FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Ornyal]

Salut tout le monde !

Je vous propose de parler de vos modèles à carbu ou à injection, ce que vous en pensez, avantages et/ou ennuis associés, si vous avez testé les deux un petit comparatif, bref, un sujet un peu fourre-tout sur le duel injection/carbu, etc...

Pour le contexte, je me tâte parfois (souvent) à changer mémère, sans raison particulière, surtout parce que j'ai envie de tester autre chose, avoir des points de comparaisons, savoir ce que je gagne, ou ce que je perds, bref, expérimenter.

Ca amène pas mal de question pour trouver la perle, et entre autres, comme j'ai pas de grosses bases en entretien (cf mes diverses aventures), la question injection Vs carbus se pose !

La solution facile, c'est l'injection, mais il y a un paquet de chouettes modèles qui ont des carbus, d'où la question !

[giome]

Jsuis normand donc j'ai voté "ça depend"
Tu as plusieurs types/qualités de carburateur et pareil pour l'injection.
Pour moi le meilleur compromis c'est comme ma titine, injection électronique, mais avec un réglage manuel de la richesse

[CRICKEY]

Dès que l'humain à inventé le carbu il a essayé d'inventer l'injection, ça auras pris du temps avant d'être fiable et optimisé.
Mais grâce à l'électronique tu à une carburation parfaite qu'un carbu ne sait pas faire.

Après je ne me suis jamais posé la question, ce n'est pas un critère pour moi de sélection, quand je prend la moto elle a des carbu ou une injection je fait avec. Je ne vais pas changer ça sur la moto.

[Ornyal]

Après je ne me suis jamais posé la question, ce n'est pas un critère pour moi de sélection, quand je prend la moto elle a des carbu ou une injection je fait avec. Je ne vais pas changer ça sur la moto.

Je pose la question pour deux raisons : d'aucuns ne jurent que par le carbu, je ne sais pas pourquoi, mais j'aimerais bien, et ensuite les carbu, ça se règle, ça s'entretient, beaucoup plus qu'une injection, et comme je ne m'y connais pas tant que ça et que je n'ai pas envie de passer une demi-heure tous les samedi à régler ça, je voulais savoir si j'avais quand même des raisons de ne pas rejeter les brêles à carbu sur ce simple motif.

[Valhnad]

Oui enfin, si à l'époque des carbu des mecs ont dépensé des milliers de francs pour adapter des injections c'est pas pour rien !

Le carbu qui sort plus de patate qu'une injection c'est une grosse légende urbaine

[CRICKEY]

Tu règle des carbu que si tu modifie des trucs dans ta moto. Préparation moteur, installation de filtre "sport" etc...
Sinon comme des millions d'automobilistes et motards t'y touche pas à tes carburateur.

Au pire une synchro de temps à autres mais rarement plus souvent qu'un réglage de soupapes. Autant dire 2 ou 4 fois dans la vie de la moto.

Ceux qui ne jure que par les carbu c'est pour le côté viril, rustre, rugueux, authentique, rustique du truc.

[snowride]

"Ceux qui ne jure que par les carbu c'est pour le côté viril, rustre, rugueux, authentique, rustique du truc."

Des tafioles quoi.
Bah moi j'ai un tout petit carbu sur mon tout petit Dax et il vient d'être re-réglé et le jeu aux soupapes aussi , aux petits oignons. Indispensable car petite mécanique, énormément de vibrations (d'ailleurs mon feu arrière s'est fait la malle), et déjà 10.000km (et fabrication chinoise lol). Il n'avait​ pas été re-réglé depuis son achat neuf il y a 7 ans.

[janus]

Oui, mais des fois, le Dax y perd des pièces...

[CRICKEY]

c'est bien 7 ans non ?
attention derrière le terme "réglage de carburateur" se cachent des manipulations ésotériques secrètes transmises aux seuls initiés que nous tristes mortels ne pouvons connaitre.

en gros c'est comme le terme "révision chez...(choisir le concessionnaire ) " , on imagine des interventions incroyables etc.. pour une vidange/filtre/ bougie a la finale

mais en fait il y a pas grand chose a toucher si on ne modifie pas la moto.

[janus]

Sur le Dax, un seul carbu, donc déjà, le réglage que l'on effectue le plus souvent n'existe pas, la synchro...

[Mister Green]

Depuis que j'ai le permis je suis passé indifféremment du carbu à l'injection.
Et actuellement j'ai 2 bécanes et une à un carbu et l'autre l'injection.
Le carbu beaucoup s'en font une montagne parce que soi-disant c'est pénible à régler. Alors c'est faux et vrai en même temps. Quand on a une rampe de carbus il fait vraiment bien s'y connaître s'il faut la synchro et en général du coup on passe par un pro. Quand on a un seul carbu (comme sur mon 1340 Harley), ça le fait. J'ai juste à bidouiller parfois la richesse. Mais c'est sacrément fiable. En même temps j'ai opté pour la solution de facilité, j'ai gardé l'origine dans lequel il y a un kit Dynojet. Puis quand on a une merde avec un carbu il faut être logique. La réflexion mécanique est importante.
Puis il n'y a pas photo, le côté rageur du carbu est tellement sympa. Puis le carbu ça fonctionne bien. Après ça à ses défauts aussi.
Puis il y a l'injection. Pas besoin de mettre les mains dedans. C'est pratique et un bon nombre de vieux motards ont cédé aux sirènes de l'injection. C'est on/off. On monte sur sa bécane et c'est parti. Ca s'adapte à toutes altitudes et à toutes conditions climatiques. Le ratio air/essence est toujours idéal. Mais le jour où ça déconne (ce qui est toutefois rare, il faut l'avouer) et bien c'est parti pour aller chez le pro. Certaines marques toutefois (comme Harley) permettent de faire un auto diagnostic et on peut identifier le souci et on peut, suivant le code erreur, le faire soi même.

Quoi qu'il en soit moi j'aime les 2.

[Valhnad]

C'est vrai que quand tu peux pas faire les diag toi même c'est chiant

[janus]

C'est pratique et un bon nombre de vieux motards ont cédé aux sirènes de l'injection.

Euh, je ne suis pas sur que nous ayons vraiment le choix ! Quand tu veux une bécane, si elle est injection, le constructeur ne va pas te monter des carbus juste pour toi ! Donc ce n'est pas un choix.
Et de toute façon, le règne des carbus est terminé puisqu'il n'y a plus que la pollution qui compte, or, seule l'injection permet de maitriser (un peu) les rejets d'un moteur...

[Terry]

c'est bien 7 ans non ?
attention derrière le terme "réglage de carburateur" se cachent des manipulations ésotériques secrètes transmises aux seuls initiés que nous tristes mortels ne pouvons connaitre.

en gros c'est comme le terme "révision chez...(choisir le concessionnaire ) " , on imagine des interventions incroyables etc.. pour une vidange/filtre/ bougie a la finale

Sans oublier les bonnes incantations à la bonne divinités et les cons ne diffusent pas cette connaissance

[Mister Green]

Et de toute façon, le règne des carbus est terminé puisqu'il n'y a plus que la pollution qui compte, or, seule l'injection permet de maitriser (un peu) les rejets d'un moteur...

Tu as des petits constructeurs qui arrivent encore aujourd'hui à homologuer des bécanes avec des carbus. C'est quasi confidentiel mais c'est encore possible. Il y a Zero Engineering ainsi que Handbanger qui sortent des machines avec une motorisation 1340 de chez S&S ou Revtech (architecture piquée à Harley).

[janus]

Pour l'Euro 4, oui, ça passe encore avec des carbus, mais pour le futur Euro 5, ça m'étonnerait...

[guido]

Au début de l'injection des comparaisons étaient faites entre les deux même modèles par des magasines spécialisé et l'injection en ressortait vainqueur, moteur plus souple...

[titou77]

Perso ça depend moi je regarde la fiabilité du véhicule

[paulandre]

j'aurai bien répondu la réponse 3
"injection"

V

[Terry]

Et de toute façon, le règne des carbus est terminé puisqu'il n'y a plus que la pollution qui compte, or, seule l'injection permet de maitriser (un peu) les rejets d'un moteur...

Tu as des petits constructeurs qui arrivent encore aujourd'hui à homologuer des bécanes avec des carbus. C'est quasi confidentiel mais c'est encore possible. Il y a Zero Engineering ainsi que Handbanger qui sortent des machines avec une motorisation 1340 de chez S&S ou Revtech (architecture piquée à Harley).

C'est parce que, de mémoire, pour les très petites séries, les normes Euro ne sont pas applicables.

[sid848]

Moi je prefere les carbus, c'est comme les télé, je prefere les TV à tubes cathodique en noir et blanc sans télécommande parce que c'est plus authentique. En plus les led d'aujourd'hui c'est trop facile pour mes yeux


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[Terry]

Moi je prefere les carbus, c'est comme les télé, je prefere les TV à tubes cathodique en noir et blanc sans télécommande parce que c'est plus authentique. En plus les led d'aujourd'hui c'est trop facile pour mes yeux
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Moi j'ai choisi mon époque.
Fini le cathodique



Et vive la 3D

[sid848]

C'est bon tu m'as convaincu !


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[Terry]

Ah, tu as vu la qualité de l'écran et le rendu

[giome]

J'aurais bien voulu voir le rendu des détails