FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

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Salut la compagnie,

Bon au risque de me sentir honteux ou de me faire prendre pour un troll faut quand même que je parle de cet essai. La semaine dernière avec un copain on se faisait chier alors on a décidé d'aller essayer un TMAX 530. J'avoue qu'au début c'était plus par moquerie qu'un essai sérieux. Mais la vache, je crois que je me moquerai plus du TMAX !

Bon d'abord le moteur : une sonorité valorisante qui donne un peu l'impression d'être sur une BM flat de plus petite cylindrée. Au feu rouge je dois reconnaître qu'on fume n'importe quelle autre brêle, enfin sur les 20 premiers mètres. De beaux départs arrêtés, question reprises c'est une autre histoire. Cela dit la boîte auto et la bonne protection au vent fait qu'on se retrouve à 90 en un rien de temps sans s'en apercevoir. Un moteur un peu le cul entre deux chaises, trop puissant pour la ville et pas assez pour imaginer de longues balades avec le TMAX. Cela dit très agréable à bas régime, très linéaire, un beau bruit. Pour avoir eu un scooter il y a longtemps je pense qu'il faut s'attendre à bouffer de la plaquette en ville avec le TMAX à cause de ses départs foudroyants et de son absence totale de frein moteur.

L'amortissement : franchement le TMAX m'a complètement bluffé. Pour le coup j'ai eu l'impression d'être sur une moto avec un amortissement haut de gamme. Reprendre ma z650 juste après m'a donné l'impression d'avoir un tape-cul. Après vérification auprès de la vendeuse (oui j'ai quand même dû lui faire croire que je voulais l'acheter), on retrouve effectivement pas mal de points communs entre le TMAX et une moto dont l'amortissement et la position du moteur à l'avant. Sans commune mesure avec un scooter standard, il fait même mieux que certaines motos.

Le poids : Bon c'est la que ça pêche. L'impression de conduire une baignoire, c'est lourd, c'est très large et ça donne l'impression d'être très long. Quand à poser les pieds au sol j'avais pas les pieds à plat et je fais quand même 1,87mètre. Le rayon de braquage est tout pourri mais ça c'est peut-être parce que j'ai l'habitude de ma meule qui tourne dans un mouchoir de poche.

La protection / position : position pas complètement scooter ni moto, un entre-deux assez agréable, on a les jambes très en avant. La protection est supérieure à tout ce qu'on peut trouver sur une moto, y'a rien qui passe avec le large carénage les jambes à l'abri et la bulle réglable d'origine sur le dernier modèle. Bref, avec les rangements en plus, un confort parfait en ville. Sans parler du duo.

En résumé, une belle machine faut bien le reconnaître si on parvient à oublier un peu la connotation loulou de banlieue. Le premier truc qui me vient à l'esprit c'est "putain, le TMAX fait le job". Je comprend pourquoi on le surnomme le roi de la ville, cela dit en dehors de celle-ci le TMAX sera mis en déroute même par des motos moins puissantes. A envisager pour moi comme une seconde machine pour aller au boulot quand il fait froid ou emmener sa belle au restaurant le soir. Enfin ça c'est quand même si on a 13000 euros dont on sait pas quoi faire.

Voilà la bise à tout le monde.

[Pianographe]

Au feu rouge je dois reconnaître qu'on fume n'importe quelle autre brêle, enfin sur les 20 premiers mètres. De beaux départs arrêtés, question reprises c'est une autre histoire.

Non

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Tout dépend du "loulou" qui est dessus. Le TMAX pèse le poids d'un âne mort, il sera mis en défaut par n'importe qu'elle brêle plus légère et pas trop asthmatique. Tout dépend de l'audace du bonhomme derrière la poignée (et de son poids à lui aussi, d'ailleurs). Par ailleurs, souvent, les TMAX sont poignée dans le coin, ce qui n'est pas nécessairement le cas des motos.
Enfin, la plupart des gros cubes (à part les baleines de 300kg) n'auront qu'à tirer la 1ère pour contredire ton postulat (et je ne parle pas des sportives, même en 600cc).

Mis à part ce petit point troll qui m'a forcément fait sourire, merci pour cet essai très complet et intéressant qui confirme une réalité bien installée : le scooter est plus adapté à la ville, c'est certain. Mais à ce prix, on peut avoir un hypersport 600cc neuf, ou un 1000cc ou un maxi-trail en occasion récente : ça fait réfléchir. Toutefois, il est important sur ce genre d'achat utilitaire de se laisser guider par le besoin, au risque sinon de finir avec un véhicule inadapté.

Personnellement, si j'étais intéressé par le segment scooter, je crois que ma préférence irait au X-ADV, effectivement moins connoté et plus polyvalent, avec un look hybride, mais je ne suis pas très neutre (en contrepartie, je l'ai longuement essayé et c'est validé).

[Rev_0]

Ah oui le X ADV j'ai jamais essayé ce truc c'est bien ? C'est une boîte auto comme un scooter ?

[bandit78500]

le gros problème de ces machines c'est de pouvoir les garder longtemps surtout le Tmax, il ne doit pas être loin de la tête du hit parade des machines volées.

ma préférence irait vers le XADV que je trouve très sympa et pour la ville cela suffit grandement, bon maintenant juste pour les trajets boulot/maison c'est du luxe enfin pour moi.

[Pianographe]

petite pub interne : https://www.motards-idf.fr/2017/essai-honda-x-adv-2017/

Oui, boîte DCT plutôt bien étagée et assez douce, mais pour autant, réactive. Mais c'est un joli joujou un peu cher. Disons qu'à 9000€ neuf, ce serait déjà mieux... il hérite de pas mal de pièces de l'Africa Twin

[gaz94]

merci pour les infos

[Dexter-95]

IDEM +1 pour l'XADV, je l'ai testé l'année derniere quand j'ai decidé d'etre "+sage"

j'ai réellement eté conquis par l'engin mais le prix m'a direct envoyé chez Yam pour acheter un Tracer 900

[snowride]

J'avais voulu essayer l'X adv l'année dernière mais l'extrême largeur de selle et de plancher du bestiau a fait que ça n'a même pas été possible, ça m'a fortement déçue/déplu..