FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

par **lionelr6** » Jeu 5 Mar 2015 23:08

2 cylindres donc 2 bougies et 4 cylindres 4 bougies. En toute honnêteté ceux sont des motos basiques de gamme équivalente et les entretiens se valent.

par **giome** » Jeu 5 Mar 2015 23:42

Moi j'ai deux cylindres et quatres bougies :-D

L'entretien des japonaise d'entrée de gamme est très abordable, des bougies, un filtre à huile, de l'huile et roule ma poule !!!
Éventuellement tu peux rajouter une vidange de liquide de refroidissement et de fourche, ça ne fais pas de mal sur les vieilles meules

Tu peux même le faire toi même si tu es (un tout petit peu) motivé et outillé

par **damaged** » Ven 6 Mar 2015 08:17

lionelr6 a écrit:2 cylindres donc 2 bougies et 4 cylindres 4 bougies. En toute honnêteté ceux sont des motos basiques de gamme équivalente et les entretiens se valent.

merci lionelr6 mais je m'en doutais :lol:

Je me demandais surtout si ce n'était pas des bougies "spéciales" vu que la SV n'est qu'un deux cylindres, par exemple

J'ai toujours tout fait à la maison, donc si c'est un entretien tout à fait normal ça devrait aller :51:

par **lionelr6** » Ven 6 Mar 2015 12:01

L'un comme l'autre sont des moteurs simples et accessibles.

par **binou320 et BiBi** » Ven 6 Mar 2015 16:48

La Sv est plus marrante a conduire il n'y a pas de doute...

mais gaffe au weeling avec car ça déjauge et tu casses le moteur

après le bandit reste un bon choix aussi, moins pousse au crime

par **Terry** » Ven 6 Mar 2015 17:05

En carénage pour la SV tu as chez Poly26 :

par **damaged** » Lun 9 Mar 2015 15:09

Terry, tu es sûr qu'il s'agit là d'une SV post 2003?

Ce week end j'ai fait un tour à Horizon Moto SOA voir si je croisais l'un des modèles nommés ici.

J'ai pu y voir 1 bandit et 3 SV, dont deux carénées :yeehaa:

La SV m'attire bien, pouvoir (enfin) en faire le tour en vrai m'a permis de me rendre compte de ce que ça donne

par **Terry** » Lun 9 Mar 2015 15:13

damaged a écrit:Terry, tu es sûr qu'il s'agit là d'une SV post 2003?

C'est la dernière seulement qui est post 2003.
Les autres sont d'avant

par **Dorna71** » Lun 9 Mar 2015 19:07

celles d'avant 2003 font vraiment classe avec ces carénages :cool2:

par **damaged** » Mar 10 Mar 2015 11:45

Je préfère la dernière :mrgreen:

par **damaged** » Lun 16 Mar 2015 09:44

Après avoir pris en mains la XJ6 de l'auto-école, ça peut être pas mal aussi :humm:

par **lionelr6** » Lun 16 Mar 2015 18:44

par **giome** » Lun 16 Mar 2015 21:54

Fais toi un cahier des charges,
C'est quoi la moto pour toi ?
Fun ?
Pratique ?
Utilitaire ?
Rebelle ?
Drague ?
Budget ?

Il faut que tu trouve une machine qui colle à ton image du motards, sinon tu ne la suportera pas, tu auras une mauvaise expérience.

par **damaged** » Mar 17 Mar 2015 13:05

Dans les GC je préfère plutôt les roadsters, avec une conduite typée coll et sécurité (pas du genre à prendre des risques inutilement).

Donc je pense qu'un Bandit ou XJ6 devrait me convenir, et aussi la SVS post 2004 qui me fait de l’œil

par **parkq22** » Mar 17 Mar 2015 16:01

A partir de 2007, les sv ont 2 bougies par cylindre, ton raisonnement s'écroule

Toutes les machines que tu cite sont excellentes pour débuter en GC, mais je te conseillerais également le bi cylindre de la sv

par **CRICKEY** » Mar 17 Mar 2015 16:03

Je perd le fil de tout, je me fait vieux.
depuis quand les 500/600/650 sont des GC ?

par **parkq22** » Mar 17 Mar 2015 16:05

Le permis GC te permettant de conduire des motos de plus de 125 cm3, j'imagine qu'un GC c'est donc au dessus de 125.

Après c'est sur ça me fait bizarre de dire qu'une 250 c'est un GC...

Enfin je sais pas, je le vois comme ça ^^

par **damaged** » Mar 17 Mar 2015 16:25

parkq22 a écrit:A partir de 2007, les sv ont 2 bougies par cylindre, ton raisonnement s'écroule

Toutes les machines que tu cite sont excellentes pour débuter en GC, mais je te conseillerais également le bi cylindre de la sv

vu le budget que je compte mettre pour mon premier GC (2500 € pour l'achat), si c'est la SV ce serait plus dans les années 2004/2007

Pour le reste... Roulant en 125 depuis un an, nul doute qu'une 600 me paraitra énorme tant au niveau de sensations que des performances.

Je ne comprends pas trop pourquoi une 600 ne serait pas un "gros cube"? :humm:

C'est une moyenne cylindrée, mais un gros cube quand même :gna:

par **damaged** » Mer 18 Mar 2015 12:46

L'assurance m'a répondu hier, ça me coûterait même moins cher pour l'un de ces trois modèles que pour ma CBR 125 actuelle

par **Choups** » Mer 18 Mar 2015 14:47

la CBR est cataloguée "sportive" même si c'est la version 125. Alors que les autres sont vieilles (enfin d'occasion quoi :gna:

) et roadster. En plus avec le permis, les assurances préfèrent; tu as une formation. Souvent assurer les 125 coûte plus cher; enfin de ce que j'en ai vu de mon expérience (je paye grosso modo la même chose pour ma 900 que pour mon xmax125...)

:signe:

par **8-crew** » Mer 18 Mar 2015 14:51

Choups a écrit:je paye grosso modo la même chose pour ma 900 que pour mon xmax125...)

La garantie vol du Xmax stationné la nuit dans Paname ne doit pas y être pour rien non plus

par **damaged** » Mer 18 Mar 2015 15:07

Tu as raison, Choups.

Même une XJ6 de 2009 me coûterai un peu moins que la CBR, et le devis de mon assureur est moitié moins cher que ce que j'ai vu sur le site de L'AMV.

La plus "jeune" dans mes propositions est la XJ6, la plus cher (logiquement) est la SVS.

par **damaged** » Lun 13 Avr 2015 08:41

Je vais voir une SV S ce week end, on verra bien :51:

par **Valhnad** » Mer 15 Avr 2015 00:02

Le V2 il n'y a que ça de vrai !

par **damaged** » Lun 18 Mai 2015 11:55

SV choisie et dans mon garage depuis le temps :cool:

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