FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[xav_6]

oui, tout à fait!!!!

[Fred775]

Bon sinon ce matin pas vu de différence.

[Faress]

un petit déterrage durant le calme de l'été, pour rappeler que l'expérimentation de l'interfile est toujours en cours, supposée durer jusqu'à début 2020. Donc bientôt la fin.
Ca va être intéressante dans quelques semaines/mois

[gaz94]

promesses électorale

[Faress]

Suite du feuilleton: l'expérimentation continu pour un an supplémentaire:
https://www.motomag.com/Circulation-int ... -2021.html

Pas d'explication donnée. Repousser les mauvaises nouvelles pour éviter de redynamiser les mouvements de contestation en ce moment? Ou plus de temps pour refonder la formation du permis de conduire voiture pour accentuer la sensibilisation envers les 2RM? Ou plus de temps pour rédiger les modifications au code de la route?

Pour les 80kmh, ils n'ont pas eu besoin des 4 ans pour décider...

[Relworp]

Ça va finir comme la limitation à 100ch ça !
L'Etat devait fournir une étude d'impact pour justifier d'une telle réglementation, plus sévère que la réglementation européenne... étude jamais réalisée. Il aura fallu 20 ans pour revenir en arrière...

[Faress]

Fin de l'expérimentation le 31 janvier 2021... Ca se rapproche. Suspense.

[janus]

M'en moque, avec le side, j'évite l'interfile...

[Relworp]

Fin de l'expérimentation le 31 janvier 2021... Ca se rapproche. Suspense.

On parie pour une poursuite de l'étude ?

[Faress]

Fin de l'expérimentation le 31 janvier 2021... Ca se rapproche. Suspense.

On parie pour une poursuite de l'étude ?

Ca dépend. S'ils souhaitent l'interdire, alors ils repoussent après les élections de 2022 pour éviter les tensions supplémentaires. S'ils souhaitent l'autoriser pour relâcher la pression, alors ils décident en janvier 2021.

[Relworp]

Quelque chose me dit que l'étude sensée prouver ci c'est bénéfique ou non, on risque de l'attendre, ou qu'ils vont argumenter sur le fait que le Covid a changé le contexte et qu'il est difficile de comparer avant / après (quand bien même avant tout le monde pratiquait déjà l'interfile dans les grandes villes).

[Faress]

L'extension de janvier 2020 à janvier 2021 sans explication, après les 4 ans prévus de l'expérimentation, avant la crise covid, et en pleine crise gilets jaunes est un indice

[SoC]

Pourquoi ils s'embeterai ? Ils vont nous sortir des chiffres d'accidantologie pour justifier l'interdiction de l'interfile et hop !

Envoyé de mon HTC U11 en utilisant Tapatalk

[Relworp]

Pourquoi ils s'embêteraient ? C'est DEJA interdit, sauf dans 11 départements (Idf + Rhône, Gironde et Bouches-du-Rhône), où c'est en test provisoire dans des conditions très limitées, depuis février 2016 et pour une période qui devait initialement durer 2 ans.

Interdire serait impopulaire auprès des motards, et ça n'est pas trop le moment de créer à nouveau de la contestation. Autoriser serait sans doute perçu comme un mauvais signal auprès des intégristes de la sécurité routière (voire par la sécurité routière tout court).
Je mise sur un pourrissement de la situation, comme la limitation à 100ch...

[FlatFab]

Pourquoi ils s'embêteraient ? C'est DEJA interdit, sauf dans 11 départements (Idf + Rhône, Gironde et Bouches-du-Rhône), où c'est en test provisoire dans des conditions très limitées, depuis février 2016 et pour une période qui devait initialement durer 2 ans.

Non, quatre ans, étendus à cinq.
Deux ans, c'était pour la soi-disant expérimentation des 80 km/h.

[FlatFab]

Ca dépend. S'ils souhaitent l'interdire, alors ils repoussent après les élections de 2022 pour éviter les tensions supplémentaires. S'ils souhaitent l'autoriser pour relâcher la pression, alors ils décident en janvier 2021.

D'après les infos que j'ai et qui datent d'un an, ce serait autorisation et généralisation de la CIF en 2021, en "échange" du contrôle technique moto en 2022.

[Relworp]

Non, quatre ans, étendus à cinq.

Ah, ben ça a changé par rapport aux 1ers articles de ce post, qui parlaient de 2 ans alors.
Mais soit, et j'ai peut-être confondu avec la fumisterie des 80km/h en effet.

En même temps, comme il n'y avait semble-t-il aucun critère clairement défini quant à l'acceptation ou pas du principe par la soit disante étude (le site du gouvernement indiquant clairement "Si toutes ces règles de bonne conduite font leurs preuves, la circulation inter-files pourra être généralisée dès 2020." ; ok, quand, comment, combien...? ), il font bien ce qu'ils veulent.

... en "échange" du contrôle technique moto en 2022.

Youhou !

C'est quoi la relation : faire passer le fait de nous faire bouffer de la merde, avec un peu d'édulcorant ?

[Faress]

Ca dépend. S'ils souhaitent l'interdire, alors ils repoussent après les élections de 2022 pour éviter les tensions supplémentaires. S'ils souhaitent l'autoriser pour relâcher la pression, alors ils décident en janvier 2021.

D'après les infos que j'ai et qui datent d'un an, ce serait autorisation et généralisation de la CIF en 2021, en "échange" du contrôle technique moto en 2022.

intéressant comme approche, si confirmée. Du troc entre deux objets qui n'ont pas de lien (les 100ch contre ABS étaient poussifs, mais les deux techniques et dans la même décision), et inexplicable ouvertement. Les pouvoirs publics devront donc obtenir ce deal indirectement, ou l'imposer.
Si la FFMC accepte le troc, elle se met la communauté des motards à dos. Si elle refuse le troc, elle s'affaiblit comme non représentative des motards, les pouvoirs publics trouveront un autre moyen et soutien.

[FlatFab]

C'est quoi la relation : faire passer le fait de nous faire bouffer de la merde, avec un peu d'édulcorant ?

Vision purement politique : accepter qqch que les motards demandent depuis longtemps (la CIF) pour mieux faire passer la pilule sur qqch qu'ils rejettent depuis longtemps (le CT moto).

Dans une démarche de communication politique, cela peut se comprendre :
- la CIF concerne surtout les motards "urbains", alors que le CT 2RM concerne tout le monde ;
- la CIF est une tolérance déjà largement pratiquée, qui ne choque plus personne, alors que l'absence de CT pour les 2RM est un "privilège" par rapport aux autres catégories d'usagers conducteurs.

Donc politiquement, faible coût de généraliser la CIF : les motards seront contents, le grand public s'en fout et seuls les quelques groupes ultra-sécuritaires vont gueuler un temps - mais pas trop fort quand même car la LCVR vit des subventions publiques.
De l'autre côté, si les motards gueulent contre le CT, ils passeront pour des râleurs égoïstes et privilégiés auprès du grand public qui pense que lui, ça fait des années qu'il paie pour le CT sur sa voiture...

Et la FFMC, ben globalement osef car tout petits électoralement et pouvoir de nuisance limité (au contraire des routiers, chasseurs, paysans, etc.).

[Relworp]

Approche purement politique... à gerber donc !

Car a aucun moment, on ne regarde les gains / pertes, pour les USAGERS et pas qu'à 2 roues (et pas pour les politiques qui vont faire appliquer ces décisions).

[Mister Green]

J'ai quitté l'IDF pour l'Alsace cet été.

Ici tu ne risques pas de faire de l'interfile, ce n'est pas dans les moeurs et si tu en fais, c'est à tes risques et périls. Même quand tu as un tracteur qui se traîne, si tu ne peux pas doubler parce qu'il y a du monde qui arrive en face et bien tu peux te brosser pour que les caisseux se serrent sur la droite.
Du coup, même si demain l'interfile n'est pas autorisée, les caisseux y sont habitués. Alors ça pose un problème de responsabilité en cas d'accident, au quotidien ça ne changera pas grand chose.

[leko]

Aprés on parle d’inter file sur les voies rapides avec séparateur il me semble

[Lakota]

Le jour où les lois ne seront créées que sur la base du bon sens, on sera propulsé sur une autre planète...
Et si on les refuse, on passe pour de mauvais citoyens.

Il faudrait donc les accepter car les lois émanent de "l'intelligence de notre élite" comme par exemple en étant convaincu qu'aller voter est moins important (ou encore, demanderait moins de maturité) que de passer le permis moto....

...Bin oui c'est un fait puisqu'on peut voter à 18 ans et qu'il faut attendre au moins 2 ans de plus avant de passer le permis tandis que jusqu'en 1970, il suffisait d'avoir 16 ans pour se présenter au permis moto alors que la majorité civile était de 21 ans (jusqu'en 1974) .

https://www.motoservices.com/permis/per ... 10-036.htm
https://www.huffingtonpost.fr/2014/07/0 ... 56020.html

[RalfR]

Très bien vu !

Je peux aussi alimenter votre réflexion sur ces justes propos
par cette citation de je ne sais plus de qui :
"Le XXème siècle est un siècle de sauvageries extrèmes;
Le XXIème, celui de l'infantilisation à tout va".

Merci de m'avoir fait découvrir l'Albanie et sa majorité à 14 ans.
Malheureusement je ne suis pas certain qu'il y ait équivalence administrative
entre leur permis moto full et celui de nos contrées.

Et aussi, après lecture des liens expliquant toutes ces considérations psychologiques,
je reste sur ma conviction :
si on sait conduire un 50cm3 à 14 ans sans tomber,
on sais aussi conduire une 200cv sans tomber.
(l'inverse est aussi vrai, mais c'est un autre sujet/autre post).

Pas très politiquement correct tout ça. Faut que je me reprenne dans mes prochains posts.

[janus]

...Bin oui c'est un fait puisqu'on peut voter à 18 ans et qu'il faut attendre au moins 2 ans de plus avant de passer le permis tandis que jusqu'en 1970, il suffisait d'avoir 16 ans pour se présenter au permis moto alors que la majorité civile était de 21 ans (jusqu'en 1974) .

Oui, mais à 15 ans, tu peux passer le brevet de pilote privé d'avion...