FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[benji_gas]

Bonsoir à toutes et tous

Je prends plaisir à parcourir régulièrement le bécanoscope… J'ai donc profité des derniers rayons de soleil pour numériser la dernière mobylette dans sa nouvelle robe… et vous propose donc un petit voyage dans mes années 2-roues à travers ces quelques clichés...
Je vous préviens, je suis bavard et passionné

Çà débute en 2002 avec celle par laquelle tout à commencé…. la Fazer 600 de 2000….
Je devais prendre possession d'un ZR7 Kawa, et je suis parti avec celle-ci... Plus trace de photo perso… Mais elle n'avait visuellement rien de bien extraordinaire… Strictement d'origine, elle m'offre d'éternels souvenirs, comme pour chacun de nous, plus ou moins bons… Elle reste la première

• Pas de voiture, pas même le permis auto : elle sera notre premier véhicule à madame et moi…
• Première pelle, sans gravité, au bout de 4 jours et découverte de l'esprit motard : un mec grille un feu à Villeneuve St Georges, me percute légèrement le flanc avant droit et se barre !!! Ca met les idées au clair … J'ai failli ne jamais remonter sur la moto, mais un motard, témoin du carton s'est arrêté, m'a relevé la bécane… Et ma dit simplement : "si tu ne remontes pas maintenant, tu ne remonteras peut-être jamais…" Ce n'était pas son chemin, mais il m'a ouvert la route jusqu'à Vélizy… Sans lui, je pense que j'aurais clairement lâché l'affaire…
• Première traversée de la France Nord => Sud-Ouest => Sud-est => Nord
• Premier PV, mais pas dernier…

Après 1 an de bons et loyaux services sur plus de 30000 kms, une VFR de 2002 est venue la remplacer… Le choc, comparé à la Fazer, mais pas non plus le même prix…
Bon, cette fois, c'est vraiment une photo perso… Même si elle sent la photo de vente…

• Hormis l'envie de passer à autre chose de plus velu, je n'ai rien à lui reprocher…
• Madame la trouvait particulièrement confortable mais malgré son coté marrant du Vtec, j'ai souhaité m'en séparer lorsque j'ai pu me rapprocher de mon lieu de travail…
• In-ou-bli-able !! : la mélodie du V4 reste ancrée au fond de mon crâne
• Une baffe à la revente : acheter neuve et revendue au bout de 2 ans avec plus de 50000 kms, j'y ai laissé un oeil et quelques plumes…

La VFR vendue, j'ai voulu voir ce qu'était un moteur un peu plus garni…
J'ai jeté mon dévolu sur une sympathique Hayabusa de 2003…

• Honnêtement, cette machine me redonne des frissons rien que d'y penser… Je l'ai adorée…
• Pas la plus agile dans les lacets mais très maniable eu égard de son gabarit. Ca reste quand même physique dans le sinueux...
• Achetée full, je l'ai faite brider… J'ai tenu 4 jours…
• Double Yosh Trioval : çà chante un peu
• C'est la machine pousse au crime par définition… 200 km/h, une blague, 300 km/h, un jeu récurent …
• Vendue un soir sur un coup de tête… Je cruisais tranquille sur l'A86, pensant être à 140 pour 90… Un œil sur le compteur me révéla 190… Papa depuis peu, ce fut vite vu…
• Et puis c'est une autre "époque" : la course à la puissance faite ces 10 dernières années fait que la moindre sportive 1000cc fait mieux aujourd'hui Maintenant, ce sont les "roadsters" qui se contentent de 175 cv

L'hayabusa céda donc sa place à un Speed Triple 955, le fat ass !

• 6 mois d'emmerdes ! Le garagiste et moi s’appelions par nos prénoms
  
• C'était sympa, quand çà marchait… Je l'aimais fort celle-ci… Une farouche, mais qui savait se faire aimer…
  Et puis dans les galères, faut toujours positiver… Allez voir une des anecdotes que je narre ici, elle reste un excellent souvenir, humainement parlant…
  http://www.triumphall.com/forum/index.p ... #msg312266

En ayant marre d'être emmerdé, je suis reparti sur une japonaise après avoir refourgué l'anglaise à un pro, configuration 4 cylindres.
Presque 3 ans... Je l'ai presque gardé longtemps ce FZ1…

• Au fil du temps, elle aura eu droit à un psb -1 pour le fun, un PR19 pour l'avant, un Fournalès pour l'arrière.
• Une bonne à tout faire, efficace, certes un peu gloutonne, mais fidèle et toujours dispo.
• On aura fait ensemble nos premiers tours de roue sur piste, à Nogaro.

Et puis maintenant, place à la dernière, ayant reçue sa nouvelle robe ce mois-ci, après une séance d'habillage chez Team's Color (pour sa livrée d'origine, allez voir dans ma prez').

• Je voulais une bécane rare, bien suspendue, coupleuse.
• Ca a failli être une RC8 ou une RSV mais face aux jolies sourires sataniques de madame, refusant les très accueillants strapontins proposés, j'ai choisi une R1200S.
• Maintenant, elle ressemble à çà (mais quelques changements concernant la peinture restent encore à venir
  
  
  
  
• Alors oui, je me suis cogné quelque fois les tibias dans ces putains de cylindres et tendant la jambe (si, si, un bmiste, çà dit des fois bonjour )…
• Oui, j'ai aussi eu beaucoup de mal au début au visuel de ce moteur qui dépasse…
• Et oui, j'ai souvent pleuré face aux sarcasmes et moqueries… Bon j'exagère un peu… Mais pas trop…
• Je l'adorais avant, je suis encore plus sous son charme maintenant…
• Elle marche juste ce qu'il faut, freine très bien, l'ABS est discret et ne se déclenchant sur le sec que roue arrière en l'air, les suspattes sont rigoureuses… Je n'en demande pas plus
• c'est la seule bécane qui ne me fait pas me demander qu'elle sera la prochaine, mais plutôt qu'elle sera celle qui viendra à coté au garage (même si j'ai déjà quelques idées…)

Je vous avais prévenu, je suis bavard
Voilà, vous savez presque tout de moi maintenant, motardement parlant

Benji

[Maxwell]

Benji, je dois avouer que tu m'as fait passé un très bon moment avec cette présentation !!
De belles motos et un bécanoscope bien garni, c'est tout ce que l'on demande ^^

[floydovich]

Ahh sympa a lire.

V

[nicolas91]

Benji, je dois avouer que tu m'as fait passé un très bon moment avec cette présentation !!
De belles motos et un bécanoscope bien garni, c'est tout ce que l'on demande ^^

Je dirai pas mieux ! merci pour cette présentation !

Ca donne envie d'acheter BM

[PAF]

J'en verse une larme, dis donc

Merci pour cette épopée !
A bientôt Benji

[homeondagobah]

Très bien raconté et pas si long que cela, Benjamin.

Pour l'avoir vu Dimanche dernier, sa nouvelle robe est quasi parfaite et à tomber .....
Des changements de teintes en fonction de la lumière qui laissent rêveur et attirent l'oeil.
Des liserets peints qui renforcent les angles et donnent un soupçon d'agressivité à cette couleur douce.

Par TA FAUTE, je réfléchis à quelques modifications esthétiques sur ma p'tite baleine.


V
Eric

[Thias]

Sympa ces bécanes !
Dis-moi, tu ne trainais pas régulièrement du coté d'Evry avec ton fat ass ?
J'ai eu quatre 955 et c'est vraiment de loin ma moto préférée ! Ce n'est pas la plus puissante, la plus récente ni la plus belle, mais elle a ce coté classe et méchant qu'aucune autre n'a.
Dès que j'ai un peu de sous je vais essayer de m'en retrouver une avec pas trop de bornes.

[fred95]

merci a toi pour ce bon moment de lecture,
j'ai un faible depuis un petit moment pour le 800 VFR
le moteur Honda est ce qui ce fais de plus fiable , sur ce que j'ai entendu, est le confort de route est omniprésent
j'ai eu l'occasion d'essayer le HAYABUSA (obligé de mettre des majuscule) comment dire : avec ça c'est spacemoutain matin -midi et soir
j'ai surtout compris que c'était la machine qui me controler et non l'inverse
en tout cas merci pour ce descriptif

[lvivre78]

bonjour et très bon trombinoscope avec photo et détails

[benji_gas]

Bonsoir,
Vraiment ravi que vous ayez apprécié ces quelques lignes

j'ai un faible depuis un petit moment pour le 800 VFR
le moteur Honda est ce qui ce fais de plus fiable , sur ce que j'ai entendu, est le confort de route est omniprésent

Jamais été vraiment emmerdé, et elle dormait dehors, roulait sur la neige... Maintenant, la légende VFR tient de la distribution à cascade de pignons, solution non reconduite sur le vtec.
Le régulateur de tension, soucis récurrent chez Honda, ne m'a pas posé de problème. Roulements de direction à bille usé rapidement, remplacement par des roulements à rouleaux....
La mienne était une 2002, avec l'enclenchement des soupapes vtec à 6800 tr/mn, et bien amplifié aussi avec le psb-1.
Mais je sais que Honda avait gommé cette "transition" jugée brutale par les clients.... Moi, je trouvais çà drôle
Juste une dernière info : la révision des 48000 kms en RP.... du grand n'importe quoi révision longue à cause du contrôle et eventuel réglage du jeu aux soupapes... Je crois de mémoire que les garages demandaient plus de 800 Euros...
Au final, je sais pas : je suis allé faire la révision à Marmande, et çà m'aura couté moins cher WE compris, avec un CX650 de prêt à la clé

Par TA FAUTE, je réfléchis à quelques modifications esthétiques sur ma p'tite baleine.

Salut Eric
Je suis désolé... Si tu penses peinture, tu sais où aller Mais peut-être penses tu à des modifications autres que du barbouillage ?

Sympa ces bécanes !
Dis-moi, tu ne trainais pas régulièrement du coté d'Evry avec ton fat ass ?
J'ai eu quatre 955 et c'est vraiment de loin ma moto préférée ! Ce n'est pas la plus puissante, la plus récente ni la plus belle, mais elle a ce coté classe et méchant qu'aucune autre n'a.
Dès que j'ai un peu de sous je vais essayer de m'en retrouver une avec pas trop de bornes.

Bonsoir Thias,
Non, je n'ai pas trop trainé du coté d'Evry
C'est vrai que le Speed est une machine très attachante... Et après un Haya, j'avais l'impression d'avoir un vélo... Et puis à Hinckley, ils avaient compris que le 180 homologué à l'arrière, c'était le top
Je voulais une Small Ass "roulette green", avec bracelets et pot haut carbone.... La plus belle koi
Ne vas pas me donner de mauvaises idées toi

[Choups]

super topic !
j'adore la bouille de l'Hayabusa mais ça doit être dur de rester raisonnable avec ça entre les jambes...

[Thias]

Heuu d'origine sur le fat c'est un 190 à l'arrière.
Il n'y a que sur le 1050 de 2005 à 2011 que l'arrière est en 180. Sur le nouveau modèle ils sont repassé en 190 mais 55 (et pas 50 comme sur le 955).
Merde rien que d'en parler ça me donne envie d'aller mater les annonces sur leboncoin.

[benji_gas]

Heuu d'origine sur le fat c'est un 190 à l'arrière.
Il n'y a que sur le 1050 de 2005 à 2011 que l'arrière est en 180. Sur le nouveau modèle ils sont repassé en 190 mais 55 (et pas 50 comme sur le 955).
Merde rien que d'en parler ça me donne envie d'aller mater les annonces sur leboncoin.

Sur les Fat Ass, tu as une jante de 5,5 pouces, qui accepte sans aucune arrière pensée un 180/55 à la place du 190/50. Il me semble de mémoire que les 2 tailles de pneu étaient mentionnéss dans mon manuel utilisateur (je suis certain en fait).
Le 190/55 c'est pour les jantes de 6 pouces.
Perso, j'étais comme beaucoup en 180, puisque la largeur de jante l'autorise...

Je pense ne pas dire de connerie, du moins, je l'espère
V, Benji.

[Thias]

C'est bien une 6 pouces à l'arrière du 955. Sur les 1050 ils sont passé à une jantes de 5,5 pouces.
Ceci dit, on pouvait effectivement monter un 180 sans problème, beaucoup le font.
Tu peux aussi monter un 190/55 maintenant car tu changes seulement la hauteur de flanc du pneu mais la maniabilité est améliorée.

[benji_gas]

Ok

[JoaozinhoJc]

Même début d'histoire : g
FAZER 600 DE 2000 puis VFR VTEC que j'ai conservé à l'achat très récent de mon FJR
V à toi

JoaozinhoJc

[homeondagobah]

Non, je pensais bien à deux, trois coups de rouleau


V
Eric

[Eira]

Dis-moi Benji, ta belle n'était pas chez Teams's Color aujourd'hui par hasard ?


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[benji_gas]

Dis-moi Benji, ta belle n'était pas chez Teams's Color aujourd'hui par hasard ?
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Salut Eira

Si, si, elle y traine bien, encore quelques jours

[serpico_as]

ouais, excellent post. Merci pour cette petite balade !

[benji_gas]

ouais, excellent post. Merci pour cette petite balade !

Avec plaisir

[Bibi]

Sympa comme tout cette présentation !

Ça me conforte dans l'idée, mais je pense faire l'inverse, 955 puis Hayab, avant d'avoir de la progéniture

(oui oui, je me reproduirai peut-être !)