FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Serpic0]

Hello la compagnie,

Bien que jeune permis heureux sur ma petite brêle, il m'arrive de révasser en pensant à ma future bécane.
Et pour la deuxième, je voulais laisser de côté le roadster pour passer à une brêle un minimum routière, histoire de ne pas avoir l'impression de lutter contre un ouragan dès qu'on ouvre un peu la poignée.

A regarder les comparatifs de routières, j'ai découvert la F800ST dont je suis tombé amoureux (remplacée par la F800GT depuis mais ça ne va pas rentrer dans mon budget).
Les tests que j'en ai vu sont plutôt élogieux et elle me semble parfaite en seconde moto.
Une bonne protection, des équipements de bonne qualité, un entretien réduit, un minimum de puissance sans être trop pousse au crime et un poids assez contenu.
Bref, c'est celle là que je veux.

Seulement voilà, depuis que j'ai cette bécane en tête, je n'en ai quasiment pas croisé sur la route...
Du coup ça m'inquiète, vu le nombre de VFR que je croise (une des principales concurrentes de la F800ST), je ne peux me résoudre à l'idée que personne ne se soit laissé séduire par la firme allemande.

Ma question est donc, avez vous des avis positifs ou négatifs sur la F800ST, et pourquoi kon n'en croise jamais ?

[floydovich]

Hello,

j'avais étais séduis par cette bécane également. sur tous les points. les raisons de mon désistement :

-coût entretien BMW, révision avec la courroie au moins 400€
-réservoir sur le coté, obligé de descendre pour faire le plein.
-cote haute car BMW, du coup pendant ma recherche je suis tombé sur une bonne occaz pour une CBF1000F et j'avais craqué.

Sinon comme tu indiqué, c'est une super bécane, consomme peu, peu de soucis de fiabilité (certaines séries soucis avec courroie qui s'use sur les bords regarde sur le net)

bonne recherche

[giome]

Je l'ai essayé en 2011 si mes souvenirs sont bons.
Bonbe homogénéité, châssis stable et accessible Et bien suspendu.
Moteur assez plaisant, je le préfère à celui de la vfr.
Protection dans la moyenne et certains aspects pratiques, bmw quoi.
Et pour ne rien gâcher je la trouve assez jolir pour une teutonne

[Serpic0]

-coût entretien BMW, révision avec la courroie au moins 400€
-réservoir sur le coté, obligé de descendre pour faire le plein.
-cote haute car BMW, du coup pendant ma recherche je suis tombé sur une bonne occaz pour une CBF1000F et j'avais craqué.

Alors c'est clair que quand on tape chez BMW ça coute un peu, par contre sur la courroie, moi j'y vois une belle économie financière mais surtout de temps en entretien.
Ca tient 30 000 à 40 000 km facile et ça ne nécessite rien en entretien comparé à une chaîne.

Sur le coup du réservoir perso je trouve ça anecdotique, que je sois sur la bécane où à côté pour faire le plein je m'en fous.

C'est vrai que j'ai pas pensé à regarder le 1000cbf, même si je pense que la protection est moindre que sur la bavaroise.
Moi en gros je veux une gt avec le poids d'un vélo et le style épuré d'un roadster

Protection dans la moyenne et certains aspects pratiques, bmw quoi.
Et pour ne rien gâcher je la trouve assez jolir pour une teutonne

C'est clair que j'aime beaucoup le look et les équipements, bien que couteux, m'ont l'air bien mieux que ceux des nippons.

Merci de vos réponses en tout cas, s'il y a d'autres avis je suis preneur, sachant que c'est pas urgent vu que pour l'instant les finances sont à sec et surtout, impossible de l'assurer avec le mois d'octobre prochain.