FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Fred81]

Hello tout le monde,

Avec le froid, et aussi l'age de ma batterie (3 ans) la moto a du mal à démarrer quand elle est garée dehors toute la journée.
Par-contre en parking sous sol, elle démarre impeccablement.

En vue de changer la batterie parce que comme on dit "mieux vaut prévenir que guérir".

Je voudrais savoir ce que vous en pensez des batteries lithium, certes plus chère mais avec de sacrés arguments comme la longévité, la tenue de la charge et le poids (en moyenne 1kg contre 3kg, du coup la moto va plus vite et consomme moins... ).

Alors avez vous des retours sur cette techno?

Merci
Fred

[CRICKEY]

que si ta moto démarre mal, c'est peut être car elle a froid.
Et que la batterie a juste besoin de soins, qu'on l'entretienne.

Que le Lithium (de qualité) ça coûte une blinde et qu'il faut s'assurer que le circuit de charge lui convient bien, quitte a faire des modifications (en gros on va éviter qu'elle ne prenne feu)

que les 2 kg en effet on s'en tape, roule avec 3 litre de moins dans le réservoir, c'est pareil et moins cher

[bandit78500]

ça fait 5 ans que je roule au lithium jamais eu de soucis et sur mon bi cylindre de 1800 et il faut de la puissance, plus besoin de chargeur.
l'hiver la moto au box, je ne roule pas, la moto démarre à chaque fois que je vais la voir.
le poids je m'en fou, le prix - de 100€ chez mon fournisseur.

maintenant chacun fait comme il veut moi comme d'autres sommes satisfait.

[Timal971]

J'attends la fin de l'hiver pour te dire ça.

[floydovich]

j'avoue être tenté par cette technologie quand je devrais changer sur le v strom car la batterie a bientôt 7 ans.

[bandit78500]

j'achète toute mes batteries chez eux
http://francaisedebatteries.fr/index.ph ... r=category
pas de prix sur le site j'ai un pote qui a payé sa batterie pour un 1000 tomcat 89€.

les tarifs sont hyper compétitif.

[Fred81]

Merci pour vos conseils

[shijo]

que les 2 kg en effet on s'en tape, roule avec 3 litre de moins dans le réservoir, c'est pareil et moins cher

Moins de bière, ça ferait vite 5 à 20kg en moins.

[Relworp]

Que le Lithium (de qualité) ça coûte une blinde et qu'il faut s'assurer que le circuit de charge lui convient bien, quitte a faire des modifications (en gros on va éviter qu'elle ne prenne feu)

On commence à trouver des batterie lithium pas plus cher que les antiques batteries au plomb de grand constructeur (Yuasa & Co) dans certains modèles.
Mes 2 batteries de KTM LC8 (Yuasa YTZ14-S) m'ont couté respectivement 173€ en 2014 chez KTM, et 132€ en 2015 avec une remise chez Honda. On trouve l'équivalent en lithium ion (Skyrich HJTZ14S-FP-S) dans les 130€ facilement sur le net.

Par contre, il faut éviter absolument de dépasser les 15 volts et charge, et les chargeur de batterie ayant une fonction de désulfatation (pour batterie plomb) sont à prohiber sur des batterie lithium, sous peine d'incendie, donc il faut potentiellement compter dans le budget un chargeur spécifique lithium.

[Valhnad]

Que le Lithium (de qualité) ça coûte une blinde et qu'il faut s'assurer que le circuit de charge lui convient bien, quitte a faire des modifications (en gros on va éviter qu'elle ne prenne feu)

Non Crickey ça ne risque rien sur les moto, les batteries ont un régulateur intégré justement pour éviter d'exploser si la tension est trop importante. Sur les KTM j'en ai vu pas mal, jamais vu de problème d'incendie ou autre.
Le vrai soucis des lithium c'est le froid, si la moto dort dehors, elle peut avoir du mal, si elle est dans un box au dessus de 0°C, pas de soucis.

que les 2 kg en effet on s'en tape, roule avec 3 litre de moins dans le réservoir, c'est pareil et moins cher

Comme l'avais dit un concess a un client : "Bouffe de la salade pendant 3 semaines, ça te coûtera moins cher"

[bandit78500]

Le vrai soucis des lithium c'est le froid, si la moto dort dehors, elle peut avoir du mal, si elle est dans un box au dessus de 0°C, pas de soucis.[/quote]

c'est normal la batterie est en quelque sorte endormis mais pas déchargé et ce n'est pas un soucis, la solution avant de mettre un coup de démarreur du excite la batterie avec un ou deux appels de phare, ensuite démarrage.

le gros avantage d'une batterie lithium c'est quelle se recharge beaucoup plus vite qu'une batterie plomb, en quelques kilomètres elle est à 100%.

[bandit78500]

Que le Lithium (de qualité) ça coûte une blinde et qu'il faut s'assurer que le circuit de charge lui convient bien, quitte a faire des modifications (en gros on va éviter qu'elle ne prenne feu)

On commence à trouver des batterie lithium pas plus cher que les antiques batteries au plomb de grand constructeur (Yuasa & Co) dans certains modèles.
Mes 2 batteries de KTM LC8 (Yuasa YTZ14-S) m'ont couté respectivement 173€ en 2014 chez KTM, et 132€ en 2015 avec une remise chez Honda. On trouve l'équivalent en lithium ion (Skyrich HJTZ14S-FP-S) dans les 130€ facilement sur le net.

Par contre, il faut éviter absolument de dépasser les 15 volts et charge, et les chargeur de batterie ayant une fonction de désulfatation (pour batterie plomb) sont à prohiber sur des batterie lithium, sous peine d'incendie, donc il faut potentiellement compter dans le budget un chargeur spécifique lithium.

et ton chargeur tu t'en sers souvent ou il est plein de poussière, autours de moi j'ai au moins une 20 aine de potes avec des batteries lithium et personne jamais personne n'as eu besoin se mettre sa batterie sous charge, vaut mieux acheter quelque chose de plus utile, faut arrêter de raconter tout est n'importe quoi surtout sur le lithium tu serais pas vendeur chez un accessoiriste

[Valhnad]

Perso ça m'arrive souvent de devoir la recharger, mais je suis un peu con, le seul éclairage du box quand je mécanique c'est le feu de la moto

[Relworp]

Le vrai soucis des lithium c'est le froid...

c'est normal la batterie est en quelque sorte endormis mais pas déchargé et ce n'est pas un soucis, la solution avant de mettre un coup de démarreur du excite la batterie avec un ou deux appels de phare, ensuite démarrage.

Ben en fait non : la capacité d'une batterie lithium baisse beaucoup avec la température (exemple)
C'est particulièrement connu avec les véhicules électriques, ou le matériel portatif ; par exemple, en photo numérique, l'hiver, on conseille de conserver ses batteries de rechange à l'intérieur de ses fringues au chaud, et non dans son sac à dos ou les poches externes du blouson, justement pour qu'elles ne perdent pas en capacité (facile divisée par 2 par température négative) : la seule façon de la conserver étant de les réchauffer. Et c'est surement pas un ou deux appel de phare qui vont échauffer une batterie de 10 ou 15Ah.

et ton chargeur tu t'en sers souvent ou il est plein de poussière

Vu que c'est un Optimate4 et que ma moto dispose d'une prise allume-cigare en prise directe sur la batterie, il est branché H24 7j./7 sur la moto. C'est assez poussiéreux ?

faut arrêter de raconter tout est n'importe quoi surtout sur le lithium tu serais pas vendeur chez un accessoiriste

Je vends rien.
Mais je sais me renseigner...

Batterie moto : Lithium-Ion ou plomb ?
[...]
Batterie moto Lithium-Ion : Quelques précautions
Pour allonger leur durée de vie, Skyrich recommande de recharger ses batteries en courant faible, idéalement avec son chargeur spécifique. Il faut également éviter de dépasser les 15 V de charge. Les chargeurs de batterie avec fonction « désulfatation » sont à proscrire, sous peine de rendre la batterie inutilisable.
Source ; https://www.motoblouz.com/enjoytheride/ ... 2013-10-21

Batterie Lithium : comparatif avec les batteries à plomb
[...]
Ces batteries nécessitent l'utilisation d'un chargeur approprié. Les chargeurs à maintien de charge sont fortement déconseillés surtout si vous ne connaissez pas leur mode de fonctionnement. Les chargeurs équipés du système de dé sulfatation doivent répondre à certaines clauses. Il y a 2 types de chargeurs a dé sulfatation, les premiers utilisent une impulsion de courant élevé et sont compatible avec les batteries lithium les seconds utilisent une tension élevé et peuvent entrainer une détérioration des batteries lithium.
Source ; http://blog.all-bikes.fr/batterie-lithi ... s-a-plomb/

Ou encore en allant chercher l'info à la source, chez le fabriquant le plus connu, Skyrich sur leur site :

Skyrich INTELLIGENT LITHIUM BATTERY CHARGER
For maximize lithium battery powerand life, Skyrich has designed a dedicate intelligent charger. It can judge the battery condition and select the suitable charge program automatically. It has the function for Lower Volts Recovery, Constant Current Charge, Constant Voltage Charge, and maintenance Charge.
[...]
Desulfation Charger
This is a professional designed charger which can recover sulfation in a Lead Acid battery via high-voltage charge or pulse charge. This routine will damage a lithium battery due to the high voltage charging program. Please don't apply this kind of charger for Charger a Skyrich lithium battery
[...]
Key Point:
Most important: make sure when charging the voltage always remains below 15.0V. Charging current lower than 5C better for maximum battery power and life.
Source ; http://www.skyrichbattery.com/p10/Chargers/pages.html

Cela dit, c'est vrai, ça crame pas en mode désulfatation à priori les batterie lithium... ça les flingue juste.

[Valhnad]

ça crame pas parce que comme je l'ai dit plus haut, il y a un régulateur dans la batterie, pour éviter qu'elle ne prenne feu si l'alternateur envoi un pic de tension. Certainement qu'en mode désulfatation, le régulateur doit faire fusible.

Idem en cas de perçage, pour les LiFePO ça ne craint pas grand chose, pour les Li "pure" style modélisme, là si ya un trou c'est un feu de joie assuré

[Relworp]

Le régulateur doit pas faire si bien que ça le boulot si le fabriquant préconise de faire attention à toujours rester sous les 15v de charge et déconseille les chargeurs à désulfatation.

Enfin bon, j'ai rien contre le lithium ; faut juste prévenir et savoir ce qu'on fait avec pour éviter les conneries.
Perso, vu qu'à chaque fois que j'ai changé de batterie, c'est un peu en urgence, que j'ai un chargeur à priori pas adapté, j'ai préférer rester sur du plomb, bien que m'étant un peu intéressé au passage à du lithium. Peut-être la prochaine...

[CRICKEY]

ça crame pas parce que comme je l'ai dit plus haut, il y a un régulateur dans la batterie, pour éviter qu'elle ne prenne feu si l'alternateur envoi un pic de tension. Certainement qu'en mode désulfatation, le régulateur doit faire fusible.

Idem en cas de perçage, pour les LiFePO ça ne craint pas grand chose, pour les Li "pure" style modélisme, là si ya un trou c'est un feu de joie assuré

je connais au moins un cas ou la batterie a pris feu en roulant.

Surprenant mais les vieilles batteries au plomb par rapport au gel par exemple, sont celles qui ont le plus de patate au démarrage. Par rapport au lithium, je ne sait pas.

[Valhnad]

ça ne m'étonne pas, ça circule mieux dans un liquide que dans un gel. Et si les constructeurs mettent encore des batteries qui peuvent fuir et tout niquer, ce n'est pas pour rien

[floydovich]

Hello,

Bon ma batterie du v strom montre des signes de faiblesse de plus en plus (elle est de 2011), et je n'ai pas envie de me retrouver en rade.
j'ai le choix d'une Yuasa 60€ou une lithium skyrch pour 90€. je suis très tenté par la lithium, pas pour le poids, et le prix en plus n'est plus énorme, mais comme je me servirais moins de la moto aux beaux jours car je ressort le vélo pour aller au travail de ce que j'ai pu lire, elles tiennent mieux la décharge, ceux qui en ont vous avez des retours par rapport a ca?

attention ça glisse en ce moment