FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Terry]

heu sds je monte avec qui lol

Le 21 juin j'essaye une Fat Bob à Baillet en france, ca c'est cool non?

Fait gaffe aux virages. Ca tourne pas et c'est lourd, très lourd

[lvivre78]

3 ans de bécane, 25000 bornes, plutôt prudent, jamais au tas et ce soir PAF!!!!

Tout seul comme un grand, dans un rond point que je passe 2 fois par jour.
La roue avant se barre d'un coup et hop tu te retrouves étalé sur le bide au milieu de la route.
Faut dire que depuis quelques temps j'ai un peu trop confiance dans mon petit YBR

Morale de l'histoire:

- Ne jamais rouler sans les équipements prévu à cet effet. J'ai tapé coude, hanche, genou puis glissé; juste senti les impacts, nickel, rien, le cuir à peine rapé! Juste un peu la honte d'être en mode serpillière

- La réputation de la monte d'origine des YBR en tout à fait légitime. J'ai rien compris, pas mal d'angle mais bon à 40km...Parti d'un coup; route parfaite, pas de caisse qui embrouille, rien. J'ai refait le passage à pied: QUE DALLE. J'ai poussé sur le guidon pour engager le virage (Le sacro saint contre-braquage) et direct au tapis....

- Ne jamais croire que ca n'arrivera pas, (je commencais à penser que j'étais L'ELU ). Ca va pas me rassurer avec le 1000 qui m'a déja fait de belles frayeurs, mais qui m'a toujours prévenu.

Aller, ca s'arrose

bonjour j’espère que sa va mieux , plus de peur que de mal , comme quoi un moment d' inattention et hop par terre
je crois en lisant ton post que c'est ton amour propre qui a pris le plus grand coup
courage , il faut remonter en selle rapidement
voila la raison pour que dans les sorties la vitesse soit raisonnable imagine ta chute a plus grande vitesse avec le 1000 ?????enfin content que cela ne soit pas trop grave et a bientôt sur une de tes balade calme
ta sortie hier c'est bien passer autrement

[lily888]

content que tu n'es rien...

on te l'a deja dit plus haut mais qui ne tombe pas n'est pas motard tu as eu de la chance, disons que tu es baptisé maintenant...
courage, le reste reviendra petit à petit !
Aurelie

[Mary]

[8-crew]

Arf désolé pour toi Pétrus !
Mais heureux que tu n'es rien, et heureusement que c'était avec l'YBR et pas avec la 1000.
Pour les réparations, fais attention à pas y mettre trop d'argent. Les YBR à 700/800 € sont légion sur le bon coin donc au pire...

[detsa]

Remet toi bien de tes émotions Pétrus, d'après ce que je lis plus de peur que de mal...

Par contre j'adhère pas à l'expression qui ne tombe pas n'est pas motard
Vous vous êtes tous foutu au tas alors?
Quelqu'un peux me donner des conseils pour passer ce rite initiatique?

[Hope]

Evitez le flood, sinon GS va pas être content

[Francky_77]

alors monsieur petrus, bien remis ?
pas trop de sequelle ?

c'est vrai que ça fout un peu la pétoche le mode serpillière, et je suis d'accord avec detsa, c'est quoi cette manie, si tu es un bon motard tu es forcement tombé,

Franchement pas cool

[Dipstick]

Dsl pour toi !

Tes pneus étaient ils à bonne température ? Ca peut arriver de chuter quand on met trop d'angle parce que la gomme est froide.. Je dis ça je dis rien hein

[petrus]

Dsl pour toi !

Tes pneus étaient ils à bonne température ? Ca peut arriver de chuter quand on met trop d'angle parce que la gomme est froide.. Je dis ça je dis rien hein
,

Pas impossible, c'est arrivé à 500m du point de départ. Et le pneu avant est d'origine, inusable, doit être en pierre
Je le change, obligatoire!!!

[Cédric-SP102]

Content que tu n'ais rien . Bon courage =)

[Timo]

PAF revient souvent dans les histoires de chutes.
C'est d'autant plus surprenant lorsque c'est sur un trajet que tu emprunte tous les jours.
Mais en 2 roues chaque jour est différent et il faut garder a l'esprit que ça peut arriver n'importe quand

[shijo]

J'ai refait le passage à pied: QUE DALLE. J'ai poussé sur le guidon pour engager le virage (Le sacro saint contre-braquage) et direct au tapis....

l’erreur ne vient pas de toi, moi en charette sur un rond point j'ai valsé il y avait une tache..

Je pense que l'erreur vient bien de Petrus

Ca m'impressionne, qu'on puisse se mettre au tas, comme ça, au hasard, puis qu'il n'y ait aucune explication rationnelle. On en déduit qu'à chaque instant, paf passe par là, et on peut finir au tas...

L'avant qui glisse, c'est un problème d'adhérence (tache, pneu, état chaussée, ..) ou de délestage (état chaussée, suspension, ...). J'ai lu que dans un virage serré, à vitesse basse, un twin qui cogne fort ou un régime avec un bon couple, mais instable (gaz on/off), est susceptible de faire glisser l'avant, en provoquant des modifications brutales de la répartition des charges avant/arrière. Pour un rond point à 20 ou 30km/h, il pourrait s'agir d'une explication...

Par ailleurs, j'ai remarqué que lorsqu'il fait très frais (5°C, par là), mes Pirelli ne chauffent pas, adhèrent très très mal, voire pas du tout (tout glisse, sur n'importe quoi, comme si la chaussée était givrée/verglacée, et jusqu'à présent, a raccroché à chaque fois).

[Cédric-SP102]

Une tache d'huile ou on pense a autre chose .... Et hop foutu on se retrouvre par terre

[PAF]

On en déduit qu'à chaque instant, paf passe par là, et on peut finir au tas...

M'emmerdez pas trop, quoi ! Je veille et suis partout

[Glad91]

Navré pour toi, jamais agreable.

Lecon: une moto se conduit surtout avec les jambes (si je peux me permettre)

[shijo]

On en déduit qu'à chaque instant, paf passe par là, et on peut finir au tas...

M'emmerdez pas trop, quoi ! Je veille et suis partout

T'es drôle. Vraiment partout? Je vais te dénoncer! Quand je me suis inscrit pour le permis, le plateau déjà, il fallait que je m'équipe. Des collèges m'avaient expliqué qu'ils étaient très souvent au tas - paf! J'en ai conclu que j'allais moi-même déchirer un équipement au moins au cours de mon apprentissage, et je me suis équipé low cost, en toile. Du coup, pas au tas, j'ai une tenue Ixon dont je ne sais que faire; car je suis passé au cuir si paf passait par là alors que je roule très vite...

Surtout marrant, cette idée de l'équilibre précaire de la moto, comme s'il s'agissait d'une épée de Damoclès, qu'à chaque instant, la fatalité pourrait frapper (ce qu'on voit d'ailleurs, dans certaines vidéos, ou des motards évoluent tranquille, et paf, sans raison apparente, se retrouvent au tas). Ca m'ennuie, cette idée, d'existence de moucheron, qui eux aussi, paf, risquent à chaque instant de s'écraser contre un pare-choc ou une visière.

[shijo]

Tiens là, par exemple, je me demandais longtemps comment une telle chute était possible: https://www.youtube.com/watch?v=ZBgrVI0Dyto

Courbe pas serrée, pas d'angle, pas de vitesse, sous virage, le train arrière glisse... Je viens de regarder à nouveau le ralenti. Il me semble que la roue arrière remue pas mal, comme si elle ne collait plus du tout à la chaussée. Problème de suspension, ou d'état de la chaussée qui a pu décoller l'arrière? Il y a forcément des explications rationnelles pour chacun de ces phénomènes.

[ildottore75013]

Tiens là, par exemple, je me demandais longtemps comment une telle chute était possible: https://www.youtube.com/watch?v=ZBgrVI0Dyto

Courbe pas serrée, pas d'angle, pas de vitesse, sous virage, le train arrière glisse... Je viens de regarder à nouveau le ralenti. Il me semble que la roue arrière remue pas mal, comme si elle ne collait plus du tout à la chaussée. Problème de suspension, ou d'état de la chaussée qui a pu décoller l'arrière? Il y a forcément des explications rationnelles pour chacun de ces phénomènes.

il a bloqué l' arrière, donc il est parti tout droit. faire confiance à ses pneus, regarder la sortie de virage et pas la barrière de sécurité, ça l' aurais sauvé

[PAF]

Tiens là, par exemple, je me demandais longtemps comment une telle chute était possible: https://www.youtube.com/watch?v=ZBgrVI0Dyto

Courbe pas serrée, pas d'angle, pas de vitesse, sous virage, le train arrière glisse... Je viens de regarder à nouveau le ralenti. Il me semble que la roue arrière remue pas mal, comme si elle ne collait plus du tout à la chaussée. Problème de suspension, ou d'état de la chaussée qui a pu décoller l'arrière? Il y a forcément des explications rationnelles pour chacun de ces phénomènes.

il a bloqué l' arrière, donc il est parti tout droit. faire confiance à ses pneus, regarder la sortie de virage et pas la barrière de sécurité, ça l' aurais sauvé

Toujours le problème du regard. Sauf que nous sommes attirés par notre chute à regarder là où nous allons tomber. Alors qu'il serait possible de redresser

[shijo]

il a bloqué l' arrière, donc il est parti tout droit. faire confiance à ses pneus, regarder la sortie de virage et pas la barrière de sécurité, ça l' aurais sauvé

J'essaye de comprendre, car je ne crois pas à la fatalité, et car j'ai le sentiment que ces engins se comportent de façon assez naturelle (lois de la physique). Vite dit, faire confiance, regarder devant...

Pour le moment et hormis quelques glisses de l'arrière dans des ronds points ou en sortie (ça va mieux depuis que j'essore moins sur l'angle), je n'ai eu vraiment chaud qu'une fois, dans un virage, où l'arrière a chassé, à 130km/h. Depuis, j'ai reparcouru la même route à une allure règlementaire, ce qui m'a permis de constater qu'il y a un petit raccord de goudron, en entrée de virage, comme un petit ralentisseur, sur lequel mon arrière avait décollé à 130 (mes suspensions sont très rigides)... les pneus ont effectivement raccrochés.

En même temps, au permis, on nous enseigne qu'une confiance excessive nous mène aussi au tas.

[ildottore75013]

il a bloqué l' arrière, donc il est parti tout droit. faire confiance à ses pneus, regarder la sortie de virage et pas la barrière de sécurité, ça l' aurais sauvé

... les pneus ont effectivement raccrochés.

content pour toi, tant mieux.
si t' es réglé piste sur route faut pas chercher plus loin, nos routes sont si lisses et belles....

[shijo]

si t' es réglé piste sur route faut pas chercher plus loin, nos routes sont si lisses et belles....

Un poil plus dur et caractériel que l'ER6n de la moto école que je faisais tout le temps chasser aussi... Quand les pneus sont chauds, ça semble aller.

[ildottore75013]

si t' es réglé piste sur route faut pas chercher plus loin, nos routes sont si lisses et belles....

Un poil plus dur et caractériel que l'ER6n de la moto école que je faisais tout le temps chasser aussi... Quand les pneus sont chauds, ça semble aller.

ah ben oui alors, si tu cherches à poser le genou au premier virage.....

[shijo]

ah ben oui alors, si tu cherches à poser le genou au premier virage.....

Ca ne fonctionne pas que comme ça, les virages. Je continue à expérimenter (ou à subir) et à lire. Je me modère maintenant un peu dans les ronds points, et en sorties. Mais depuis le plateau et la circu, j'ai bien lu qu'une technique (plus en vogue sur piste, aux USA) consiste effectivement à faire chasser délibérément l'arrière en sortie de courbe, pour se retrouver plus rapidement aligné dans la droite (ça chasse, on redresse, et on essore encore plus)