FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Haushinkat]

Bonsoir tout le monde, j'ai besoin de vos conseils et de votre oeil avisé ! Depuis quelques heures ma petit Gladius refuse catégoriquement de démarrer...
Voilà ce qu'il se passe :
Normalement une fois que j'ai mis le contact, je dois débrailler à fond pour pouvoir démarrer le moteur. Mais depuis quelques jours dejà, le démarrage ne se faisait pas du premier coup, je débraillais, j'appuyais sur le démarreur rien, je recommençais et ça marchait tout seul.
Hier soir, j'ai eu beaucoup plus de mal, le système électronique se lance normalement mais au moment de démarrer le moteur rien ne se passe. Puis finalement ça démarre comme si de rien était au bout de 5 ou 6 tentatives...
Et ce soir plus rien du tout, j'ai eu beau essayer encore et encore, il ne se passe strictement rien quand l'appuie sur le démarreur...
Je ne pense pas que ce soit un problème de batterie, quand elle démarre, elle le fait au quart de tour, la batterie ne semble pas avoir de mal à entrainer le moteur.
Je me demande si ce n'est pas lié au cable d'embrayage, en fin de vie peut être, ou à un bug électronique, un coupe circuit censé se désactiver au moment où je débraille et que reste en place...

De idées ? Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ?

Merci beaucoup pour votre aide

[homeondagobah]

Un défaut de contacteur semble plausible .


V
Eric

[Echtélion]

C'est la procédure normale de débrayer pour pouvoir démarrer sur la Gladius ????
Au point mort sans toucher à la poignée d' embrayage ça démarre pas ????

[Haushinkat]

Oui, c'est la procédure normale, je crois que c'est un contracteur d'embrayage.

[Echtélion]

Ok, c'était pour être sur qu'il n'y a pas un autre pb.

Donc oui, comme déjà dit ci dessus, commencer par contrôler le capteur d'embrayage , et/ou le shunter pour faire un essai de démarrage (ceci ne serait être une solution pérenne) .

[California]

Salut,

Quand tu essaies de démarrer et que ça ne fonctionne pas, entends-tu un petit clic qui vient de sous la selle ? Si ce n'est pas le cas, ton relai de démarreur est peut-être fatigué.

Sinon, c'est peut-être ton contacteur de poignée d'embrayage. Il se situe juste au niveau de la poignée, c'est un simple interrupteur. Démonte le et nettoie le avant de le tester au multimètre (si tu en as un ) ....

Jean

[iNeken]

Sur le gladius, il n'y a pas 12 000 solutions.

Soit comme dit précédemment, ton contact d’embrayage est un peu foireux, (faux contact, oxidation) et tu dois vérifier ça à la poignée gauche. Comme l'a dit un collègue du peu shunter ce contacteur, c'est à dire que la position du levier d'embrayage n'aura plus d'importance pour démarrer la moto.

Autre solution, si tu te sens capable, regarde la continuité lorsque tu appuis sur le bouton du démarreur, t'as peut etre un défaut d'isolement ou quelque chose comme ça

PS : Je sais que sur le SV le fait de monter un peu le levier d'embrayage pouvait déconnecter ce contacteur vérifie

[Papounet]

Faut pas acheter les nouvelles bécanes avec tout les nouveau systèmes à la con !:::

[PRESTU]

Bonjour ,
je viens de poser un kit de freins Berenger sur mon gex et on a eu quelques galéres pour régler le nouveau capteur d'embrayage ...
Cela ne vient pas de ton capteur mais de l'usure de ton cable d'embrayage et du jeu de ton levier ...
en attendant de l'emener a ton garage pour changé le cable ou le resseré a la butée si pas endomagé
essaie de tiré sur ton cable quand tu saisi ta poigné plus l'embrayage au moment de démarré ....
si tu es trop en galére si tu habite pas trop loin je peux passé te voir et en meme temps je te ferais le réglage du cable
un cable 20 euros environ

[California]

Cela ne vient pas de ton capteur mais de l'usure de ton cable d'embrayage et du jeu de ton levier ...

Permets-moi d'être sceptique ! Comment l'usure du câble d'embrayage ou un jeu trop important à la poignée pourrait être à l'origine du déclenchement de la sécurité ?? Au contraire, c'est quand la poignée est relâchée, et donc en pression sur le contacteur (ou capteur) que la sécurité empêche le démarrage, non ?

[derfy]

salut normalement lorsque tu appuis sur ta poignée d'embrayage du devrai entendre un léger clic en fin de course (bandit 1250), le fait d'appuyé sur la poignée a fond libère une petite tige du contacteur ce qui relie mécaniquement ton faisceau sur "run"
tu dois pouvoir enlever ce contacteur sans trop de difficulté pour ainsi vérifié si c'est bien lui qui est en défaut il devrai ce trouvé en dessous de ta poignée proche du cable
si c'est lui tu peux effectivement shunter pour être sure en attendant mais je déconseille (full origine c'est d'autant mieux)
je ne pense pas que la poignée ou le câble en soit la cause ...
il y a un autre contacteur presque identique au niveau de ta béquille mais si c’était lui tu pourrai quand même démarré en "neutre"
le relai de démarreur est également une solution comme disait california mais ça n'arrive plus beaucoup sur ces dernier modèles
tiens nous au jus

[PRESTU]

Ne t inquiete pas California j'ai des antis septiques !
trop compliqué a t'expliqué ou plutôt la flemme de réécrire la meme chose que tt a l'heure ...
on est tous la a se prendre la tete sur son probleme minime alors qu'elle va au garage et en deux deux c'est réglé !
ps / surtout ne pas debrancher la securité (capteur )car il entraine un déreglement electronique a bat régime !!!!!!!!!!!!
code moteur degradé

[California]

Ne t inquiete pas California j'ai des antis septiques !
trop compliqué a t'expliqué ou plutôt la flemme de réécrire la meme chose que tt a l'heure ...
on est tous la a se prendre la tete sur son probleme minime alors qu'elle va au garage et en deux deux c'est réglé !
ps / surtout ne pas debrancher la securité (capteur )car il entraine un déreglement electronique a bat régime !!!!!!!!!!!!
code moteur degradé

Ne t'inquiète pas pour moi, je suis un grand garçon, et j'ai bien compris ton explication
En fait, je voulais juste te dire qu'à mon avis tu te trompes. Le problème de notre ami n'a rien à voir avec l'usure du câble ou le jeu à la poignée d'embrayage.
De même que le fait de shunter le contacteur d'embrayage n'a pas d'incidence sur le fonctionnement du moteur, même à bas régime !
Maintenant, si tu as des sources sérieuses pour confirmer ton hypothèse, je serais intéressé de les connaître

[PRESTU]

Laisse tombé tu as raison ...
J ai juste monté un kit de freins berenger et par conséquent j ai ete confronté au problème mais c est pas grave ...

[California]

Désolé que tu le prennes comme ça Prestu. J'aurais peut-être été davantage diplomate si tu ne m'avais pas pris de haut.

Tu dis avoir rencontré le problème en posant un kit de freins, alors que la panne en question concerne une sécurité qui se situe sur la poignée d'embrayage

Pour info (et même si je déteste utiliser ce genre d'argument parce que ça fait gros con prétentieux... mais là, tu m'y obliges !), j'ai une formation de mécano qui, je l'espère, donne un peu de crédit à mon diagnostique.

Je ne suis d'ailleurs pas le seul à émettre cette hypothèse (lis par ex le commentaire de Derfy).

Bien sûr, on ne sait jamais tout, et tu trouveras sans mal des mécanos plus calés que moi. Mais quand je lis des âneries pareilles, je ne peux pas ne rien dire.

Pour conclure, tout le monde peut se tromper.... y compris toi !! Mais tu sais, dans le fond, c'est pas bien grave, l'essentiel est d'essayer de donner des infos utiles au collègue qui pose une question.

J'espère... sans rancune !

[Echtélion]

Messieurs !
Vu que l'auteur du topic n'a même pas pris la peine de nous donner un retour sur la résolution (ou non ) de son pb , depuis un mois et demi , pourquoi se prendre le chou ?

[California]

C'est vrai que nous commençions à être hors sujet... et comme nous n'avons effectivement aucune nouvelle de l'intéressé...Je suis d'accord avec toi : enterrons la hache de guerre !

[PAF]

Et le sujet ? :p

[PRESTU]

Désolé que tu le prennes comme ça Prestu. J'aurais peut-être été davantage diplomate si tu ne m'avais pas pris de haut.

Tu dis avoir rencontré le problème en posant un kit de freins, alors que la panne en question concerne une sécurité qui se situe sur la poignée d'embrayage

Pour info (et même si je déteste utiliser ce genre d'argument parce que ça fait gros con prétentieux... mais là, tu m'y obliges !), j'ai une formation de mécano qui, je l'espère, donne un peu de crédit à mon diagnostique.

Je ne suis d'ailleurs pas le seul à émettre cette hypothèse (lis par ex le commentaire de Derfy).

Bien sûr, on ne sait jamais tout, et tu trouveras sans mal des mécanos plus calés que moi. Mais quand je lis des âneries pareilles, je ne peux pas ne rien dire.

Pour conclure, tout le monde peut se tromper.... y compris toi !! Mais tu sais, dans le fond, c'est pas bien grave, l'essentiel est d'essayer de donner des infos utiles au collègue qui pose une question.

J'espère... sans rancune !

Je ne cherche pas a avoir tord ou raison collegue ... En tant que mecano tu devrais savoir que si tu change un kit de freins chez Suzuki tu retire automatiquement la securité ce qui entraine un mode degradé sur ta moto ( affichache du boitier electronique ) , ce qui engendre une perte de puissance a bas regime ou le fait que la moto ne demare plus !
formation ou pas quand je vois les peu de fois ou j'ai laissé mes motos dans des garages et les merdes qui m'ont fait dessus cela ne veux rien dire mais merci a toi de nous l'avoir précisé ...
bonne route monsieur !
A PRESTU

[California]

Tu me dis qu'il faut retirer le contacteur d'embrayage pour changer un kit de frein sur une Suzuki. J'ai travaillé récemment sur les freins d'un Bandit et je n'ai pas eu à faire cette manipe. Alors NON, je ne comprends toujours pas ou tu veux en venir.

Tes explications ne sont ni claires, ni cohérentes. Je pense donc comme Echtelion et que notre échange est complètement stérile et qu'il est préférable d'en rester là.

Par contre, tu peux continuer à me donner du "Monsieur", je trouve ça marrant

[PRESTU]

Effectivement sterile est bien le mot adapter ...
Ton ignorence ne regarde Que toi
Je pense Que tu as du ronfler fort lors de tes court de mecanique ?
Au lieu d ecrire des betises tu ferais bien d aller te renseigne chez des frais mecaniciens ? Ou Sinon tu peux me poser tes questions et je t apprendrais avec plaisir ?

[PAF]

Tu prends la grosse tête, PRESTU

[California]

Effectivement...

[Albéric]

Pourtant il est n'est pas réputé pour que ce soit sa tête qui soit grosse

[California]

Le contraire m'aurait étonné