FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[CRICKEY]

je garde le 16', sinon c'est pas un 900 CBR.
ca limite pour les pneus (enfin il y a encore un peu de choix pas mal entre les battlax/bridgestone/dunlop) et c'est un peu physique a emmener (enfin quand tu est habitué a conduire des BMW de + 300 kg ou un CB1100R de 82, c'est tout relatif )

normalement elle seras prête pour que je la mette par terre le 29 mars sur le circuit de Clastre

[BillyCrawford]

va falloir raccourcir un peu la démul' non ?

[CRICKEY]

Vi, surtout sur un CBR ca tire bien trop long,ca date d'une époque ou la vitesse de pointe était l'argument de vente d'une sportive alors face au GSXR et FZR, la CBR faisait petit bras, d’où le compteur qui indique +300 alors que tu est a 260

j'ai prévus + 3 a la couronne déjà pour garder un peu une utilisation route, après si c'est trop long je ferais moins 1 au pignon. mais bon pas plus mal qu'elle tire un poil long sur piste. si ca peut m’éviter de me mettre a la faute en sortie de courbe

mais bon c'est juste pour me faire la main et m'entrainer, le temps de préparer le bestiaux de 2016 en championnat VMA
un authentique 1100 GSXR de 91, trop long, trop lourd, pas assez vif et bien trop coupleux et brutale pour la piste. pour faire pire en course il reste le Vmax

[Valhnad]

Vi, surtout sur un CBR ca tire bien trop long,ca date d'une époque ou la vitesse de pointe était l'argument de vente d'une sportive alors face au GSXR et FZR, la CBR faisait petit bras, d’où le compteur qui indique +300 alors que tu est a 260

Oui il faut pas oublier que les japonnais gonflent les valeurs compteur d'environ 15% pour flatter le client (comme les Italiens d'ailleurs).

[CRICKEY]

récupération de la suspension av et ar !
chez Staub, a la finale je suis partis sur une remise en état a "l'origine" plutot qu'une préparation, la moto gardant une vocation route dans mon usage.
forfait fourche + amortisseur : joint spi+huiles+gaz, démontage/remontage, nettoyage, vérification 190 euros (350 euros pour une préparation)



j'en ai eu pour 270 car remplacement de la cartouche de l'amortisseur arrière (vi quand même) et installation d'une valve pour remettre du gaz a l'avenir
le prix du moindre amortisseur adaptable 1er prix c'est 500/600 euros..

[leko]

Une bonne adresse "Staub"

[BillyCrawford]

chez Staub, a la finale je suis partis sur une remise en état a "l'origine" plutot qu'une préparation, la moto gardant une vocation route dans mon usage.

Ah finalement, pas de circuit ?

[CRICKEY]

Si si mais pas que pour celle la, elle feras route aussi.
alors comme l'ensemble amorto et fourche comporte suffisamment de réglages nécessaires pour adapter aux différentes utilisations, ce n’étais pas la peine de faire une prépa typée pure circuit.
et puis je ne suis pas un pilote non

ce seras pour la prochaine, un 1100 GSXR 91

[Charly UF]

super interessant tout ca, dès que j'ai un peu de sous
je reconditionnerai bien le tout sur mon ZRX
mERCI en tout cas pour ce partage!!!

[CRICKEY]

récupérée hier.
c'est certain ce ne sont pas quelques minutes de conduite en milieu urbain qui m'ont permis de juger de la moto, mais les dos d’ânes, nid de poule et autres ralentisseurs m'ont renvoyés l'info que c'est bien d'avoir des suspensions qui fonctionnent

Si j'ai le temps je ferais un essai routier le week end prochains, sinon ce seras un décrassage de zone rouge directement sur circuit. je rendrais compte.

me reste un train de pneus correct a poser et ensuite bien plus tard on attaqueras l'esthétique et la cosmétique de la moto

[Dorna71]

Chui libre aujourd'hui Crickey. Je peux bien t essayer la moto et te faire un CR complet du comportement de la moto

[CRICKEY]

C'est gentil
tu serais décus, c'est une moto tranquille, qui a bientot 16 ans, rien a voir avec les perf' en puissance, tenue de route, freinage des motos actuelles

[Dorna71]

J'ai déjà eu ma dose racing hier après midi

Un peu de tranquillité de temps en temps ne fait pas de mal

[CRICKEY]

Bon arrive le choix des pneus, difficile avec une jante de 16 a l'avant ce qui limite les choix.
c'est con les miens ne sont pas a la corde (des BT016) mais l'arrière est de 2007 et l'avant de 2008

pour l'instant j'ai trouvé dans ma monte (130/70/16 et 180/55/17)
Dunlop Qualifer II
Bridgestone/Battlax BT/16 BT016 pro / S20 /S20 evo (avec des panaché av/ar)
Continental Sport Attack
Pirelli Diablo (ce sont des metzeler Me6 non ?)
Avon 3D ULTRA SPORT AV79
Metzeler M3

[mkl75]

Bonjour

Actuellement, je roule en metzeller M3. Rien à dire de particuliers. Je roule avec depuis Octobre et je ne me suis pas fait peur "plus que ça" (accélérer sur des chaussées glissantes ou bandes blanches mouillées, sans pneus cloutés, c'est toujours du sport)

Mes prochains sont des AVON (j'ai rencontré des gars du staff aux JPMS et ils m'ont emballés ça dans un beau papier cadeau marketing )

Battlax, j'en avais sur mon GSXR, j'ai trouvé les pneus un peu durs et sur mouillé, faut arrêter de tirer sur la poignée. Sinon, l'arrière a une fâcheuse tendance à vouloir passer devant.

Bonne journée

[BillyCrawford]

Alors ces pneus, t'as monté de la vraie gomme racing, genre des Macadam 50 ?

[CRICKEY]

arf presque ! ha c’était bon ça les macadam 50 ils duraient plus longtemps que ton moteur, quand ta moto était HS genre 150 000 km, tu pouvais les récupérer pour les remonter sur une neuve mais encore mieux le Marathon rien que le nom déja

la c'est S20 a l'avant et S20 evo a l 'arrière. montés samedi 28/3 et testé dimanche 29/3 a Clastres du coup le rodage des pneus.... ben pas le temps

[lamome73]

c'est la meilleur du monde et oui je roule avec

[CRICKEY]

Arf tu a laquelle ?

[CRICKEY]

test éprouvant ce week.
Je suis monté a Clastres avec les 200 bornes allé ont filés très vite, pour les suspensions j'ai tout ouvert a fond les compressions et détentes av et ar, du coup c'était un vrai pullman, presque une GoldWing, toutes les bosses et trous étaient digérées.

ensuite 2 cessions sous la flotte ainsi, sur le mouillé ça le fait d’être mou de la suspension pis on allais pas vite.
Ensuite, on a régler les précontraintes et régler les suspension comme a l'origine, ca a été sauf au relâcher de freins a la corde ou la fourche semblait faire un rebond en une amorce de guidonnage, a voir a ralentir la détente ou si elle s'enfonce trop et trop vite au frein ?? je verrais ca sur le sec 2 autres cessions sous l'eau ne m'ont pas données plus d'impression, mais si je n'ai put ressentir du bon, je n'ai pas ressenti de mauvais non plus.

Les pneus avaient l'air bien quoique neuf, ils ont pas vu bcp d'angle voir pas du tout en fait. par contre chaque rencontre avec une peinture au sol de signalisation c'est soldée par des dérobades sévère, ca a raccroché a chaque fois..... j'ai même sentit du grip au freinage ! alors qu'on freinaient dans un mur de flotte. (bon la j'ai été impressionner en essayant la SV de Choups avec les PR4, dès le 1er gauche après l'entré de piste, je suis partit pleine bille moto froide super en confiance en me disant " je vais tous les pourrir", incroyable la mise en confiance des Michelin sous l'eau)

la moto me fait au démarrage un petit claquement dans la 1ère minutes, comme si un tendeur de distri avait du mal a se mettre en place, après ca disparait. et a l'aller j'ai eu un gros ronflement tout du long, j'ai penser a l'embrayage car ca s’arrêtait quand je débrayait. a voir cette semaine..

[CRICKEY]

bon pour le" ronflement" je pense avoir trouvé, il me manque 3 attache sur le sabot et carénage gauche, les vibrations du moteur on dut entrer en résonance. je vois ca dès que je refixe le tout.

Sinon c'te honte sur le circuit, j'ai roulé a 2 a l'heure, trainage de nouille, pire a l’arrêt complet
et pis c'est pas que l'eau, il y en avait qui bombardaient, donc..

http://www.dailymotion.com/video/x2l6btb_oups_auto

[Shenzac]

Elle a de la gueule cette Fireblade

[Echtélion]

Mais elle s'est dégoté une combi de Démoniak Miss Choups !

[JulienG28000]

heuu, tu trouves que tu te traines!!! Perso j'aurais jamais penché autant que toi

[CRICKEY]

L'avantage quand tu fait 1'20 a Carole, c'est que tu n'a pas de soucis avec la moto
si a la première cession j'ai put avoir l'impression que la moto étaient mal réglée c’était peut être moi en fait, ou alors je m'y suis fait

pas de glisse des pneus, pas de réaction tordue de la moto, rien, neutre. 2.2 et 2.4 pour les pneus.
faudra tourner un peu plus la poignée pour la mettre a la peine.

freinage correct (quoique je crois avoir pourri le liquide de freins en 1 jour) en 2/3 doigts, j'ai essayé le 4 doigts juste une fois j'ai bien sentit le potentiel a exploiter encore de ce coté.

a la reprise, j'ai prit cher, R1, Zx10 et autres KTM m'ont mis la misère, mais c'est pas grave, la aussi j'ai encore de la réserve, faut juste sortir plus fort des courbes et ça le feras.

http://www.dailymotion.com/video/x2m09mc_carole_auto