FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[antoine 91]

Hello,

Bon courage pour la suite

Un checkup complet (remplacement de tout les fluides, jeux de soupapes etc etc) serait pas de trop.... mais avant d'engager plus de dépense je serais toi je m'occuperai de cette carte grise avant d'aller plus loin, ce serai dommage d'engager du boulot pour ne pas pouvoir en profiter

Ton meilleur ami sera le manuel d'atelier complet ! ton meilleur réconfort sera la bonne binouz au frais pour réfléchir au calme Et au final la plus grande satisfaction d'avoir réanimé ta belle et de faire tes premiers tours de roues!

A+

[bandit78500]

elle a craqué c'est bien tant mieux, mais le sérieux arrive n'oublie pas le problème de calage que tu évoqué au début, la il va te falloir de la patience pour trouver le ou les problèmes, ensuite sur une petite vieille le travail n'est jamais finis, elle aura toujours besoin de quelque chose.

bravo et bon courage pour la suite n'hésite pas à nous tenir au courant de l'avancé avec quelques belles photos cela fait toujours plaisir.

[oliveRR]

merci les gars ,j ai trouvé un garagiste sympa qui me donne quelque conseil. Mais il est vrai qu'il faut que je m attarde sur la carte grise avant tout autre démarche .des que j aurais une avancée je vous ferais signe.

[oliveRR]

ca y est j ai la carte grise youhou!!!
sinon elle passé au garage pour un nettoyage de carbu car etant une tache je n ai pas voulu m aventurer seul . elle rugit malgré ces 2 annees passé au fond d un jardin.

[KisaW]

Ah bonne nouvelle alors !

Tu vas pouvoir continuer sa remise en route alors

[bandit78500]

[giome]

[antoine 91]

yapluka maintenant

[CRICKEY]

au pire, je ne connais pas ton experience, mais sans CG ça peut te faire une bonne pistarde a peu de frais.
j'ai roulé sur circuit en 900 CBR, ca le fait bien si on fait le minimum dessus.

déjà c'est un bon millésime, freins, fourches, poids, cv, chassis, c'est très correct.
si t'est en '16 devant tu trouveras au moins un train correct en route/piste (bridg' S21), mais pas de pneus purs piste

- prendre les compressions afin de s'assurer que le moteur est en état de supporter les hauts régime
- lui faire la vraie bonne révision
- investir dans un amortisseur neuf (un Shock Factory a 400 balles bien réglé sur mesure feras l'affaire)
- ne pas trop bidouiller la fourche, un bon réglage de la précontrainte + vidange déjà bien, mieux des ressorts sur mesure (LRD 100 euros)
- de bonnes plaquettes racing (pas de carbone)
- virer tout ce qui ne sert a rien et roule ma poule.

une moto facile qui peut aller vite, peu d'entretien, costaud, pièces faciles a trouver a pas cher sur LBC (cale pied, demi guidon, carter moteur etc..)

au pire tu fait une saison ou 2 et tu la revendra toujours 500/600 euros au moins