FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Lakota]

Le nouveau casque ARAI QUANTIC gamme 2021 serait l'un des premiers casques sur le marché à être certifié 22.06. Il en serait de même avec le modulable de X-Lite X-1005 Ultra Carbon.

http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... uantic.php
https://motomag.com/Arai-Quantic-le-pre ... 22-06.html

[Lakota]

Le nouveau Arai Quantic officiellement certifié 22-06

https://www.motoservices.com/actualite- ... -22-06.htm

[Lakota]

Il y a un dossier sur les nouveaux casques testés par le lab Certimoov dans le dernier MM de mai. Ces casques ont été choisis par La Mutuelle des Motards qui a financé cette étude.

Le lab explique que la norme 22.06 ne prend pas assez en compte la protection contre la rotation du cerveau. Par contre il serait "toutefois convenu que le point "ZRot" (rotation de la tête comme lorsqu'on dit non) serait introduit dans une seconde phase de la norme 22.06 probablement d'ici 2 ans"...



https://www.certimoov.com/les-tests?fie ... &sort=desc

[ccharlie]

Merci

[Lakota]

Merci

[Krän]

Le lab explique que la norme 22.06 ne prend pas assez en compte la protection contre la rotation du cerveau. Par contre il serait "toutefois convenu que le point "ZRot" (rotation de la tête comme lorsqu'on dit non) serait introduit dans une seconde phase de la norme 22.06 probablement d'ici 2 ans"...

Je ne suis pas ingénieur dans le domaine mais je ne vois pas trop comment assurer une protection/non rotation sans entraver la possibilité, la nécessité(!), de pouvoir tourner la tête pour faire correctement ses contrôles...

Simplement changer la forme de la coque pour engendrer une limite bloquante avec les épaules ne prendrait pas en compte la morphologie de chacun, l'épaisseur des vêtements portés, ...
Certains gilets airbag se gonflent significativement au niveau des épaules pour limiter les mouvements de la tête... Un 'airbag de casque' qui se déploierait au niveau des épaules en cas de choc...?

Curieux de savoir comment ils vont gérer le sujet sans faire une norme inutile, un truc relou, un casque de 2kgs, ...

Et un 'problème' important, au delà de la technologie, reste sûrement le choix du casque par le motard/scooteriste... Combien j'en vois qui mettent et enlèvent leurs casques comme je le fais avec mes lunettes (et/ou sans la jugulaire)... Autant dire que niveau maintien c'est pas ça...
On peut mettre toutes les technologies du monde au service de la sécurité, à moins de mettre tout le monde dans des bulles, le comportement prime.

[Lakota]

(...)
Curieux de savoir comment ils vont gérer le sujet sans faire une norme inutile, un truc relou, un casque de 2kgs, ...

Et un 'problème' important, au delà de la technologie, reste sûrement le choix du casque par le motard/scooteriste... Combien j'en vois qui mettent et enlèvent leurs casques comme je le fais avec mes lunettes (et/ou sans la jugulaire)... Autant dire que niveau maintien c'est pas ça...
On peut mettre toutes les technologies du monde au service de la sécurité, à moins de mettre tout le monde dans des bulles, le comportement prime.

Le comportement prime bien évidemment mais cela ne met pas à l'abri ceux qui ont un comportement irréprochable sauf s'ils se retrouvent seuls à rouler et quand bien même car la malchance peut jouer (gravillons, huile, chevreuil etc.).

Quant au poids des casques, je suis convaincu que la protection des casques n'ira qu'en s'améliorant sans pour autant pénaliser le poids (personne ne pourrait supporter un casque trop lourd de 2 kgs et donc aucune vente ne serait envisageable).

Dans le test dont je fais référence précédemment, le casque Bell est le seul pourvu d'une enveloppe additionnelle protégeant de la rotation d'où sa meilleure note (3,5/5) par CERTIMOOV et il n'est pourtant pas le plus lourd du test : son poids (selon le dossier du test) est de 1550g en taille XL (et il existe en 5 tailles !) tandis que le HJC RPHA70 (noté 2,5/5) est donné pour 1510 g taille XL.

Quand on voit des casques homologués (que j'aimerais bien voir tester par CERTIMOOV) comme le casque français NACA qui ne pèse que 980 gr (la taille n'est pas précisée), cela montre bien que le progrès n'est pas près de s'arrêter...

[Krän]

Pour m'être bourré tout seul plusieurs fois je ne disais pas ça en pensant être plus blanc que blanc, pour faire la morale ou pointer du doigt des vilains.
C'est plutôt pour dire qu'avant, ou en parallèle du côté super-techno, de mettre des radars sur les motos, etc., l'information, la prévention, et les "bonnes pratiques", font/feraient déjà beaucoup en matière de sécurité. ...tout comme un meilleur entretien du réseau routier, autre exemple au hasard.

[Lakota]

Norme FIM nettement plus sévère que la future 22-06 ? En tous cas plus sévère que la norme actuelle :

"Les tests pour obtenir cette certification vont au-delà des 6 points d’impact principaux nécessaires à l’homologation ECE 22.05, homologation européenne. Cette certification FRHPhe-01 ou FIM nécessite 16 tests supplémentaires, ce qui correspond à la réglementation la plus exigeante."

https://www.fimewc.fr/les-casques-homol ... s-en-2020/
https://www.caradisiac.com/reglement-fi ... 176877.htm

Liste des casques FIM (les premiers étaient hors de prix, mais plus maintenant selon les marques) :
https://www.frhp.org/circuit%20helmets/ ... ed-helmets

Une phase 2 est prévue de la norme FRHPhe-01 pour la fin 2021 : la FRHPhe-02 : (qui incluera notamment des tests sur la protection contre la rotation du cerveau...cf. posts sur CERTIMOOV)
http://www.frhp.org/user/pages/document ... fields.pdf
extrait :
Next version of the FIM Helmet Programme, that will be applied for Circuit and Off-Road helmets. It will enter in force in 2022 and will be mandatory for all FIM Competitions (except Trial) from 2025. The technical requirements, different from FRHPhe-01, for this new standard will be announced by the end of 2021 and will include a modified oblique test, an hemispherical anvil for linear impact tests and a cheek pad quick removal test.


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sur le sujet normes FIM/22-06 : https://moto-station.com/moto-revue/nou ... -06/502263

[Lakota]

Après l'ARAI Quantic, voici SHOEI avec son NXR2 qui obtient la nouvelle homologation ECE-2206 :

http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... i-nxr2.php

https://www.shoei-europe.com/fr/produits/nxr2/

[Lakota]

Modulable certifié nouvelle norme 22.06 et P/J (jet et intégral) + prédisposé intercom :

https://www.motoservices.com/actualite- ... latifs.htm

[Lakota]

https://moto-station.com/moto-revue/act ... ger/474099

Entrée en vigueur : juillet 2022

"Ecran pare-soleil, intégration des intercoms, tout cela pourrait changer.

Ajoutée à cela, elle dressera un nouveau cahier des charges pour tous les composants de nos casques : des écrans (taille minimale, teinte…) aux pare-soleil, en passant par l’intégration des nouveaux équipements médias (caméra d’action, intercom’…), particulièrement à risque en matière de sécurité et trop nouveaux pour être réglementés.

Le représentant de Shoei nous a également expliqué que cette nouvelle norme risquait de provoquer deux phénomènes sur les marchés français et européen : 1) elle forcera tous les fabricants à renouveler l’intégralité de leur gamme, 2) elle va écrémer l’offre et fera probablement disparaître les casques bas de gamme, dont la protection laisse à désirer malgré le respect des normes actuelles en vigueur."

[ccharlie]

Merci pour les infos

[Lakota]

Merci pour les infos

mais je t'en prie

[Lakota]

Nouvelle norme 22.06 vue par HJC : https://moto-station.com/moto-revue/leg ... ece/629615

conclusion (extrait) :

" Au final, pour toi, cette nouvelle norme, c’est un vrai progrès en termes de sécurité ?

Ça tire indéniablement les produits vers le haut. Surtout quand tu penses qu’avant, les tests d’impact servant à l’homologation ne portaient que sur certaines zones du casque. Après 20 ans de statu quo, il était temps que la norme évolue."

[Lakota]

le sujet concernant le service par Shoei dont il est question dans la vidéo a été abordé également sur : shoei-ouvre-sa-premiere-boutique-officielle-t28860.html