FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[nemqualited]

Salut à tous !
Petit souci récent sur ma XJ6..
Sur des routes pavées, bosselées ou tout ce que vous voulez , je ressens ma fourche ( mon etrier, mon T de fourche? je ne sais pas exactement en fait ) différemment.. elle claque comme si chaque pavé tapait directement ma jante ( comme si il n'y avait pas de pneu ).. j'ai fait refaire ma vidange de fourche par mon concess' récemment donc je ne pense pas que ce soit la fourche...
J'ai l'impression que ce souci est depuis que je suis passé sur un espèce de gros trou sur une route à bonne vitesse...

J'ai fait un tour >> ici << avant de poster ce sujet, mais je ne pense pas que ce soit le disque.. enfin peut être que si, mais alors comment le vérifier ? ( j'ai bien essayé de le bouger, mais il est bien fixé le bougre donc non pas le disque je pense.. peut être les plaquettes ??? )

C'est chiant j'ai l'impression que ma fourche ne fonctionne plus sur ces routes pavées ou bosselées, pourtant lorsque je fais des test à l’arrêt, pas de bruit, et la fourche remonte bien correctement.. (frein avant appuyé et pression sur l'avant) C'est comme si ma fourche devenait toute dure sur ces routes, et qu'elle "n'avalait" pas ces petites bosses..
Ma pression de pneu avant est correcte à 2,1...

j'ai manipulé mon étrier avant, voir si il bouge.. effectivement il bouge mais de 1mm quoi....et pas cet espèce de bruit de clac

Une remarque aussi... quand je descends d'un trottoir, ça fait comme un "chtok!" de ma fourche..
En fait je ne ressens plus ma fourche "souple" comme elle l'était auparavant....

Du coup c'est tout con, mais j'appréhende à prendre des courbes maintenant de peur que mon avant ne me lâche
et puis l'avant de ma bécane est un vrai vibromasseur maintenant
des idées ?

Merci !!

[CRICKEY]

Les impressions sont souvent bonnes, si tu a pris a trou et que ca a taper fort il faut garder ça en tête, sans se retirer les autres possibilités.

déjà les vérifications,
tu tiens la moto par le guidon en étant a coté, tu prend le frein et et fait pomper la fourche en la poussant puis freinant, la fourche revient en une fois d'un mouvement souple. tu cherche le bruit (mais tu l'a déjà fait mais c'est contradictoire avec le "chtok" de quand tu descend de la moto)

moto sur la centrale ou roue avant décollée du sol :
- bouger la roue d'avant en arrière, de coté, la faire tourner, on cherche un jeu dans les roulements de la roue, un bruit de roulement. on vérifie aussi si elle n'a pas pris un "plat" suite au choc, ce serait un indice sur la violence de celui-ci (mais ce ne peut pas être la cause du "chtok".

puis tu fait tourner la fourche, elle doit tourner très libre, en position centrale une petite poussette/pichenette d'un coté ou de l'autre du guidon et la fourche doit aller en butée gauche ou droite toute seule d'un mouvement souple et assez rapide. on cherche un grippage du roulement, une bille abimée, ce n'est pas la cause mais un signe

tu prend tes fourreaux de fourche par le bas au niveau de l'axe de roue, en étant face a la moto et tu essais des mouvements d'avant en arrière, tu cherche un jeu dans le roulement, il de doit pas y en avoir ni de "clac, clac"

le jeu dans ton étrier de frein est normal c'est comme ça qu'il fonctionne, avec un jeu.

il est probable que tu est plié un tube (ou les 2) de fourche, ce qui expliquerais que la fourche reviennent par a coup et "claque", il est aussi possible qu'elle soit remonté d'un coté dans les T de fourche (un bras serait plus haut que l'autre) ou d'avoir tordu une pièce de l'hydraulique de fourche ou cassé aussi (peu probable mais possible)

[nemqualited]

Aurais tu des astuces pour delester la roue avant (l'avant tout court en fait) sans bequille centrale ?

[CRICKEY]

Béquille avant, mais faut aussi la béquille arrière., un cric de voiture sous le moteur avec une cale en bois, derniers carat un pote qui tire la moto sur la latérale pour décoller l'avant du sol

[Terry]

J'ai eu çà il y a longtemps.
C'était l'axe du T de fourche qui était légèrement desséré. Cela ne veut pas dire que ce soit ton cas. Mais vérifie quand même en essayant avec une clé dynamo ou un garage (qui devrait te faire çà gratos)

[CRICKEY]

jeu au roulement donc, il le voit en tirant les bras de fourches

[Tankfou]

Le truc le plus classique, surtout après un choc sur la route, c'est effectivement un décalage au niveau d'un des T, faut desserrer légèrement (et si effectivement, il y avait décalage, ça arrive d'entendre un cloc à ce moment ^^), redresser et resserrer (au couple), si pas de clé dynamo => concess

Plié un tube de fourche, faut y aller, c'est pas juste en roulant qu'on fait ça (enfin j'espère ).

Le roulement aussi peut avoir pris mais bon, faut vraiment ça soit un gros choc. La jante morfle avant en général.
Mais pour ça, faut pouvoir lever la roue avant en effet.

Je me souviens quand je suis allé à la concess Triumph à Osny pour une révision, je passai par l'A15 et en interfile, je vois au milieu de sacré p...n de nid de poule, genre 10/15cm de profondeur, j'allais pas trop vite, j'ai pu l'éviter (ou le passer je sais plus) en tout cas, j'ai rien eu. Et le mécano qui me dit, ha oui, ben, vous êtes pas le 1er à vous plaindre, on a un gars en Street, il vient d'arriver, il a fêler sa jante avant.

Bref, comme dit CRICKEY, faut tu trouves de quoi lever la roue avant pour pouvoir les verif qui faut

[nemqualited]

Vous voulez dire les deux gros "boulon" des deux côtés de mon T ? J'ai une clé dynamo je peux serrer ou desserer je pense si c'est pas trop dur.. sinon dans le doute je peux aller au concess mais j'aimerais eviter si je le peux haha
Sinon j'attends un ami pour m'aider avec la roue avant ^^

Concess fermé lundi en plus hihi
Au pire docbiker ils sont cools


Axe de fourche = 2 gros boulon de chaque côté ?
Roulement de direction = le boulon du milieu c'est sa ?

[Terry]

Non, celui au milieu :

[CRICKEY]

Plié un tube de fourche, faut y aller, c'est pas juste en roulant qu'on fait ça (enfin j'espère ).

nan c'est facile, c'est tout fin un tube. ça arrive par exemple a ceux qui finissent leur freinage dans les bac a gravier sur circuit, sans tomber, un petit tout droit en campagne qui se finit planter dans un champs ça le fait bien aussi.
sur un choc c'est tout a fait possible, ca dépend de l'impact mais il suffit que la roue avant est été empêchée d'avancer durant une fraction de seconde (comme tombée dans un trou, bloquée dans du gravier, de la terre, etc..) et la masse de la moto derrière augmentée par la vitesse va se servir des tubes de fourche comme d'un bras de levier, et les plier comme si c'était du fil de fer.

le soucis c'est 1 ou 2 mm faut avoir l'oeil pour le voir, mais ca suffit a ce que la moto elle n'aille plus droit ou bien

[nemqualited]

Les saligauds ne mettent pas le couple de serrage préconisé dans la doc constructeur... vais devoir aller chez docbiker une fois le jeu identifié

Terry , axe de fourche le gros au milieu alors ? Mais les roulements de direction cest ou alors ?

[Tankfou]

Bah putin, je pensais pas que ça se pliait si facilement. Mais oui, en effet, sur la longueur et l'équilibre global, même 1mm et ça change tout.

Je comprends pourquoi ils ont mis des tubes de 48 sur ma katoche (alors que sur la plupart des motos, c'est du 43 (je viens de vérifier la R1 2017, c'est du 43)

[CRICKEY]

Les saligauds ne mettent pas le couple de serrage

astuce pour ce genre de boulon (ceux qui enserrent les tubes de fourche par exemple) en gros tu vis sans forcer jusqu’à ce que çà vienne en buté (la clé devient dur) et la tu fait un quart de tour.

si tu a la cléf en général des tubes de fourche c'est 2.5 kg, des fois 4, mais si ce sont des gros boulons

[Terry]

En dessous du T

[Valhnad]

Béquille avant, mais faut aussi la béquille arrière., un cric de voiture sous le moteur avec une cale en bois, derniers carat un pote qui tire la moto sur la latérale pour décoller l'avant du sol

Oui, par contre pour le teste de bouger le guidon de gauche à droite ça risque d'être compliqué, sur le RC8 la fourche appui sur le té inférieur, du coup la direction est assez dure

nan c'est facile, c'est tout fin un tube. ça arrive par exemple a ceux qui finissent leur freinage dans les bac a gravier sur circuit, sans tomber, un petit tout droit en campagne qui se finit planter dans un champs ça le fait bien aussi.

et puis une fourche de XJ6 doit être plus facile à plier qu'une grosse fourche inversée de sportive

Je comprends pourquoi ils ont mis des tubes de 48 sur ma katoche (alors que sur la plupart des motos, c'est du 43 (je viens de vérifier la R1 2017, c'est du 43)

RC8R aussi c'est du 43mm de mémoire

[CRICKEY]

Oui un cric ou un copain costaud et patient pour tenir la moto sur la latérale c'est mieux et moins cher

[Terry]

Moi j'ai une autre méthode.
Vitesse enclenchée, frein avant bloqué. Un coup d'accélérateur.
Il devrait y avoir du bruit, sauf si c'est la fourche, les disques

[nemqualited]

Moi j'ai une autre méthode.
Vitesse enclenchée, frein avant bloqué. Un coup d'accélérateur.
Il devrait y avoir du bruit, sauf si c'est la fourche, les disques

Tu veux que je fasse un burn ?!

[Terry]

Non tu coupes avant. Gaz 0.5 seconde
N'utilises pas cela comme prétexte
Il faut écouter et pas s'asphyxier et donc tu remets ta chicane

[nemqualited]

Bon après multi test, c'est pas la fourche.. je vais voir demain pour démonter T de fourche et resserrer les roulements de directions

[CRICKEY]

On ne resserre les roulements de direction que si on détecte un jeu !.

[Terry]

On ne resserre les roulements de direction que si on détecte un jeu !.

[Terry]

Tu as fait un test de ta moto par un autre motard ?
C'est peut être dans ta tête.

[nemqualited]

On ne resserre les roulements de direction que si on détecte un jeu !.

Je vais mettre une sorte de marqueur je me démerderais si jamais il fallait pas serrer, alors je reviendrais au point de marqueur

Oui, il a essayé la bécane sur route pavé, même résultat, on à l'impression que chaque pavé tape directement la jante.. pourtant je vous assure qu'il y A BIEN UN PNEU

[Valhnad]

C'est quoi cette idée de marqueur ?