FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Pianographe]

Bonjour à toutes et tous,

Malgré une promenade à travers la recherche, je n'ai pas trouvé de sujet similaire alors j'ouvre celui-ci :

Je trouve certaines jantes "stock" très belles, notamment celles du Speed Triple ou même des jantes à rayons compatibles tubeless, et je me demandais, à dimensions identiques, si un "échange standard" (but uniquement esthétique) était concevable.

Speed Triple :


Jante à rayons (très efficace esthétiquement, je trouve) :



Questions :

1. Savez-vous dans quelle mesure (technique/mécanique, homologation, assurance, etc.) on peut ou ne peut pas changer un modèle de jante par un autre ?
2. Y a t-il une notion d'entraxe propriétaire comme pour les BAR où y a t-il un standard côté motos ?
3. Avez-vous déjà fait ? Si oui, quel retour d'expérience ?
4. Des contre-indications pour les jantes à rayons ?

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Je me doute que ça se fait au vu de la plupart des préparations par des garages, etc., mais je me pose la question pour les bédouins quidams prolos comme moi

[CRICKEY]

Tu a répondu, ou on est super bricolo avec machine outil a dispo etc.. ou on a une visa bien costaude.
après a t’ont le droit ou pas etc.... on s'en glande.
les limites matériel il n'y en a pas voir point 1
les modifs de ce genre ça ne date pas d'hier. comme poser des monobras sur des motos qui n'en ont pas d'origine etc...

[sid848]

les monobras de vfr adaptés sur les sportives, c'etait la grande mode des années 90

[CRICKEY]

oui, je me suis toujours demandé "que sont devenues toutes ces VFR unijambiste ?"

[Valhnad]

C'est quand même une sacrée hérésie de monter un monobras sur une sportive.

[Terry]

C'est quand même une sacrée hérésie de monter un monobras sur une sportive.

La panigale est monobras.

[benji_gas]

C'est quand même une sacrée hérésie de monter un monobras sur une sportive.

Certes, mais comme 95 % du parc des sportives ne voient jamais un circuit.... C'est pas pire que des pots sous la selle
Ce qui compte, c'est que c'est zoli....

[Dom94]

J'ai un catalogue Kineo de 2014, ils annoncent leur jantes à rayons comme homologuées pour la route.
Pour la XJR, il faut compter 1050€ pour l'avant et 1400€ pour l'arrière. Ça pique, mais c'est joli.
Je m'étais renseigné à une époque où j'imaginais une transformation radicale de ma Gladius. Certains "spécialistes" disent que l'inertie des roues à rayons étant plus faible que celles à battons, cela change de façon sensible le comportement de la moto. C'est peut-être à prendre en compte. Vu le prix, je n'ai pas essayé de toute façon.

[Terry]

Moi j'étais intéressé, à une époque, par des jantes carbones pour le VFR car cela faisait gagner plein de kilos sur le poids non suspendu. Et pis c'est zoli. Mais à 3.500€ les 2, j'ai arrêté de regarder.

[Echtélion]

Tout est possible, tout est réalisable, c'est le jeu de la vie !

Cependant quand on veut faire une modif, il faut veiller à ce que ladite modif n'altère pas la sécurité .
Une fois j'ai croisé un gars qui avait installé des pots sous la selle sur sa ZX-7R ; le travail était propre mais il a juste oublié que 3 cm de débattement sur l'amorto arrière avant que la roue ne touche les pots , c'était pas vraiment viable question tenue de route...

Quand au monobras sur une sportive ; ca peut le faire si il est prévu pour d'origine; mais c'est vrai que monter un monobras de VFR des années 90 sur une CBR , c'est juste n'importe quoi..

[Valhnad]

C'est quand même une sacrée hérésie de monter un monobras sur une sportive.

La panigale est monobras.

La panigale est une hérésie en même temps ...

[Terry]

C'est quand même une sacrée hérésie de monter un monobras sur une sportive.

La panigale est monobras.

La panigale est une hérésie en même temps ...

Comme tous les bi-cylindre en hypersport

[PascalGS]

Pose la question à un pro du rayon : http://www.fxwheels.eu