FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[J&B]

Salut,

je prévois de faire mon jeu aux soupapes sur mon SV avant de le vendre. J'ai tout l'outillage qu'il faut, une bonne fibre bricolistique et quelques amis pour m'accompagner si besoin .

Je précise que j'ai un SV, sur lequel le jeu aux soupapes se règle avec des pastilles

J'ai donc cherché des kits de pastilles sur le net pour une bonne raison : quand j'ai vérifié le jeu, j'ai juste vu qu'il était hors côte, je n'ai pas tout démonté pour voir la taille des pastilles actuelles... Ce qui fait que je ne connais pas la taille des nouvelles dont j'aurais besoin (bah oui, normal quoi... même si je les soupçonne d'être à 170...).

Je me dis donc : je vais prendre un kit sur internet et pense partir là dessus : http://www.kit-piston.com/pieces-moteur ... 4_276.html (sachant que dans mon cas, ce sera du 7,48 de diamètre et 1,5 à 1,75 d'épaisseur. Est-ce d'aussi bonne voire meilleure qualité qu'une pastille que je prendrais chez Suz (sachant qu'une pastille vaut 5 € là bas ) ?

Sinon, qui dit jeu aux soupapes dit démontage des Arbres à cames, donc de la chaine, donc des tendeurs de distri. Ces derniers sont difficiles d'accès. Un retour d'expérience là dessus ? je vais galérer ou pas ? (je peux y arriver, j'aimerai juste avoir des astuces si vous en avez )

Merci

JB

[Bibi]

Papounet et Holandais doivent pouvoir te répondre, il mécanique bien

[J&B]

je les attends alors ^^ merci

[JOJO GSE]

UN TUTO!!! UN TUTO!!! UN TUTO!!!

[JeanMouldeux]

j'ai trouvé çà..je ne sais pas si çà peut t'aider...

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=522312

[speed]

tu veux une réponse? tu vas galerer, surtout si t'as jamais fait (atelier, outillage et misère car ca ne passe jamais bien ,les clefs et propreté )

[julien_]

Un retour d'expérience

Ouaip ! Je l'ai fait une fois sur un twin et pour le moment j'ai absolument pas envie de le refaire sur un de mes 4 pat'.

je vais galérer ou pas ?

Ya de grandes chances !
En concession (si elle est sérieuse), ils comptent 6 à 7h (pour un sv peut etre 5h), prévoit 8 à 9h de ton côté, si tout se passe bien. Et si tu ne veux pas te chopper un lumbago, il te faut un pont de levage.

Un petit conseil : Arme toi d'une boîte multitirroir pour ranger soigneusement toutes tes vis et soit le plus méticuleu possible (il faut tout noter).

[leko]

sur le tuto de crazymoto ca à l'ai simple

[J&B]

ben j'ai déjà fait la vérif' du jeu aux soupapes, c'était franchement enfantin

suffit de virer le réservoir et la rampe d'injection, à la limite le radiateur si on est courageux.

Démonter tout ça, une demie heure maxi tout seul.

ce qui me fait vraiment le plus peur, ce n'est ni le démontage ni le remontage des arbres à came (le calage de distribution se fait très bien si on suit la RMT )

C'est vraiment les tendeurs, c'est une saloperie ce truc et comme je l'ai jamais fait ben...

De toute façon j'aurais surement un pote pour m'aider

Si j'ai la possibilité de faire des photos je vous ferai un tuto oui

[J&B]

tu veux une réponse? tu vas galerer, surtout si t'as jamais fait (atelier, outillage et misère car ca ne passe jamais bien ,les clefs et propreté )

désolé pour le flood, j'aurais pu éditer celui d'avant mais

quand tu parles de "misère parce que ça ne passe pas bien", tu parles des tendeurs j'imagine ? le reste est hyper facile d'accès...

[JOJO GSE]

ben alors a faire ou a évité

[speed]

tu veux une réponse? tu vas galerer, surtout si t'as jamais fait (atelier, outillage et misère car ca ne passe jamais bien ,les clefs et propreté )

désolé pour le flood, j'aurais pu éditer celui d'avant mais

quand tu parles de "misère parce que ça ne passe pas bien", tu parles des tendeurs j'imagine ? le reste est hyper facile d'accès...

oui, simple, puisque les mécano le font mais j'ai tellement fait de tuto qui me paraissaient simples et qui en mis plein dans la merde, que maintenant je déconseille si on n'a pas quelques notions de méca

[J&B]

Ben les notions en méca je les ai. Arriver jusqu'au soupapes sera un jeu d'enfant pour moi. Tout démonter aussi (m'étonnerai que des vis soient grippées ici ) et le calage est hyper bien expliqué en RMT.

Mais en effet comme tu dis, la pose et REPOSE surtout des tendeurs peut paraitre simple sur un tuto mais poser problème une fois dans le feu de l'action.

J'avais vu un tuto un jour où le mec avait des rallonges + des rallonges type clé à bougies (celles qui peuvent tourner malgré un certain angle, j'ai oublié le nom). Je pense que c'est ça qu'il me faut pour pas me foirer et perdre 3 heures ^^

mais j'ai bien l'intention de me lancer, donc à la limite si vous avez des conseils je suis preneur

[speed]

Des clefs comme ca? si oui, Wurth, Krafwert ou facom. c'est des clefs en T articulées

[leko]

:o
ben alors a faire ou a évité

Tant que ça roule, inutile de se lancer la dedans si t'y connais rien ^^

[J&B]

pas d'accord Leko !

un jeu aux soupapes hors côte ne t’empêchera jamais de rouler, par contre il va abimer ton moteur, en particulier des jeux trop faibles, ce qui engendre une ouverture trop tôt dans le cycle et donc trop "rapprochée" de l'étape de combustion.

En gros, rouler (longtemps) avec un jeu trop faible, c'est un coup à griller tes soupapes

[JOJO GSE]

ok

[leko]

ma sv a 80 000KM, je ferai mieux de le faire alors

[Micha]

Ca aurait du etre fait à 48 000 déjà leko

[leko]

oups

Je le demanderai a la prochaine révision

[J&B]

Ils préconisent même de le faire tous les 24 000 mais là ils se touchent un peu soyons clairs

[J&B]

Aller c'est décidé je me lance dans mon jeu aux soupapes.

Ce qui m'a motivé : tendeurs de chaine avant a priori facile d'accès (bah oui la rampe d'injection sera de toute façon déposée alors... ), tendeur arrière beaucoup plus chaud mais faisable avec une rallonge cadran (pas trop grande, sinon en étant sur la vis de droite on vient toucher le BO) et en démontant la platine cale pied ça devrait le faire.

Me manque donc à commander :
- kit de pastille (je revendrais les non utilisées au détail je pense) 49 € :-/
- joints de tendeurs (joints papier et petit joint caoutchouc)
- joints pour le cache vilo du carter + joint du regard pour voir la position du vilo (pour être sur et bien faire tout ça).

Le reste, j'ai : de quoi démonter réservoir, BAA, rampe d'injection. Je pense que le radiateur va dégager aussi (je remettrai le même liquide après) et la platine je viens de la dévisser sans foirer les vis donc ça passe


Me manque une seule chose, un peu de main d'oeuvre, j'ai peur de ne pas réussir à tout faire en une journée, donc avis aux locaux (ceux qui touchent un peu, ou les autres si vous voulez regarder et prendre des photos pour un tuto) si vous pouvez donner un coup de main un samedi ou un dimanche, avec contre partie évidemment

J'habite Etampes, sud essonne au bord de la N20

A+

JB

[Papounet]

J'ai une des fiches pour contrôles le jeu aux soupapes de mon zx7r si sa peux t'aider !

[J&B]

si ça parle des tendeurs je veux bien ^^

pour le reste j'ai la RMT du SV et comme j'ai déjà fait un simple contrôle, ça ira

[J&B]

Voilà c'est fait, ça s'est très bien passé, par contre la moto est super déréglée maintenant c'est impressionnant : prise de tours difficile, gaz qui sortent des pots beaucoup plus vite et fort fort qu'avant Je crois malheureusement que je vais devoir l'amener chez Suz pour qu'ils la règlent (il faut une valise électronique pour ça, je pense pas qu'une simple synchro suffise...)

J'ai pas fait de tuto puisque j'étais tout seul mais je prendrais un tuto existant auquel j'ajouterais mes commentaires et astuces...

A+