FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[GlobeNomade]

Bonjour.
J'aimerais avoir vos conseils d'expert pour l'achat ou commandite d'une nouvelle moto. Je fais le tour du monde en solo depuis 8 ans et je désire poursuivre en moto... Laquelle me conseillez-vous? Considérant que je vais partout, tous les pays, villes, continents avec un penchant pour les sites archéologiques et anthropologiques. Je vais régulièrement dans les communautés tribales souvent assez loin de la civilisation.
J'hésite présentement entre la triumph Tiger 800 ou la Yamaha MT 09 Tracer...ou que proposez-vous? Carbu ou injection?... ou ??
Merci de vos précieux conseils.

[Pianographe]

A mon avis, plutôt un Honda Africa Twin ou une BMW GS Adventure, on trouve au besoin de bonnes occasions à prix raisonnable, bien que la Tiger soit un bon choix également.
Attention au poids, dans tout ça. La MT-09 Tracer est moins baroudeuse, je pense. Sur le papier, oui. En vrai, elle n'a pas encore ses faits d'armes, contrairement à d'autres.

[Ornyal]

A mon avis, plutôt un Honda Africa Twin ou une BMW GS Adventure, on trouve au besoin de bonnes occasions à prix raisonnable, bien que la Tiger soit un bon choix également.
Attention au poids, dans tout ça. La MT-09 Tracer est moins baroudeuse, je pense. Sur le papier, oui. En vrai, elle n'a pas encore ses faits d'armes, contrairement à d'autres.

Ca dépends où tu vas, si c'est un tour du monde, tu n'auras pas de concess BM au fin fond de la mongolie, et c'est pas avec ce qu'il y a dans ton sac à dos que tu la répareras. Idem pour la tiger

Du coup perso je me dirigerais plutôt vers une royal enfield, c'est ce qu'ils ont tous en inde, ou les conditions sont plus ou moins sympa, et ça m'a l'air plus simple à bricoler si le besoin s'en fait sentir.

Après, je n'ai jamais fait le tour du monde, et mes connaissances en mécanique se résument à peu près à faire ma vidange et retendre ma chaine, donc je laisse de vieux baroudeurs te donner de meilleurs conseils

[jojo-lebarje]

Ca dépends où tu vas, si c'est un tour du monde, tu n'auras pas de concess BM au fin fond de la mongolie, et c'est pas avec ce qu'il y a dans ton sac à dos que tu la répareras. Idem pour la tiger

Du coup perso je me dirigerais plutôt vers une royal enfield, c'est ce qu'ils ont tous en inde, ou les conditions sont plus ou moins sympa, et ça m'a l'air plus simple à bricoler si le besoin s'en fait sentir.

des royal et des shimeray (Mash en france) et plus tôt un scrambler ....

sauf si tu fais 1,90

obligation d'avoir une moto ou tu pose les 2 pieds bien au sol, tu aura des passage difficile, voir coriace et il faudra des jambes

pour le fun

https://www.youtube.com/watch?v=x3BHHOpJZIE

[8-crew]

A mon avis, plutôt un Honda Africa Twin ou une BMW GS Adventure, on trouve au besoin de bonnes occasions à prix raisonnable, bien que la Tiger soit un bon choix également.
Attention au poids, dans tout ça. La MT-09 Tracer est moins baroudeuse, je pense. Sur le papier, oui. En vrai, elle n'a pas encore ses faits d'armes, contrairement à d'autres.

Ca dépends où tu vas, si c'est un tour du monde, tu n'auras pas de concess BM au fin fond de la mongolie, et c'est pas avec ce qu'il y a dans ton sac à dos que tu la répareras. Idem pour la tiger

L'Africa Twin nouvelle génération avait été pensé pour ça justement: Embrayage à cable (avec un cable de rechange sous la selle de série), roues à tube etc.

Après, comme toute bécane moderne, si l'électronique tombe en rade dans le trou de balle du monde, soit tu peux continuer sans, soit t'es dans la merde

[bandit78500]

valeur sur
AFRICA TWIN (chaîne)
TENERE XTZ (cardan)
BMW GS (cardan)
le reste pour moi pipi de chat et le côté tranquille le cardan même si moi je prendrais l'AT j'adore coup de cœur

[GlobeNomade]

Ouais en effet accès pas toujours facile... Régulièrement dans les communautés tribales, souvent assez loin de la civilisation. Sans nécessairement hors route, mais mal entretenues. Ma taille de poulet trempée est d’environ 1.65 M x 55 Kilo. Entre jambe assez haute à 81cm. Conduite cool down moyen, endurance d’ogre sur tension et distance, mais maux de cou, épaule et hanche gauche assez fréquents. L'African Twin me semble un peu haute non?! et passe pas avec le permis A2 je crois?

[bandit78500]

comment veux que l'on devine que tu es mal foutu , perso avec mon 1m80 et 100kgs ces motos me vont très bien donc ce n'est pas ma faute .

quand on demande des infos mieux vaut donner toutes les infos pour essayer d'avoir un retour intéressant , je pense que dans ton cas la trottinette est recommandée .

[floydovich]

Salut, je ne saurais quoi te conseiller, mais des baroudeurs il y en a plein sur la page Facebook Trailistes’ je pense que tu trouveras plein de conseils et de mecs qui roulent avec ce type de machines dans toutes ces conditions.

[Terry]

De toute maniere, les africa twin et autres bmw gs sont des motos pour des bobos en mal de sensations. Il faut choisir une moto réparable partout avec un coup de soudure par exemple. Donc une moto simple et pas forcement tout terrain. Une moto simple se modifie et s'adapte.
Simple et pas chère. Si elle est morte on change. Donc moi a ta place j'acheterai local et je changerai en changeant de region/pays.
En plus ce sera certainement moins couteux.
En asie tu as des royal enfield ou équivalent chinois pour 600€ en neuf. Reparable dans tous les villages car moto connue et utilisée.
Tu veux bouger loin ? Tu la revend 200 ou 300 euros et t'en rachete une sur ta nouvelle destination. C'est moins cher que de transporter une moto boulet.
De mon cote, je me renseigne pour un trip en mongolie et pour sur ce sera avec une moto locale
Attendre 15 jours un capteur electronique achemine a prix d'or, c'est ce qui t'attends avec les motos occidentales.

[Terry]

Pourquoi tu parles de permis A2 alors que tu te présente comme Quebecoise en trip depuis 2011 et que le permis A2 est une spécificité Francaise, qui se termine 4 ans apres le permis pour les moins de 21 ans (de memoire). Et de plus pas valable dans le reste du monde.
Tu es sérieuse ou mytho ?

[Fred81]

Salut, beau projet !
Ayant fait 6000km a travers le désert de Gobi et le Tibet Autonome récemment, pour moi qu'importe la machine, pourvue équipée de valises en alu.
L'idée d'acheter une machine local est la plus pertinente selon moi. Idéalement une "petite cylindrée", 250cc à 400cc pour la sobriété et une bonne autonomie, idéalement plus de 350km et avec une jerricane adieu les frayeurs de tomber à sec. L'autre avantage d'une petite cylindrée est le poids de la machine, en cas d'ensablement, relevage, etc.
Une machine locale est synonyme de réparabilité immédiate et peu d’électronique.
Par contre oublies les 125cc, c'est beaucoup trop juste surtout si tu compte traverser les montagnes. Par exemple à 5000m d'altitude, je galérais déjà pas mal une 250cc, alors j'imagine même pas une 125cc.

Fred

[GlobeNomade]

Pourquoi tu parles de permis A2 alors que tu te présente comme Quebecoise en trip depuis 2011 et que le permis A2 est une spécificité Francaise, qui se termine 4 ans apres le permis pour les moins de 21 ans (de memoire). Et de plus pas valable dans le reste du monde.
Tu es sérieuse ou mytho ?

Non non pas mytho... ben ben sérieuse... je suis plus souvent en territoire français et j'ai repris mon cours après plusieurs années d'absence de moto sur la route au québec... le A2 est obligatoire pendant 2 ans pour tous maintenant avant l'obtention du permis A... même pour mes 47 ans

[GlobeNomade]

Salut, je ne saurais quoi te conseiller, mais des baroudeurs il y en a plein sur la page Facebook Trailistes’ je pense que tu trouveras plein de conseils et de mecs qui roulent avec ce type de machines dans toutes ces conditions.

Merci Floy... j'ai en effet de très bons conseils sur Trailistes

[GlobeNomade]

De toute maniere, les africa twin et autres bmw gs sont des motos pour des bobos en mal de sensations. Il faut choisir une moto réparable partout avec un coup de soudure par exemple. Donc une moto simple et pas forcement tout terrain. Une moto simple se modifie et s'adapte.
Simple et pas chère. Si elle est morte on change. Donc moi a ta place j'acheterai local et je changerai en changeant de region/pays.
En plus ce sera certainement moins couteux.
En asie tu as des royal enfield ou équivalent chinois pour 600€ en neuf. Reparable dans tous les villages car moto connue et utilisée.
Tu veux bouger loin ? Tu la revend 200 ou 300 euros et t'en rachete une sur ta nouvelle destination. C'est moins cher que de transporter une moto boulet.
De mon cote, je me renseigne pour un trip en mongolie et pour sur ce sera avec une moto locale
Attendre 15 jours un capteur electronique achemine a prix d'or, c'est ce qui t'attends avec les motos occidentales.

Oui tu as bien raison, c'est ce que j'envisageais quand je ferai les autres continents, mais pour maintenant, je prévois l'europe en zigzagant ça et là et le tour de l'afrique pour la suite.... un ami m'a dit que c'était assez facile et pas trop cher de prendre les ferry avec moto entre l'afrique de l'est, madagarcar ou l'autre île africaine et rejoindre le sri lanka pour remonter vers l'inde... ça reste à voir.. merci de tes conseils

[GlobeNomade]

Salut, beau projet !
Ayant fait 6000km a travers le désert de Gobi et le Tibet Autonome récemment, pour moi qu'importe la machine, pourvue équipée de valises en alu.
L'idée d'acheter une machine local est la plus pertinente selon moi. Idéalement une "petite cylindrée", 250cc à 400cc pour la sobriété et une bonne autonomie, idéalement plus de 350km et avec une jerricane adieu les frayeurs de tomber à sec. L'autre avantage d'une petite cylindrée est le poids de la machine, en cas d'ensablement, relevage, etc.
Une machine locale est synonyme de réparabilité immédiate et peu d’électronique.
Par contre oublies les 125cc, c'est beaucoup trop juste surtout si tu compte traverser les montagnes. Par exemple à 5000m d'altitude, je galérais déjà pas mal une 250cc, alors j'imagine même pas une 125cc.

Fred

Cool je garde bien tes conseils en mémoire. Peux-tu me dire comment ça fonctionne pour l'achat à l'étranger ?1?... j'ai un permis francais A2, mais passeport canadien.

[Mister Green]

Moi je te conseille un R1 :

[Jojo D]

si tu dois te balader dans les pays tropicaux je te conseille d'oublier les motos avec trop d'électronique. l'humidité et la température vont tout ruiner.
donc tout ce qui est Afrique subsaharienne, Afrique centrale, inde, Asie du sud est .... oublie.

les vieilles africa twin marchent bien dans ces pays. mais les nouvelles seront plus des boulets qu'autre chose.

après si tu connais déjà par cœur ton parcours en Europe, tu peux repérer d'avance les garages. ça aidera a choisir (pour l’Europe)