FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[serval91]

la primaire, tu ne la graisse pas, tu l'huiles LOL. chaude ou froide, faut la huiler. Une huile est toujours meilleurs pour les frottement. Il me semble que l'on ne met pas de graisse dans la boite ou le moteur

C'est vrai je met de l'huile pour la primaire et aussi pour la secondaire.

[daaaxter]

Tu parles de la Motorex EP80 ? c'est en spray ? en pot ?

merci de nous filer plus d'infos stp, pour ma part j'ai adoré la Elf Chain Paste en tube, vraiment résistante à l'eau et tient bien la chaine si appliquée après une bonne bourre (chaine bien chaude) puis bien laisser pénétrer et refroidir.

Le problème elle est de plus en plus difficile à trouver

http://www.vpcbike.com/catalog/graisse- ... 73236.html

A Champigny tu en trouves chez Honda et chez Suzuki .

ATELIER MFC 17
S.A.V. Suzuki - Kawasaki - Victory - Quadro
11-13, avenue de la porte d'Asnières
75017 Paris
http://www.mfcparis.com/atelier-mfc-paris

[daaaxter]

je n'ai jamais d'huile sur le pneu. Autre remarque, sous la flotte, l'eau lubrifie très bien, c'est après , lorsque c'est sec qu'il faut huiler. La lubrification n'est quasiment utile qu'aux points de rotation pour protéger les joints qui retiennent le lubrifiant à l’intérieur du rouleau et de son axe.
Avant, je faisais comme le motard lambda, je graissais avec la bombe. J'ai été obligé de contacter des fabricants de chaine, pour des raisons pro (rien à voir avec la bécane) et c'est les fabricants qui m'ont dit de huiler avec de l'EP80. J'ai testé, un peu dubitatif, mais comme c'est eux qui fabriquent les chaines, j'ai fait confiance et depuis plus un seul graissage de ma chaine, que du huilage.

J'ai toujours 2 ou 3 petites gouttes aprés premier roulage mais rien d'extraordinaire
Tu lubrifies ta chaine à quelle fréquence ?

[speed]

Tres variable suivant la météo. de 100 sous la flotte à 500 environs, mais ça prend 1 minute

[daaaxter]

Ze c (lire plus haut...), c zuste pour savoir toi koi faire...

[Pikou]

Après moult recherches histoire d'étendre toujours plus mon champ des possibles j'ai trouvé un tuto qui me semble particulièrement simple à suivre pour la newbie que je suis...

J'aurais aimé avoir votre humble avis si cela était possible :
http://forums.moto-station.com/techniqu ... haine.html

Notamment sur les produits utilisés parce que j'avoue que suivre à les choix du monsieur m'évite les heures à passer devant les étalages en me disant "mais c'est kiki est le mieux ?..."

Merci beaucoup !

[daaaxter]

Après moult recherches histoire d'étendre toujours plus mon champ des possibles j'ai trouvé un tuto qui me semble particulièrement simple à suivre pour la newbie que je suis...

J'aurais aimé avoir votre humble avis si cela était possible :
http://forums.moto-station.com/techniqu ... haine.html

Notamment sur les produits utilisés parce que j'avoue que suivre à les choix du monsieur m'évite les heures à passer devant les étalages en me disant "mais c'est kiki est le mieux ?..."

Merci beaucoup !

Oui c’est un bon tuto mais pour les produits voilà le mieux à moindre prix et moindre effort

Pétrole lampant (Carrouf ou castro ou Merlin) pour le nettoyage.
Celui ci doit être parcimonieux pour ne pas atteindre la lubrification à l’intérieur des rouleaux

Graisse Elf en tube (Suzuki porte d’Asnières…)

Ce nettoyage n’est pas obligé à chaque fois (cf mon post à ton attention plus haut ) surtout si tu utilise :
(Huile SAE 90 EP conseillée par Honda dans ses manuels d’entretiens)

par ex Huile EP 80w90 Total (chez Leclerc ou carrouf) que tu utiliseras en alternance
Pour son application bcp plus rapide et moins fastidieuse
Qui d’une part accroche moins de merdes
et d’autre part a un pouvoir dissolvant la graisse et autres…
Donc nettoyage pas vraiment nécessaire (pour les fainéants)
(bien comprendre que certaines huiles sont autonettoyantes par leurs additifs qu’elles contiennent)

Certains utilisent de l’huile filante de tronçonneuse moins cher
(pour le prix prendre de la bio c’est mieux pour l’environnement)
Mais je n’ai pas vérifié si elles sont EP (extrême pression)

Enfin si tu règle toi même ta tension de chaine :
Pense à le faire avec une autre personne qui a au moins le même poids que toi et qui sera sur la moto,
pendant que tu feras le réglage de la flèche dans l’intervalle (ex 3 à 4cm) le plus haut possible (4cm),
ce qui permettra à ta chaine de durer plus longtemps.

Faire avant tout cette mesure sur le brin de la chaine le plus sérré (moins détendu)
(la chaine n’est parfois pas détendue uniformément)
car si tu fait le contraire celui ci risque d’être trop tendu,
et donc de subir la force du bras oscillant
(le truc qui tient la roue arrière et qui monte et qui descend au grés de ta suspension...)
qui aura pour effet de détendre celui ci prématurément.

[Bibi]

3 ou 4 cm avec quelqu'un dessus ?

Elle doit être bien détendue ta chaine non Oo

[daaaxter]

3 ou 4 cm avec quelqu'un dessus ?

Elle doit être bien détendue ta chaine non Oo

L'erreure du débutant est de trop serrer la chaine
au risque de la voir se rompre sur une bosse
lors d'un duo ou chargé comme un bourricot...
Et au mieux d'user le kit prématurément

Débatement max :
Du moment que ta chaine ne touche pas le bras oscillant lorsque la moto est en charge
ta chaine est correctement tendue...

Débatement min idéal = 2 cm en charge
sinon, risque que ta chaine soit trop tendue

Gain : longévité du kit et des roulements de boite, roue et bras

Le débatement d'une chaine dépend de la moto,
et en général, on parle de 3 à 5 cm moto non chargée. (source "entretenir soi même sa moto" de moto revue)
Si dans cet exemple tu règle sur 3 cm, lorsque tu monteras sur ta moto ta chaine sera en fait réglée à 2 cm en charge
mais dans ce cas, lorsque tu prendra 1 sds avec toi, ta chaine souffrira et te mettra en danger ainsi que ton passager.
C'est pourquoi il me semble que régler sur la maxima avec une personne sur la bécane me parait être une bonne idée
sachant que si la chaine ne touche pas la bras c'est tout bon, y compris pour ton portefeuille...

Moralité : si tu règle a minima : ne pas prendre de sds...

Et puis, c'est pas moi qui le dit...

Mes sources mentionnées plus haut
(personne ne lit ou quoi ????) :

http://www.automotoconso.com/leblog/?p=196

"LES PARAMETRES DE DURABILITÉ

Au-delà de la fréquence de lubrification de votre chaîne secondaire, veillez toujours à rouler avec une chaîne aussi détendue que possible au regard de votre sécurité et de l’intégrité de votre bras oscillant. Les tensions excessives, outre qu’elles peuvent dramatiquement vous mettre en danger, tue votre chaîne et la font se détendre par traction inutiles.

- Idéalement, la mesure de la flèche (débattement de sécurité de la chaîne) devrait se prendre pilote assis sur la moto. Penchez-vous alors et prenez au point le plus dur « votre tension » : 2 cm et tout est bon. Contrôlez alors que votre chaîne ne frotte pas sur le patin de protection du bras oscillant en restant assis sur votre selle et en faisant avancer votre moto. Dès lors, vous n’avez aucune raison de retendre votre chaîne."


et voici les symptomes d'une chaine (à connaitre) :

http://www.motoservices.com/moto2/dossi ... 09-180.htm

"Chaîne trop tendue
Sur une moto que l'on connaît bien, on peut s'en rendre compte au passage des bosses par la consistance de la suspension qui devient bizarre. On ressent comme une butée anormale qui limiterait le débattement. Attention, danger ! Sur un enfoncement de la suspension plus sérieux, la chaîne peut carrément casser. En effet, sur la majorité des motos, la chaîne se tend quand la roue se rapproche de la partie suspendue de la moto. C'est la raison pour laquelle il y a une flèche à respecter et qu'il est vivement conseillé de mettre sa suspension arrière en contrainte pour déterminer la bonne tension de la chaîne. L'opération n'est pas forcément faisable seul, si on a un copain sous la main pour tasser la suspension, c'est idéal. Sans aller jusqu'à la rupture, une chaîne trop tendue va fatiguer les roulements de roue et de sortie de BV.

→ Chaîne détendue
On s'en aperçoit au bruit quand on roule, la chaîne devient bruyante. En plus elle a tendance à battre à la coupure et à la remise des gaz. Une chaîne détendue va s'user plus rapidement, elle risque en plus de frotter et donc d'abîmer le bras oscillant. Elle peut, le cas échéant, venir buter sur le patin de la béquille centrale, ce qui n'est pas conseillé."

[*July*]

Moi j'ai un problème.
Ma chaîne tenus à 3-4 cm sans charge, elle tape sur le plastique qui protège le dessus de la chaîne.
-_-' du coup elle est toujours un peu plus tendue qu'il le faudrait...

[Bibi]

Vire le platoc ou ré-hausse le ^^

[speed]

pour contrôler une chaine, il faut mettre les trois points en ligne. axe de sortie de boite, axe bras oscillant, axe de roue arriéré et faire un tour de roue pour voir s'il n'y a pas de point dure ou tension de chaine trop forte. ni plus ni moins, c'est "géométrique" LOL le reste, que du blalbla. comment on fait? ben tout bêtement avec une sangle.

[Bibi]

La meilleure chaine c'est Gulli

[Mr.Shark]

Bonjour, ça fait que deux mois que j'ai mon permis moto, et en graissage de chaîne je suis novice.
Donc je me débrouille temps bien que mal à graisser ma chaîne, mais la semaine dernière un ami c'est acheté un système automatique qui délivre de la graisse directement sur la chaîne pendant qu'il roule.
Donc voilà le liens : http://www.graissage-chaine-moto.com/fr/shop/fr/le-cameleon-oiler/10-cameleon-oiler-l-accessoire-graissage-de-chaine.html

Donc vu que j'y connais pas grand chose, j'aimerais l'avis " d'expert ", car ce système m'attire.
J'attends vos réponse. merci

[crazybiker]

Moi c'est MOTUL en ce moment.

[Mr.Shark]

Personne peut me renseigner sur ce produit ?

ça vos le coups ?

[leko]

J'an ai pas entendu que du bien.

Et puis une chaîne n'a pas besoin d'être graissée en permanence.

T'achètes une bombe de graisse chaîne à sasie center, tu enduis ta chaîne tout les 500 bornes c'est pas plus compliqué que ca !

[PRESTU]

y en a un sacré ramaci de connerie !!
spray ipone le top ! apres pour du standard france equipement
bon nettoyage au wd40 puis bien seché lubrifié avec la graisse et c'est reparti !
pour info 46 000 bornes avec un gex 750 les gars avec kit chaine d'origine !
au lieu des 18 000 bornes conseillé

[PRESTU]

j suis meme etonné qu'il n'y a pas un mec qui a dit qu'il graissait ca chaine avec de l'huile de friture !

[California]

Tu sais PRESTU, il n'y a pas UNE méthode miracle pour entretenir sa chaîne. Je pense que la plupart des graisses en bombe vendues dans le commerce sont valables si l'on prend bien soin, comme tu le dis, de nettoyer sa chaîne avant de la graisser de nouveau.

Pour certaines motos des années 70, le constructeur conseillait même parfois de lubrifier la chaîne avec de l'huile moteur !

Perso, j'ai récemment croisé un gars qui utilisait de l'huile pour chaîne de tronçonneuse avec de bons résultats (plus de 50 000 kms pour un kit)

Au moins, les lubrifiants fluides ont l'avantage de ne pas agglutiner sur la chaîne toute la merde qui se trouve sur la route. En revanche, leur inconvénient est sans doute la nécessité dans entretien plus fréquent.

Après tout, je m'en fous un peu, j'ai une transmission par cardan et couple conique

Et puis je crois que c'est Bibi qui a raison :

La meilleure chaine c'est Gulli

[geronim042]

Je me suis fait un graisseur permanent avec un élastique et un morceau de saucisse sèche. Aucun souci pour le moment, et en cas de fringale, je m'en taille une tranche.

[California]

Je me suis fait un graisseur permanent avec un élastique et un morceau de saucisse sèche. Aucun souci pour le moment, et en cas de fringale, je m'en taille une tranche.

Ouais, pas mal !!

... mais c'est con, je suis végétarien !

[leko]

j suis meme etonné qu'il n'y a pas un mec qui a dit qu'il graissait ca chaine avec de l'huile de friture !

Combien de fois j'ai entendu : "moi je graisse ma chaîne au WD 40 J'en suis trés content ! "

LOL

[PRESTU]

Tu sais PRESTU, il n'y a pas UNE méthode miracle pour entretenir sa chaîne. Je pense que la plupart des graisses en bombe vendues dans le commerce sont valables si l'on prend bien soin, comme tu le dis, de nettoyer sa chaîne avant de la graisser de nouveau.

Pour certaines motos des années 70, le constructeur conseillait même parfois de lubrifier la chaîne avec de l'huile moteur !

Perso, j'ai récemment croisé un gars qui utilisait de l'huile pour chaîne de tronçonneuse avec de bons résultats (plus de 50 000 kms pour un kit)

Au moins, les lubrifiants fluides ont l'avantage de ne pas agglutiner sur la chaîne toute la merde qui se trouve sur la route. En revanche, leur inconvénient est sans doute la nécessité dans entretien plus fréquent.

Après tout, je m'en fous un peu, j'ai une transmission par cardan et couple conique

Et puis je crois que c'est Bibi qui a raison :

La meilleure chaine c'est Gulli

MDR bien joué Bibi !! j'approuve
tu as surement raison je pense que cela doit nourrir les joints mais apres l huile doit giclé partout puisque trop liquide ?

[PRESTU]

j suis meme etonné qu'il n'y a pas un mec qui a dit qu'il graissait ca chaine avec de l'huile de friture !

Combien de fois j'ai entendu : "moi je graisse ma chaîne au WD 40 J'en suis trés content ! "

LOL

le wd40 est un dégréssant ,dégrippant , pas un lubrifiant meme si il nourrit aussi les joint !