FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[TheDoctorR125]

Oais, ça faisait longtemps que j'étais pas revenu sur le forum à cause du manque de temps.

Mais j'suis là pour rattraper le coup !

Pour dire, après le A1 en 2013, je viens de recevoir mon dernier permis, le A2 (avec tous les points, encore ).

Déjà une idée de ma prochaine moto

Faut encore que je l'essaie pour être sûr mais non c'est pas un CB500, ni une Er-6. Non non, plutôt une Harley Davidson Iron 883.

On m'a déjà demandé, voir essayé de me convaincre de me rabattre sur des roadsters (pour pas dire sportives).

Au début je l'avoue c'était drôle, plus puissant plus lourd et plus maniable que ma petite 125. Mais je trouve ces motos trop ennuyeuses à mon goût sachant que mon truc c'est pas vraiment la vitesse mais plus le son de la moto. Donc je préfère laisser de côté la sortie Akra au revêtement de carbone pour laisser place à une sortie chromée.

Le deuxième argument est vite venu aussi, le prix. Celle que je veux coûte pas une blinde, elle est dans les normes on va dire. Faut pas se leurrer, si on veut une moto neuve c'est 8k€ mini pour une moto esthétique et une (plus ou moins) bonne ergonomie.

Sinon à par ça, la R125 comptabilise plus de 11'000 km au compteur. Ah oui je voulais préciser, c'est sympa l'hiver ce genre de truc, y a tellement pas de puissance qu'on risque pas grand chose par - 8°C, croyez en mes essais l'hiver dernier

La Harley arrivera d'ici deux à trois ans le temps d'économiser suffisamment, d'ici là vous me verrez sur ma p'tite Yam

[Valhnad]

Si tu veux taper chez Harley, tables sur un 1200.

Sinon tu n'auras rien niveau puissance, mon frère avait commencé sur une 1200 Nightster. Dommage qu'elle ne soit plus fabriquée.

LE soucis de la Harley c'est que tu risque de finir par t'ennuyer, à voir ce que tu aimes

[Keziah-Desmo]

Cool félicitation !

Mon père roulait beaucoup en Yam et depuis peut, il est passé chez Harley avec une XR 1200 et visiblement il en est très content.
C'est vrai que ces gabarits de moto sont pas mal comparé à certains modèles qui sont de vrai tank !

[TheDoctorR125]

Ah vous allez me faire changer d'avis

[Valhnad]

Ah vous allez me faire changer d'avis

Pas forcément, HD c'est assez particuliers, il faut juste ne pas avoir envie de se tirer la bourre avec car c'est impossible.
Perso si j'avais les moyens j'en aurais une en plus de l'autre pour aller me balader en paix.

Après tu as quand même moyen de perdre ton permis avec mais c'est pas fait pour ça

[TheDoctorR125]

J'aime pas la vitesse (sur route du moins). Mais franchement là, la 1200 me tente bien. Après je pense pas pouvoir la tester avec mon permis actuel.

[parkq22]

Pour avoir conduit une 883 (la superlow je crois), c'est vrai que c'est bien amusant ! j'adore ce genre de bécanes, t'es posé, tu roule et t'es bien. Pas besoin d'aller vite pour kiffer la vie xD

Par contre n'espère pas pouvoir pencher d'un iota, je suis loin d'être une tête brûlée sur les virages et j'ai frotté le cale pied dans un rond point. J'ai du le prendre, allez, à 10 km/h -_-

Mais je confirme que ça manque un peu de pêche, si tu peux partir sur un 1200, fais-le sans hésiter !

[Valhnad]

J'aime pas la vitesse (sur route du moins). Mais franchement là, la 1200 me tente bien. Après je pense pas pouvoir la tester avec mon permis actuel.

T'es bridé en 50 ch ?

[TheDoctorR125]

Là J'ai que le A2, je l'ai passé pour conserver mon code encore 5 ans ^^

Mais vu que je continue à économiser pour acheter ma moto sans faire de prêt j'ai le temps de me décider

[Keziah-Desmo]

J'aime pas la vitesse (sur route du moins). Mais franchement là, la 1200 me tente bien. Après je pense pas pouvoir la tester avec mon permis actuel.

Ouais pour la tester du vas surement devoir le faire avec une connaissance, mais bon d'ici deux à trois ans tu as le temps de voir venir le truc et de faire le tour de plusieurs bécanes.

[TheDoctorR125]

Bah je vais commencer par les motos dispo pour le nouveau permis histoire de bien cibler ce qui me plaît vraiment mais ce sera sûrement un custom. J'ai déjà un tape-cul ça me suffit

[8-crew]

Je comprends pas...
Si tu as le A2, pourquoi ne pas cibler une bécane de la valeur de reprise de ta 125 ?
Tu ne perdrais pas d'argent et tu roulerais avec une cylindrée un peu plus sympatoche.

[TheDoctorR125]

Ma 125 est sympa pour l'instant et j'ai pas envie de me payer une brêle qui a déjà du km au compteur. La prochaine sera neuve, je préfère attendre et économiser, la patience paie toujours

[Choups]

Pour avoir rouler en Bolt et en VN si tôt le permis en poche, je ne te conseillerai que de bien réfléchir à ton achat on s'en lasse très très vite de ce genre de moto. Après si tu prends une HD, tu la revendras rapidement mais à pas cher, y en a tellement sur le marché. Attends toi à une grosse décôte quand tu voudras changer et ça arrivera bien plus vite que tu ne crois

[TheDoctorR125]

J'ai largement le temps de réfléchir, je vais enchaîner les tests sur route. Là pour l'instant j'ai eu l'occasion d'avoir que la CB650 F en main (elle me plaisait alors ....). Mais j'ai pas accroché alors du coup je sais que je vais pas acheter celle la

[Sommeil paradoxal]

pourquoi tu veux pas de km au compteur ?
d'occaz pour 2700 j'me suis chopé une bandit 650, un truc qui accélère comme une Porsche, pour 2700e quoi !! les pauvres voitures à côté, leeees pauvres, comment j'la leur met bien profond...
T'es sûr que tu veux un custom, pourtant tu m'avais l'air bien branché virage dans certains posts... j'ai l'impression que t'es en train de retenir la bête qui est en toi. Mais vas y mec libère-la et fais toi plais' !

[TheDoctorR125]

En fait on va dire que je suis malade, peut être schizophrène je sais pas

Sur route, et comme j'ai envie de conserver mon permis, profiter du confort et tout ça, je prends un custom.

Mais le jour où j'ai envie de débrancher le cerveau je prends la moto pour la piste. Celle là c'est sûr que je vais pas claquer beaucoup dedans, pour dire, elle sera même pas assurée. Mais là j'ai encore le temps d'y penser.

Mais c'est sûr, il fut une époque où j'étais branché "posé de genou", prise d'angle pas possible, vitesse tout ça mais je suppose que c'est avec l'expérience que je me suis assagit sur la route. D'ailleurs en parlant de ça, je fais pas gratter les sliders au niveau du genou, mais ceux des bottes, surtout dans la minière quand le compteur affiche plus de 100 à l'heure pour ceux qui connaissent le coin, juste à côté de la gendarmerie

Pour dire je me souviens y a eu des moments où j'suis descendu gueuler au sale c** de derrière qui me collait pas assez au cul . Mais maintenant, j'ai le plaisir de le laisser me doubler sur une ligne continue et le voir se prendre une prune 500 m plus loin et de lui faire un grand coucou (et oui, c'est du vécu )

L'autre aspect pratique, et ça je le tiens d'une connaissance, donc c'est à prendre avec des pincettes mais selon lui, tu te fais beaucoup moins contrôler.

Et puis la vitesse m'intéresse pas, je veux juste une moto, qui me plait esthétiquement, niveau sonorité et surtout qui affiche pas 10'000 tr/min à 120km/h (comme pas pauvre R125). C'est d'ailleurs ce qui m'a plu quand j'ai passé mon permis A2, pouvoir rouler sans entendre hurler le moteur, juste avoir le petit ronronnement audible dans le casque.

[Sommeil paradoxal]

la vitesse de pointe je m'en fous, c'qui me branche c'est la vitesse en virage et l'accélération. J'accélère à fond jusqu'à 50 puis je me stabilise. C'est ça qui procure des sensations, l'accélération angulaire et l'accélération linéaire. D'ailleurs dans le cerveau, ces deux types de phénomènes physiques sont perçus spécifiquement par deux petits organes différents situés dans l'oreille interne.
En fait la moto, ça régale notre oreille interne.
Mais j'avoue la petite sonorité bonne et tranquille au quotidien c'est bon aussi. La Duke 390 n'a pas une vitesse de pointe élevée mais accélère à donf et la sonorité c'est celle d'un monocylindre, donc comme un supermot ou une moto cross je crois : ça pétarade rauque sans casser les oreilles. Trop bon.

[Valhnad]

la vitesse de pointe je m'en fous, c'qui me branche c'est la vitesse en virage et l'accélération. J'accélère à fond jusqu'à 50 puis je me stabilise. C'est ça qui procure des sensations, l'accélération angulaire et l'accélération linéaire. D'ailleurs dans le cerveau, ces deux types de phénomènes physiques sont perçus spécifiquement par deux petits organes différents situés dans l'oreille interne.
En fait la moto, ça régale notre oreille interne.
Mais j'avoue la petite sonorité bonne et tranquille au quotidien c'est bon aussi. La Duke 390 n'a pas une vitesse de pointe élevée mais accélère à donf et la sonorité c'est celle d'un monocylindre, donc comme un supermot ou une moto cross je crois : ça pétarade rauque sans casser les oreilles. Trop bon.

Pour avoir vu tourner un RC390 (même moulin donc), je me suis fait massacrer avec mes 130ch de plus ... par contre le mec était bloqué à 160 kmh en ligne droite, j'avais l'air con à me caler derrière lui

[TheDoctorR125]

Attendez vous allez rire

J'ai oublié de prendre un paramètre dans l'équation... L'assurance

Le fait est, que pour l'instant ça va me coûter (très, très) très cher de rouler sur ce genre de moto.

Mais là où je ne comprends c'est qu'un roadster comme la MT-07 par exemple, me revient moins cher ( et pourtant des gamelles en MT j'en ai vu ou entendu parlé)

Donc c'est pas grave, vous me verrez sûrement sur un roadster (les sportives c'est pas trop mon truc, je préfère me faire plaquer par le vent sans bulle )

Je m'offrirais un custom quand je serais vieux et ridé. Bon quand même pas, mais quand j'aurais plus de bonus quoi.

Mais quand même cette histoire d'assurance... Même si c'est la cylindrée c'est vache, c'est pas la même conduite, enfin, si vous pouviez éclairer ma lanterne

[Valhnad]

De toutes façons, sicôté assurance le custom ne passe pas, tu ne risque pas d'assurer un sportive.

Il faudrait que je demande à mon frère combien il payait pour sa Harley neuve, il avait aussi fait de la 125 avant.

[TheDoctorR125]

Nan mais je veux pas de sportive, c'est pas vraiment mon truc. Sur celle que j'ai en ce moment, y a des moments j'aime pas la position de conduite, enfin c'est surtout que je vois pas ce genre de moto comme une machine pour aller au boulot tous les jours quoi

Je suis plus roadster, mais pas les gros trucs genre S1000 R ou 1290 Super Duke R, je préfère plus des machines qui sont pas trop puissantes mais agréables à la conduite ( qui se traîne pas de trop non plus quand même, j'ai ma 125 pour ça )

Y a certains constructeurs comme Kawa qui ont des contrats (ou des partenariats je sais pas) avec les assurances pour que la moto te revienne moins cher en assurance. Vu que je dois encore mettre pas mal d'argent de côté (et étant étudiant aussi) j'ai le temps d'y réfléchir.

Ma 125 va encore parcourir beaucoup de chemin d'ici là

[PAF]

Un Indian Scout de 1500 cm3 sera forcément plus cher à assurer qu'un roadster 700cm3.
Y a 800 cm3 d'écart, mon bon monsieur. C'est sur ça que les assurances se basent.
Pas les chevaux, pas la conduite. Enfin, pas totalement ^^

[TheDoctorR125]

J'ai bien vu que la cylindrée entrait largement en ligne de compte mais je comprends pas pourquoi je paie plus cher d'assurance en Z800e qu'en HD 883 Iron par exemple. Alors qu'il y a un tout petit écart de cylindrée.
J'ai demandé à un courtier en assurance, apparemment les véhicules possèdent un bonus, plus ou moins élevé selon le modèle.

[jt95]

Oui enfin cylindrée mais pas que ... Aussi si c'est un modèle très volé ou très accidentogène, tu vas douiller (et c'était le cas de la Z750, la Z800 je sais pas)