FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[well]

Cet après-midi, je suis allé chez honda (paris sud moto, 137 blvd e l'hosto). Je donne les coordonnées car j'ai été bien reçu et qu'on a bien voulu me laisser tester deux nc700s abs, l'une avec boite classique, l'autre avec boite auto.

1er essai : la version boite auto (dct)
L'absence de commande d'embrayage et de boite de vitesse est déroutant au départ mais 5 minutes après on y pense presque plus. C'est en revanche beaucoup plus embêtant pour la commande d'avertisseur sonore qui est inversé avec celle de changement de direction. Là, il faudra plus que 5 min
Deux règles de changement de vitesses existent D et S, le vendeur m'indique que le meilleur c'est le S (standard). Yep, ok ! Je décolle...Les vitesses passes très bien, c'est agréable, doux, oui c'est doux ! Doux de partout : de la boite, des suce-pattes, des commandes...bref, j'avais de l'appréhension à rouler automatique et en fait on s'y fait très bien. La boite gère très bien les montées, moins bien les rétrogadages pour ralentir ou négocier une courbe, mais pour ça il y a la touche "-" qui est la pour ça. Sans être brutale ou sportive, les accélérations sont suffisantes pour les dépassements et se faire plaisir. Je trouve qu'elle accélère plus que mon honorable er5 tout en restant, et c'est normal, à quelques années lumières de ma r1. Bref je revient de l'essai ravi et je me demande ce que ça va donner en boite classique avec le rupteur à 6500tr.

2ème : boite classique
Je retrouve le levier d'embrayage et de vitesse. Je retrouve la douceur d'ensemble. Venons en au fait, le rupteur ne m'a pas coupé le plaisir. C'était ma crainte, elle fut vite écarté. La boite manuelle m'a permis de me faire une idée plus précise du moteur. C'est élastique, ça repart dès 2000tr, ça tire "fort" de 3000 à 5000 et ça continue gentiment jusqu'au rupteur. La plage d'utilisation, de 2000tr à 6500tr soit 4500tr, c'est bien suffisant.

Je rends la bête et là je me dis que le rupteur n'est pas assez frustrant pour démarquer suffisamment du modèle dct. Du coup, si je devais acheter une nc700s, je ne sais pas vraiment quelle version je prendrais.
Aller......je pense que ça pencherai plutôt pour la version manuelle : pas frustrante (comme je le craignais), plus légère (même si ça ne se sens pas, c'est psycho), moins chère et moins électronique (moins de risque de panne).

En résumé : je trouve la nc700s très douce, très confortable, ses capacités routières sont réelle tant du point de vue moteur que chassis.

[Bruno]

C'est sûr que pour qui cherche un brêlon économique pour aller bosser, ça peut être une alternative intéressante...

Cela dit, pour moi, cet engin-là et le terme "plaisir" dans la même phrase, c'est une hérésie... C'est pas une moto pour passionné de moto, c'est une moto qui est à la moto ce que la Twingo est à la voiture: 100% pur utilitaire!

[Tungstene]

Hello, bon... moi je trouve ton post très intéressant !
Tu as eu la bonne idée de parler de ce qui préoccupe bon nombre d'acheteurs potentiels : L'intervention du rupteur.
Pour certains le plaisir à moto c'est autre chose que la puissance... et une description plus précise que "ça envoi grave" ou "elle t'arrache les bras" est très utile.
Je pense que cette moto est un excellent choix ; je la soupçonne d'être fiable, très douce (comme tu l'as dit), avec une bonne autonomie et donc parfaite pour de superbes escapades. Un point noir à mon avis : l'accueil du passager .
Merci à toi pour cet essai partagé.

[well]

Cela dit, pour moi, cet engin-là et le terme "plaisir" dans la même phrase, c'est une hérésie...

Et pourtant...je suis sûr qu'on peut éprouver du plaisir sur cet engin !

Hello, bon... moi je trouve ton post très intéressant !

Merci
Pour le duo : une selle confort et roule ma poule !

Si je n'avais pas déjà mon ER-5 pour le "boulot-dodo" je foncerai.

[goestrip]

Très bonne idée ce comparo.
Lorsque j'ai laissé mon cbr-F en révision, ils m'ont gentiment prêté un nc700 manuel. Mais contrairement à toi, le rupteur m'a géné, comparé au cbrf qui prend 12000 tours, mon oreille n'a pas eu le temps en 2 jours d'utilisation du nc700 de s'habituer au bruit de son régime max...donc je me retrouvai souvent à taper le rupteur. Question d'habitude j'imagine.
En revanche, moto saine, qui met en confiance sous la pluie (ou le fait que ce n'ait pas été "ma" moto ).

Moto effectivement plus à vocation urbaine et utilitaire. Mais c'est moins cher qu'un TMax, et loin d'etre ridicul sur la route. Le problème c'est qu'il faut avoir ça, plus une moto passion pour le week end, car c'est sur, le nc700 de fait pas bander tout le monde

[well]

Ayant également essayé un Tmax530, je trouve la NC700S au dessus à tout point de vue. Une NC700S ABS avec : un top case, des poignées chauffantes, une selle confort et hop : une roule toujours !
Pour le fun, effectivement elle en manque par rapport ce je connais. Difficile de tout avoir. Mais déjà avoir une gueule de roadster sympa ET avoir un gros coffre c'est pour moi le PLUS de la machine. Le tout avec 4L/100 : bravo honda !

Bef, je suis d'accord avec toi c'est une excellente seconde moto

[cyrill75]

hey salut )) j ai aussi essayé la NC 700 chez le même concessionnaire c est vrai ils sont super sympas mais la moto par contre j ai trouvé terne et sans panache..bref pas de plaisir sauf oui comme "utilitaire".Pour info j ai essaye la même semaine la hornet chez le même concessionnaire (il voulait pas au début car deux gars s'étaient plantés peu de temps avant ..). Bref la hornet c'est la première moto qui m'a bluffé! elle est top et j'ai même faillit l'acheter!!une bombe!!!

[well]

C'est sûr que de comparer la NC700S à une R1, une street ou une hornet c'est fade. En revanche face à ma kawa ER-5...ça le fait ! Consomme moins, meilleure accélération, meilleure tenue/toucher de route, meilleur freinage et ce coffre si pratique !

Bon, on attend ton compte rendu de l'essai de la Hornet

[dimitri]

C'est moins cher qu'un T-max, c'est sûr, mais en meme temps la NC c'est la twingo des motos, alors que le T-max c'est la CBR des scooters Si un jour je devais passer du coté obscur du 2 roues, je prendrais un T-max importé (genre d'Italie, ils sont préparés pour le même prix qu'un origine en France)

[well]

Je le redis, ayant éssayé un tmax530 (d'origine), j'affirme haut et fort que la twingo des motos lui met une raclée à tous les étages. Avant de basculer du côté obscur (trop pour moi) je te conseille de faire un tour sur une nc700s

[chris92]

j ai une nc 700 s , et je la trouve très bien . Je m en sers pour le quotidien et aussi le week end pour balader . c'est sur qu'en achetant une nc faut pas s'attendre à avoir un avion de chasse mais c'est suffisant pour se faire plaisir .elle est souple et agréable . après quand tu achètes une moto , faut qu elle te plaise à TOI et pas aux autres . Avoir une sportive oui , tu fais monter dans les tours et puis ?? Je te confirme qu'avec une nc , bien utiliser , tu suivras des 4 cylindres . chacun son style , chacun sa moto .

[well]

Et puis ? Et puis ... le son d'un moulin qui prend 14000 tr c'est grisant ! A ce moment là, tu passes le rapport supérieur ce qui permet à tes yeux de quitter ton cerveau pour revenir dans ses orbites. Tu arrives sur un virages, tu effleures les freins, la décélération est immédiate, très forte ! Tu balances la bête autant que tu peux mais bien loin ce que, elle, est capable. Tu sors du virage, tu essores la deux (qui t'emmène à 200km/h), et tu reprends les freins, une seconde plus tard, quand le prochain virage te saute à la gueule..........................tout ça pour dire, sans cracher sur la nc700s ou sur les autres types de moto, que rouler en sportive c'est un méga kiff !!!!!!

[chris92]

n'oublie pas que tu es sur la route , pas sur un circuit ! Tu sais pas ce qui peut arrive en face ou qui peut se trouver au bord de la route , dans le meilleur des cas tu rentres à pied, dans le pire en corbillard, alors le méga kiff , perso je laisse ma place . Le tout c'est d'en être conscient !!

[cyrill75]

non mais les gars c est pas parce qu on a une moto péchue qu on arsouille tout le temps si t achète une porche c est pas pour rouler à 200 tout le temps c est juste pour se faire plaisir..bref la NC 700 oui c est peut être une bonne moto pour se déplacer mais après moi j'ai fait de suite l'essai de la hornet donc imaginez la différence ...ça c est de la bombe ..un bijoux..voilà donc moi moi choix serait fait ...la hornet j'ai bien faillit l acheter moi bref quand je serais moins fatigué je vous ferais un topo de cette moto

[well]

n'oublie pas que tu es sur la route , pas sur un circuit ![...]Le tout c'est d'en être conscient !!

Tout ce que j'ai décris se passe sur circuit bien sûr !
Sans déc' tu as raison, la route n'est pas un circuit...ce que je voulais, c'était illustrer l'intérêt et les sensations qu'une sportive peut apporter. Maintenant c'est sûr, une chute à plus de 200 sur route ouverte, équipement ou pas, les conséquences seront grave. Déjà qu'une chute à l'arrêt peut faire très mal...

bref quand je serais moins fatigué je vous ferais un topo de cette moto

Aller !!!! Prend ton clavier et fais-nous baver !!! Si tu pouvais faire un comparatif avec une fazer FZ6 S2 ça m'arrengerait car depuis quelques temps je matte les annonces...

[Adrien92]

On a chacun son style de conduite, ses préférences...... perso je me régales avec la vstrom, qui ne doit pas non plus être très loin au dessus des performances de la nc700, avec quelques chevaux en plus..... J'en demande pas plus!

Ça fait 4 jours que je roule en GSR750 pour cause de vstrom en réparation, en bref ça envoi pas mal..... C'est génial au début et bien maintenant ça m'emmerde d'aller au boulot avec.... limite une corvée.... Confort minimal, bruyant... donc je comprend tout à fait l'intérêt d'une NC700 par rapport à une "sportive".

[boule2billard]

contrairement à toi j'ai choisi l'integra 700 et je ne regrette absolument pas mon choix, un vrai plaisir cette boite auto, certes je n'ai que 50 chevaux sous la selle mais je m'amuse très bien avec, je double sans pb, ca part assez fort et ça tient bien la route.
Sans parler de la consommation en mode D qui est très basse..