FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[sid848]

Bonjour,

la semaine derniere, je suis tombé en panne de batterie, je l'ai donc rechargé. Je demarre la moto du premier coup mais au tableau de bord je remarque que je n'ai que 12v de tension avec le moteur en route alors qu'habituellement je suis à 14v.
Deja que la panne de batterie, je trouvais ça louche, là je m'inquiete un peu plus.
j'ai voulu tester l'alternateur et je suis 50v ce qui me parait peu et en plus j'ai un suintement d'huile sous le carter de cet alternateur...
je vais la déposer au garage ce weekend mais je voudrai savoir ce que les férus de méca du forum en pensent!!!

[Echtélion]

50 v , mais à quel régime moteur ? La tension varie en fonction du régime moteur.
Si la batterie ne charge pas , c'est soit de la faut de l’alternateur, soit de la faute du régulateur-redresseur (ou des deux...)

Je ne vois pas de relation de cause à effet entre un pb d’alternateur et le suintement d'huile.

[sid848]

50v c'est à 8000tr! dans mon box, ça commence à faire du bordel!
Je ne sais pas comment c'est foutu derriere le carter, les bobines du stator baignent dans l'huile?

[Echtélion]

Effectivement 50V à 8000 tours c'est pas beaucoup !
Normalement tu as quelques chose de l'ordre de 100 V à 5000 tours.

Je sais pas comment c'est fait sur la Ducati. Mais j'avais connu plusieurs potes avec des alter HS (sur speed triple et VFR pour les deux derniers) qui n'ont pas eu de suintement d'huile.

[Grand Schtroumpf]

Régulateur HS ?

[sid848]

j'y ai pensé mais je ne sais pas comment on teste un regulateur et je trouve l'alternateur faiblard.
j'ai pris rdv vendredi, je pense que c'est mieux que de changer des pieces au hasard

[Valhnad]

Pour le suintement de l'huile, ça n'a rien à voir vu qu'il baigne déjà dans l'huile, d'ailleurs sur les 990 de chez KTM il n'est pas rare que de l'huile remonte par les câbles de l'alternateur.

Pour le reste, tu as effectivement le régul ou l'alternateur qui est mort. : /

[CYNV86]

Bonjour, en moto on ne dit pas alternateur mais régulateur et pour le testé c'est super simple il faut juste mettre ton volt mètre sur ta batterie et maintenir un régime constant 3000 3500 c'est bien et regarder si tu trouve 14 ou 14,5 V sur le volt mètre.
Si tu AUCUNE variation REGUL HS!
Tuto on UTUBE.
CDT.

[Echtélion]

On dit les deux. Et d'ailleurs on dit "redresseur-régulateur".

[Valhnad]

C'est pas deux choses complètement s différentes surtout ? Parce que moi j'ai un alternateur dans le moulin et un régul dans le carénage

[CYNV86]

Toute mes excuses!!!! Mais le plus important c'est d'aider notre amis Sd848 à résoudre son petit problème et comme il trouve des données supérieur, je pense qu'il y a un réel problème de "régulateur-redresseur" sur sa moto.

[Echtélion]

Toute mes excuses!!!! Mais le plus important c'est d'aider notre amis Sd848 à résoudre son petit problème et comme il trouve des données supérieur, je pense qu'il y a un réel problème de "régulateur-redresseur" sur sa moto.

Sur une moto il y a un alternateur qui produit un courant alternatif (jusqu' à 120 V) , sur 3 phases, et un redresseur régulateur (séparé) qui a une double fonction :
1- Transformer le courant alternatif triphasé arrivant de l'alternateur en courant continu
2- Réguler la tension de ce courant continu à une valeur acceptable par la batterie (+/- 14 V)

S'il avait trouvé 50 V à la sortie du régulateur , amha, la batterie aurait explosé...

Sid , tu les as mesurés ou tes 50V ?

[Grand Schtroumpf]

Sid, je te rachète ta moto pour 1000€ afin de te rendre service.

[sid848]

j'ai mesuré en sortie d'alternateur, avant le regulateur, sur les 3 phases.
@GS, ton offre est vraiment génereuse mais je vais encore la garder un peu.
A la batterie, j'ai environ 12v moteur éteint ou allumé

[giome]

50 v en sortie d'alternateur c'est pas bon, tu vas devoir ouvrir et voir sa tronche....

pour le redresseur, vérifie le aussi, au cas ou