FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[GILOU29]

J'ai acheté une moto neuve il y a 2 ans, avec une transmission par chaîne.
Je sortais alors d'une longue expérience de transmission par cardan.
Ne voulant pas être traumatisé à vie par la corvée du graissage chaîne qui colle et qui en fout partout, j'ai cherché une autre alternative.

En naviguant sur le net et en discutant avec d'autres motards, j'ai trouvé un lubrifiant "dit sec", qui apparemment fait l'unanimité.
Alors dès que j'ai reçu ma moto, j'ai commencé par enlever toute la graisse blanche dégueulasse que la concession avait tartinée sur la chaîne, j'en ai bavé. Je l'ai fait avec du pétrole désaromatisé, qui permet de bien nettoyer sans détériorer les joints.

Voici le produit que j'ai acheté en ligne pour lubrifier la chaîne, à utiliser sur chaîne chaude de préférence, et passer une couche puis une deuxième 2 minutes après :


Vous me direz, pourquoi je n'ai pas posté le sujet il y a deux ans.
Et bien tout simplement pour avoir un peu de recul, et être sûr que ce lubrifiant était efficace.
Je me suis dit aussi qu'au pire, ça me coûterait un kit chaîne un peu plus tôt que prévu.
Cela fait maintenant 11000 km que j'utilise ce produit, et pas la moindre usure de la chaîne ou de la couronne dentée.
lors des entretiens, il n'y pas eu à retendre la chaîne depuis que j'ai la moto.
Autre avantage, aucune projection sur les jantes et pas d'encrassement du pignon de sortie de boîte.

Je passe ce lubrifiant tous les 500 - 600 km, ou après avoir roulé sous la pluie.
Une fois par an je nettoies complètement la chaîne au pétrole désaromatisé, très facile et rapide, et sans comparaison avec un nettoyage sur de la graisse classique.

Je fais donc profiter de mon expérience sur le fofo, si ça peut aider j'en serai ravi (je n'ai pas d'action chez le marchand ).

[Relworp]

J'utilise ça aussi depuis 6 ans, et après avoir fait 7 à 8 ans et plus de 100.000km avec un Scottoiler.

Clairement, bon retour aussi ; faut juste tartiner assez souvent, et on ne voit guère ce qu'on met. Ca coute un peu cher, ça consomme des bombes, et elles sont trouvable que sur le net (d'ailleurs la petite de voyage ets me semble-t-il plus dispo. ?).
Il semble qu'il y'ait d'autres lubrifiants secs mieux notés désormais, mais du peu que j'ai testé (du GS37 il me semble), ça n'était pas mieux...

[GILOU29]

J'utilise ça aussi depuis 6 ans, et après avoir fait 7 à 8 ans et plus de 100.000km avec un Scottoiler.

Clairement, bon retour aussi ; faut juste tartiner assez souvent, et on ne voit guère ce qu'on met. Ca coute un peu cher, ça consomme des bombes, et elles sont trouvable que sur le net (d'ailleurs la petite de voyage ets me semble-t-il plus dispo. ?).
Il semble qu'il y'ait d'autres lubrifiants secs mieux notés désormais, mais du peu que j'ai testé (du GS37 il me semble), ça n'était pas mieux...

Cela revient peut-être un peu plus cher qu'une graisse classique, mais quel gain de temps, et de propreté de la chaîne !
Oui, c'est vrai, elle est totalement transparente, on ne voit pas ce que l'on met. Après application, on a même l'impression qu'il n'y a rien sur la chaîne, c'est perturbant. Là, on se dit, ma chaîne est-elle protégée…

Pour économiser du produit, je commence par faire un repère sur le coté d'un maillon, avec une pointe de dentifrice blanc (j'essuie la trace de dentifrice après avoir fini le travail).
Comme ça, je ne dépasse pas un tour de chaîne, et ma bombe dure plus longtemps.
Certains disent qu'il faut lubrifier tous les 300 km, perso je le fais tous les 500-600 km et ça va bien comme ça. Par contre si j'ai roulé sous une forte pluie, j'en remet aussitôt après.

[tibo_42]

En même temps c'est pas beaucoup 11000 km pour une chaine, tu aurais surement eu le même résultat avec une graisse bombe. Le mot clé c'est un graissage régulier, que ce soit graisse, graisse à sec, huile de graisseur automatique.

[guido]

Cela fais longtemps que j'utilise du PDL et que je nettoyais aussi avec du pétrole désaromatisé . Il y a un an quand j'ai fais changer mon kit chaine car il avait un point dur mais n'était pas particulièrement usé , le mécano m'a déconseillé le pétrole désaromatisé , trop agressif selon lui . Depuis j'utilise du nettoyant chaîne WD-40, je sais ce n'est pas le même prix mais je fais confiance à mon mécano du Rsteam .Et cela devient rare.

[GILOU29]

Cela fais longtemps que j'utilise du PDL et que je nettoyais aussi avec du pétrole désaromatisé . Il y a un an quand j'ai fais changer mon kit chaine car il avait un point dur mais n'était pas particulièrement usé , le mécano m'a déconseillé le pétrole désaromatisé , trop agressif selon lui . Depuis j'utilise du nettoyant chaîne WD-40, je sais ce n'est pas le même prix mais je fais confiance à mon mécano du Rsteam .Et cela devient rare.

Je note ton retex sur le pétrole désaromatisé, merci

[GILOU29]

En même temps c'est pas beaucoup 11000 km pour une chaine, tu aurais surement eu le même résultat avec une graisse bombe. Le mot clé c'est un graissage régulier, que ce soit graisse, graisse à sec, huile de graisseur automatique.

C’est précisément le but de mon essai, vérifier que le PDL est aussi efficace qu’une graisse classique, mais sans les inconvénients.
Effectivement, ma chaîne n’a que 11000 km, mais pas le moindre point dur et de traces d’usure.
C’est un bon début

[Elkyn]

C'est pas facile de s'y retrouver dans tout ça...
J'ai une moto a chaine depuis peu, je ne savais pas quoi choisir.
Mon mécano m'a dit :"Utilise le lubrifiant pour chaine Igol : avec ça on s'envole !"
Bah ... J'ai pris une bombe Motul...

[GILOU29]

Car avec motul... ?

[miwik]

[Krän]

Chapeau Gilou