote qui en vendait une, je l'ai essayé elle m'a fait tellement peur que je l'ai ramené en la poussant, non j'ai pas de honte à le raconter, mais maintenant ben si j'en avais une dans le garage ben j'aimerais bien.

bon bien sur c'est un mythe, bien sur que cela se conduit et la seule chose ou il faut être prudent voir très prudent c'est la poignée droite, faut pas se dire ben oui ils racontent tous des histoires, non non en conduite cool c'est le plaisir mais un coup de gaz violent et tu te retrouves par terre sur le dos.

:cry: