FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Terry]

Un petit retour sur les Bridgestone S20 EVO après 4000 Km sur VFR 1200 boite manuelle.
Je ferai un post quand ils seront fini pour vous donner un retour sur la longévité, sachant que ma conduite est :
- 50% en mode énervé : accélération à toc et freinage à toc avec roulage dans les tours (entre 7 et 11000 tr/mn)
- 50% en mode enroulé rapide avec des accélérations soutenues et des freinages sur le couple (entre 4 et 8500 tr/mn).
Pour l'instant je suis très content de cette monte. La moto tombe sur l'angle progressivement (à profile rond) et elle ne devient jamais piégeuse. L'adhérence est parfaite sur toute la surface (je l'exploite jusqu'au bord) sur sec et il offre une adhérence excellente à l'arrivée de la puissance sans dérive ni surprise du style glissade sur le sec. Sur le mouillé, il est sensible aux bandes à faible adhérence (bandes blanches, passages piéton) mais il reprend vite l'adhérence et la légère glissade de l'avant ou de l'arrière est maîtrisée car progressive sans reprise violente de l'adhérence. C'est un monde de douceur et de contrôle.
A 4.000 km ce qui est plus de la moitié de l'usure à vue de nez, il ne s'est pas encore dégradé dans son comportement et m'offre une confiance totale que ce soit sur sec ou mouillé. Je n'hésite pas à enrouler et prendre de l'angle sous la pluie comme aujourd'hui dans des cols de montagne.
C'est une monte, si elle confirme qu'elle ne se dégrade sur la fin de l'usure, que je renouvellerai.
Ma moto est une VFR 1200 avec une légère amélioration de la motorisation et mes roulages sont exclusivement fait de balade avec que du virage et pour l'instant 50% de montagne et 20% de pluie.

[Terry]

7000 km plus tard avec beaucoup de montagne et de routes à virage, je dois changer l'arrière et l'avant.
Je les ai usé jusqu'au bord et comme je suis en total confiance au niveau accroche, réaction, feeling sur sec et mouillé je recommence avec les mêmes.

[Terry]

Quand des essais de journaliste avec une ZX7R coursifié sur route, ils indiquent qu'ils font 15.000 avec l'arrière et 30.000 avec l'avant, je rigole jaune.
Ou ce sont des poireaux ou ils se foutent du monde.
Déjà pour faire le double de l'arrière avec l'avant, c'est qu'ils sont cool sur l'entrée en virage. Sinon c'est la même durée.

[Terry]

Je vais peut être arrêter là mon monologue

[JulienG28000]

Tu as usé l'avant et l'arrière en même temps !??

[Terry]

Oui. C"est quand tu rentres fort en virage.

[CRICKEY]

T'a prêté ta bécane à un mec qui rentre fort en virage ?

[JulienG28000]

Bah je dois rentrer aussi trop fort.... Car je change l'avant et l'arrière en même temps ...

[Terry]

T'a prêté ta bécane à un mec qui rentre fort en virage ?

Oui mais une fille

[Marc-O]

Merci Terry pour cet intéressant essai, ça laisse matière à réflexion pour une prochaine monte, même si je n'attaque pas aussi saignant que toi, mais avoir confiance en ses pneus c'est capital....
Juste un détail, c'est quoi des "freinages sur le couple" ????

[Terry]

Ralentissement, plutôt que freinage serait plus exact. C'est couper les gaz et profiter du couple de la moto pour la ralentir. Ca se pratique en haut du compte tout.
Un bi ralentira plus qu'un V4 et encore plus qu'un 4 en ligne.
C'est mon mode enroulé rapide.
Mon mode énervé consiste à prendre les freins assez violemment et être dégressif (les relâcher progressivement) jusqu'au point de corde où je peux conserver un peu de gaz et commencer à ré-accélérer pour sortir du virage et dès qu'elle n'est plus qu'a environ 15 à 20° d'angle ouvrir en grand (je suis pas fou non plus). Et uniquement sur des virages avec une parfaite visibilité.

[Valhnad]

Ralentissement, plutôt que freinage serait plus exact. C'est couper les gaz et profiter du couple de la moto pour la ralentir. Ca se pratique en haut du compte tout.
Un bi ralentira plus qu'un V4 et encore plus qu'un 4 en ligne.
C'est mon mode enroulé rapide.
Mon mode énervé consiste à prendre les freins assez violemment et être dégressif (les relâcher progressivement) jusqu'au point de corde où je peux conserver un peu de gaz et commencer à ré-accélérer pour sortir du virage et dès qu'elle n'est plus qu'a environ 15 à 20° d'angle ouvrir en grand (je suis pas fou non plus). Et uniquement sur des virages avec une parfaite visibilité.

Je confirme, quand je vois qu'en balade tous les 4 pattes était sur les freins alors que mon frein moteur me suffisait à ralentir autant

[Terry]

Un jour il faudrait qu'on se fasse une balade juste nous deux pour faire un échange de moto. J'aimerai bien essayer un bi très sportif. Toi tu te feras peut être plus chier avec un V4 plus civilisé même si la puissance est proche (mais pas le poids).
On se programme çà ?

[Marc-O]

Ralentissement, plutôt que freinage serait plus exact. C'est couper les gaz et profiter du couple de la moto pour la ralentir. Ca se pratique en haut du compte tout.
Un bi ralentira plus qu'un V4 et encore plus qu'un 4 en ligne.
C'est mon mode enroulé rapide.
Mon mode énervé consiste à prendre les freins assez violemment et être dégressif (les relâcher progressivement) jusqu'au point de corde où je peux conserver un peu de gaz et commencer à ré-accélérer pour sortir du virage et dès qu'elle n'est plus qu'a environ 15 à 20° d'angle ouvrir en grand (je suis pas fou non plus). Et uniquement sur des virages avec une parfaite visibilité.

Oui, donc c'est l'utilisation du frein moteur ...

[Valhnad]

Un jour il faudrait qu'on se fasse une balade juste nous deux pour faire un échange de moto. J'aimerai bien essayer un bi très sportif. Toi tu te feras peut être plus chier avec un V4 plus civilisé même si la puissance est proche (mais pas le poids).
On se programme çà ?

Ça devrait pouvoir se faire, ça risque d'être le jour et la nuit.

[sid848]

[quote="Ça devrait pouvoir se faire, ça risque d'être le jour et la nuit.[/quote]

ça va etre une longue balade alors...

[Valhnad]

[sid848]

Oui si la balade dure le jour et la nuit! Bon ok c'est tout pourri


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[Valhnad]

Oui si la balade dure le jour et la nuit! Bon ok c'est tout pourri

Mais j'avais bien compris mon cher !

[CRICKEY]

Mon S20 evo a un peu plus de 4000 bornes dont la moitié sur piste, il a encore de quoi faire . bon a droite il est 50% plus usé qu'a gauche mais ca va.

mon SV 20 tout court a l'avant tient encore aussi.

perso je n'ai rien noté sur ce pneu, mais c'est parce que je roule pas vite. j'ai eu que 2 glisses mais sur la flotte

glisse 1

glisse 2

pourtant d'après la presse il est réputé sur le mouillé ... mais bon. la prochaine fois j’essaie les sportec M3 pour cause de jante de 16 pouces a l'avant

[Terry]

Je confirme. Excellent sur le mouillé.
Bon sur la mienne il a 175cv à faire passer, 267 KG plus le bonhomme et étrier flottant 6 pistons pour l'avant. Quelques contraintes de plus

[Terry]

Dernières nouvelles du S20.
Montage d'une monte complète avant arrière (j'use l'avant aussi vite que l'arrière) avant mon départ pour la Sardaigne.
Paris-Toulon : 860 km d'autoroute à vitesse constante donc peu d'usure constatée sur le pneu.
Ajaccio-Bonifacio : 150 km en mode très cool
Sardaigne : 2000 km en alternant mode sportif et mode cool et pneus usés au témoin sur l'arrière et proche du témoin sur les côtés pour l'avant.
Bonifacio-Ajaccio par Porto Vecchio et les aiguilles de Bavella : 250 km en mode modéré because pneu et plus de sculpture du tout sur l'arrière (pneu lisse).
Toulon : J'ai fait monté des T30 Evo.

Bon niveau accroche le S20 c'est du tout bon, mais le poids et la puissance du VFR 1200 l'épuise trop vite et la dégradation a été très rapide sur la fin.