FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[snowride]

Personne ne parle de la nouvelle Aprilia RS660 qui va bientôt sortir.
En tout cas elle me plaît bien à moi
Elle est prévue en 100ch et en 95ch bridable A2.

Une paire de griffes

Essai moto Aprilia RS 660

APRILIA RS 660 : LES PILOTES OFFICIELS S’AMUSENT ET…

Par contre j'ai voulu aller me renseigner sur le site Aprilia depuis hier, le site est dead

[Lakota]

ça a l'air d'être une super bécane, fera-t-elle honneur à son incroyable grande sœur Tuono ?

[leko]

Oui trés agicheuse, 180 kg pour 100 chevaux, bi cylindre, ca promet !

[jojo-lebarje]

il devrait y a avoir une version roadster tuono dans les 8000€

les journaleux

cette architecture compacte se veut dérivée du V4 de 1 000 cm3 1 100 cm3, notamment en terme de compacité et d’alésage. Cubant 659 unités (81 x 63,9 mm) ce twin est //

donc dérivé d'un V4 mais en //

Aprilia a prit une tronçonneuse et coupé le moteur en 2

c'est un peu plus complexe que cela

[snowride]

Et donc on en tire quoi de cette analyse ?

Envoyé de mon SM-G970F en utilisant Tapatalk

[jojo-lebarje]

Et donc on en tire quoi de cette analyse ?

Envoyé de mon SM-G970F en utilisant Tapatalk

on en tire que les journaleux, il raconte un peu du n'importe quoi

Aprilia, a du reprendre la culasse, les pistons et bielles, mai refondre un bloc complet ...

donc il est dérivé de rein du tout, il a juste un point commun au V4 même course, même alésage ...

en plus les calages de distributions sont nouveaux, le bloc moteur est nouveau, le vilebrequin est nouveau ...

il me faudrait les cotes avance/retard échappement et admission de ce bloc pour comprendre que c'est encore pas les mêmes ...

bref dire que c'est un dérivé du V4

donc une AMG45 qui est un 1999 cm3 partage les pistons bielles de mon AMG V8 ... autant dire que AMG à coupé le bloc V8 pour en faire un 4 cylindres ...

c'est dans le même esprit

il en va du même pour le nouveau bloc 6 cylindres en ligne de 3 litres ... fin non

course de 92,4 mm et alésage de 83 mm ... c'est communs au 4 cylindres, 6 cylindres en ligne et au bloc V8 ...

ce qui permet aux constructeurs de faire des économies de masses ... pour produire en masse des pistons et bielles identiques .... voir des culasses et des soupapes ...

réduction du nombre de moules de fonderies ect ...ect ... ect ...

[jojo-lebarje]

Et donc on en tire quoi de cette analyse ?

Envoyé de mon SM-G970F en utilisant Tapatalk

tient du reste, il est d'accord avec ma prime analyse



et la sur cette vidéo, on voit clairement les entrailles du moteur et donc .... ce n'est pas un V4 coupé en 2



je sais une nana, un moteur ... c'est plus tôt le loock ... de la machine que les entrailles du moteur ...

mais bon savoir aussi ce que l'on a entre les cuisses pas de polémique ... le moteur

faire un calage à 270° sur un cycle à 4 temps puisque un tour c'est 360° donc 1/2 tour c'est 180° ...

Les 2 pistons sont décalés de 90° (1/4 de tour) et les explosions se produisent à un intervalle irrégulier de 270° (3/4 de tour) et 450° (1 tour 1/4).

Moteur avec sensation de couple renforcé par le décalage des explosions mais moins souple à bas régime qu'avec un calage à 360° et nécessite un arbre d'équilibrage.

270°


vs 180°

[miwik]

Elle est magnifique ! Et surement super a conduire.
J'adore la couleur un peu verte citron pas mur
Ca serait bien la seule sportive qui m'interesserait

[Valhnad]

La bonne idée c'est le système pour inverser la boîte de façon électronique. Plus de commandes reculées à monter

[jojo-lebarje]

un peu verte citron pas mur

citron pressé ...

[jojo-lebarje]

La bonne idée c'est le système pour inverser la boîte de façon électronique. Plus de commandes reculées à monter

effectivement, c'est bien pour cela que rien a voir avec le V4 ...

qu'il se soit servit dans une banque d'organes ...

le moteur n'est pas une réplique ... mais une étude a part entière

[snowride]

La seule chose qui me fasse peur chez Aprilia, c'est la décote de ouf à la revente...

Sinon jojo merci pour ton intervention. La phrase unique que je comprends et retiens est, je cite :
"Moteur avec sensation de couple renforcé par le décalage des explosions mais moins souple à bas régime qu'avec un calage à 360° et nécessite un arbre d'équilibrage."

Envoyé de mon SM-G970F en utilisant Tapatalk

[jojo-lebarje]

La seule chose qui me fasse peur chez Aprilia, c'est la décote de ouf à la revente...

c'est sure qu'a 11 050€, c'est aussi une chose a prendre en compte

[PAPYCOOL]

Je roule aussi en Aprilia (tout ohlins) et quel pied chaque fois que je la prend

[Lakota]

Oui trés agicheuse, 180 kg pour 100 chevaux, bi cylindre, ca promet !

Oui c'est ce qui devrait la rendre attrayante car pour l'originalité d'un point de vue esthétique, cela reste limité car, c'est mon goût, rien ne ressemble plus (+/-) à une sportive qu'une autre sportive même une Ducat en € à 6 chiffres Mais cela reste secondaire car l'important c'est avant tout les sensations quand on roule et là chacune arrive à bien se distinguer

[Ornyal]

Je regrette encore mon tuono, et c'est vrai qu'elle a une bonne bouille et de beaux arguments ! Aguicheuse comme vous dites !

[Valhnad]

La bonne idée c'est le système pour inverser la boîte de façon électronique. Plus de commandes reculées à monter

effectivement, c'est bien pour cela que rien a voir avec le V4 ...

qu'il se soit servit dans une banque d'organes ...

le moteur n'est pas une réplique ... mais une étude a part entière

J'espère que la RSV4 va en hériter

[Lakota]

Essai dans la revue M&M de nov/déc 2020 "La sportive à taille humaine"

(et également celui de "la plus belle moto au monde"... ) :

[leko]

C'est quand même beau le marketing, vendre une moto 660 cm3 de 100 chevaux en nous la vendant comme la nouvelle supersport.

" La sportive à taille humaine "
"aprilia réinvente la sportive "
" La sportive de route "

Bref que du blabla pour nous rappeler les années 90


Rappelez moi les perfs des supersport 600 dans les années 90 ?

[Relworp]

Au pif:
KAWASAKI ZX-6R 600 1995
105 ch à 12 500 tr/min
6,70 mkg à 9 900 tr/min
Poids en ordre de marche : 205 kg
Tarif : 9078€, soit environ 12800€ aujourd'hui avec l'inflation.

APRILIA RS 660 2020
100 ch à 10 500 tr/min
6,83 mkg à 8 500 tr/min
Poids en ordre de marche : 183 kg
Tarif : 11050€

La puissance et le couple quasi 2000tr/min plus bas, 20kg de moins, un smic de moins.
Y'a pas photo, je préfère de loin l'Aprilia...

[leko]

C'est sur que les technologies actuelles la rendent plus attrayante

[Lakota]

Critique dithyrambique suite à son essai dans la revue M&M citée plus haut , extraits :

"(...) ça fait longtemps qu'on l'attendait
(...) parfaitement adaptée à un usage quotidien
(...) quel que soit le niveau de son pilote et nettement plus agréable sur route (que la R6 ou autre ZX6R)
(...) on n'a jamais l'impression d'avoir affaire à un "petit moteur", au contraire
(...) sportive facile, belle, performante et bien équipée sans pour autant vous mettre sur la paille
(...) vrai poids plume
(...) j'avoue avoir du mal à lui trouver des défauts
(...) à découvrir absolument

La même revue indique que la déclinaison roadster de la RS660 est prévue pour bientôt. Ils ajoutent que "finalement, c'est peut-être cette version qu'on attend avec le plus d'impatience."...

Son concept avait déjà été présenté à l'EICMA 2019 :

[snowride]

Ci-dessous, vente d'une Nine-T très peu utilisée. Parfait état, me contacter, essai possible.

Envoyé de mon SM-G970F en utilisant Tapatalk

[6pi]

C'est quand même beau le marketing, vendre une moto 660 cm3 de 100 chevaux en nous la vendant comme la nouvelle supersport.

" La sportive à taille humaine "
"aprilia réinvente la sportive "
" La sportive de route "

Bref que du blabla pour nous rappeler les années 90


Rappelez moi les perfs des supersport 600 dans les années 90 ?

Il y a aussi les coloris tout droit sortis des années 90 (et je ne mets pas ça dans les aouts )

[snowride]

Bof, noir et rouge ça a tjs été Aprilia..
Et je trouve la jaune verte jantes rouges assez sexy pour le coup.

Envoyé de mon SM-G970F en utilisant Tapatalk