FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[fredermos]

Salut,
Sympa Papounet et GS pour les tutos mais je manque de confiance car je débute.

J'ai acheté 4 bougies CR8E car je pensais gaiement que je pourrais les changer avec une clé à écrou.
Ben ouais mais non. J'ai pas d'outils adéquat et ma moto veut pas bouger du box, elle démarre plus.

911! 15 ! 17 ! Il me faut une clé à bougie, une référence en particulier?
A priori faut dévisser le radiateur et le réservoir d'essence pour avoir la place, un cliquet et des écrous standard ça devrait aller? Ou pour cette op il me faut du matos spécifique?

Merci d'avance pour les retours

[Matious]

Salut,

Le matos est dans la trousse outil de la moto ou prendre une douille de 16 :


http://www.motoconnect.com/fazermen/php ... 1e81a41863

[fredermos]

C'est en voyant ce tuto que j'ai décider de me lancer. Il omet le passage sur le radiateur pour avoir accès aux bougies du centre !!
J'ai pas la trousse de la moto, je vais acheter les outils.

[Motarologue]

Je connais d0ne personnellement (je suis inscrit sur motoconnect aussi, sous un autre pseudo ), ses tutos sont toujours excellents et pour avoir bricolé plusieurs fois sa moto avec lui je peux garantir qu'il tâte pas mal

Changer ses bougies c'est la base. J'avais un FZS 600 aussi avant, et j'ai toujours tout fait moi-même dessus.

Pas besoin de bouger le radiateur pour changer les bougies. Avec la clé à bougie ça se fait tout seul en 30 secondes.

[feufolet]

un petit bout de tuyau d'arrosage pour les remettre en place ca aide beaucoup.....et un petit d'huile sur le filet de bougie ca ne fait pas de mal non plus .....

[fredermos]

Oh la la les mecs vous me donnez confiance, je suis chaud pour demain
Je vous remercierai plus tard hein, les carottes sont pas cuites

[Motarologue]

Oublie pas de mettre un coup de soufflette pour virer les éventuelles petits cailloux autour des puits de bougie.

[fredermos]

Ayé c'est fait en 31 sec ! Soufflette, filet d'huile, c'était bidon.
Tant qu'on le fait pas sois même on peut pas savoir à quel point! Merci de votre aide
Mes bougies étaient noires, une autre humide et rouillée, ça méritait!
Bon prochaine étape les pipes d'admission qui sont fissurées... Par un mécano hein après l'hiver car maintenant j'ai froid

[feufolet]

tes pipes , en alu ou en plastique ?

[Motarologue]

Elle a combien de bornes ta FZS?

Tu es sûr que les pipes sont à changer? Ce n'est pas parce qu'elles sont craquelées à l'extérieur qu'elles sont à changer.
Petit test : tu mets la moto sur la centrale, tu la démarres et tu la laisses au ralenti. Tu prends un pinceau, et tu appliques de l'essence sur les pipes. Si ton régime moteur augmente, c'est que tu as une prise d'air sur tes pipes d'admission et qu'il faut les changer.
Dans tous les cas, la couleur de tes bougies n'est pas normale. Si elles étaient noires, c'est qu'il y a trop d'air dans ton mélange. Donc un réglage de la rampe s'impose.

C'est à ta portée, extrêmement facile à faire

En revanche, si tu fais changer les pipes, une synchro de la rampe de carbu s'impose,vu qu'elle aura été déplacée ou carrément sortie. Et autant en profiter pour régler la richesse, à 2,5 tours si tu as un échappement d'origine, parce que la couleur de tes bougies n'est pas normale, ça indique une richesse mal réglée (la bonne couleur est couleur nesquik).
Donc autant en profiter pour la démonter intégralement, et la nettoyer de fond en comble. Ce sera la bonne occasion pour remplacer un éventuel joint qui commencerait à fatiguer, ça t'épargnera des soucis et un second démontage dans quelques temps.

[Valhnad]

Dans tous les cas, la couleur de tes bougies n'est pas normale. Si elles étaient noires, c'est qu'il y a trop d'air dans ton mélange. Donc un réglage de la rampe s'impose.

C'est pas l'inverse justement ?
Noir = essence donc trop riche
Blanc = air donc trop pauvre
café = bon

[fredermos]

Feufolet, les pipes sont en plastique ou caoutchou 2 sur 4 très fissurées ou craquelées. Elle va sur 59000km.
Motarologue, effectivement ce petit test est à ma porté malheureusement le fonctionnement du moteur ne tient plus suffisamment. Je peux mettre du chatterton ?

Elle démarre et s'éteint inexorablement quelques secondes après et ne démarre plus avec ou sans starter. Si elle tient 8 secondes dès que je touche la poignée elle s'étouffe. Elle monte au démarrage à 1500 tours puis redescend à 500 puis meurt. Au bout de 10 fois je ferme le box dégoûté

[Valhnad]

bah c'est peut être justement parce que le mélange n'est pas bon du tout.

[Motarologue]

Je confonds souvent trop riche ou trop pauvre en fonction de la couleur. Mais je sais parfaitement que ça ne va pas si ce n'est pas couleur brun clair !

La base d'une bonne moto c'est un filtre a air propre, et une rampe de carbu propre et bien réglée.

[fredermos]

Au printemps alors, filtre à air et rampe à carbu déjà de prévu.